Втык на К4М

Dimid:

А буити обзываться ещё и помпу поменяю...

Та пшол ты!
А по серьезному - ремни заводские очень хорошие, с регламентом в 120 тыщ (ГРМ) и 60 тыщ вспомагрегатов. По последнему - у меня рлики на холодную и н холоде тихонько свистят до прогрева. Состояние ремня - отл

kraftwerk:

А по серьезному - ремни заводские очень хорошие, с регламентом в 120 тыщ (ГРМ)

Далеко не всегда дохаживают. Проверено на других французах. Моточасы по пробкам надо учитывать и менять сообразно, к ТО на 80-100 ткм.

kraftwerk:

60 тыщ вспомагрегатов

Трескаются от эксплуатации раньше. А 60 ткм это ресурс на разрыв а не на износ. Как-то так.

Евгений:

Моточасы по пробкам надо учитывать и менять сообразно, к ТО на 80-100 ткм.

так и планирую, тыщам к 90. может и раньше, как созрею. ремень вспомагрегатов визуально в очень хорошем состоянии. а с пробками у нас не так как в столицах. надоть будет как нить созреть и глянуть на ГРМ. ещё ни разу не заглядывал

Евгений:

Трескаются от эксплуатации раньше. А 60 ткм это ресурс на разрыв а не на износ. Как-то так.

Откуда информация? Какой обрыв? у кого конкретно? Фото ремня с трещинами при этом пробеге где?
При 60 т.км. - ремень агрегатов - как с завода. Замена на таком сроке - выброшенные деньги.

praktic:

Не факт, что новый ремень будет таким же крепким, как и старый. Поэтому раньше 120 тыщ с заменой ремня не фиг рыпаться.

С завода крепкий? Не факт! Проверять не хочу. Дороговато =)

Евгений:

Далеко не всегда дохаживают. Проверено на других французах. Моточасы по пробкам надо учитывать и менять сообразно, к ТО на 80-100 ткм.

Согласен! Но, поменяю на 60 а потом на 120 =)

ярик:

Откуда информация?

На PSA моторах по питерской соли до 30-ти ткм дохаживают единицы.

praktic:

Поэтому раньше 120 тыщ с заменой ремня не фиг рыпаться.

Твоими бы словами ;)
Бережёного, как известно...

Dimid:

Согласен! Но, поменяю на 60

60, конечно, даже на мой взгляд рановато, но опять же, по опыту PSA моторов - нередки случаи обрывов на 80 ткм. Чем ближе к 120-ти, тем выше вероятность.

Евгений:

Чем ближе к 120-ти, тем выше вероятность.

Что и требовалось доказать
Главное что? А главное ставить запчасти проверенных поставщиков и проверенными руками Я собираюсь взять и поставить в одном месте, соответственно получив гарантию на работу и запчасти ВАЗ молодцы: ремень менять на 120, но гарантия только 100 ткм.

Dimid:

С завода крепкий? Не факт! Проверять не хочу. Дороговато =)

Почти все организации строго следуют регламенту обслуживания, но не слушают рекомендации сервиса, потому и случаются казусы... Для конторы не принципиально, а для частника... Тем более, то рвётся "слегка за сотку", а гарантия аккурат на 100 ткм и заканчивается....

Добавлено новое сообщение 21-09-2017 в 19:46:17:

Dimid:

ВАЗ молодцы: ремень менять на 120, но гарантия только 100 ткм.

Только об этом написал %)

Это не только ВАЗ, это на всех так. И Renault и PSA, может ещё кто.

Евгений:

На PSA моторах по питерской соли до 30-ти ткм дохаживают единицы.

Басни. Не знаю про "особенную Питерскую соль" но. У меня в семье есть Ситроен С-4.
Никаких проблем с мотором никогда не было. Обслуживание обычное - по регламенту.

Евгений:

Тем более, то рвётся "слегка за сотку",

У кого рвётся? Ещё раз спрашиваю. Факты где? Не надо страшилок.
Тема про "ВТЫК" по конкретному браку шкива а не износу "из за соли"
Вы ремень видели вживую на машине? "Соль" там в каком месте?
И при чём тут слово "французы" Ситроен\Пежо и Рено если ремень - Гейтс?

Евгений:

На PSA моторах по питерской соли до 30-ти ткм дохаживают единицы.

Ещё раз - откуда информация? Вы работник СТО? Есть конкретные пострадавшие?
Вы хорошо понимаете смысл фразы - "до 30 т.км. дохаживают единицы"?
Это же массовые машины. Вопли стояли бы на всю страну.

НОМЕР 033 31.12.2009
Пояснение:
В этом приводе часто возникает чрезмерный люфт подшипника водяной помпы, в результате чего ремень проскакивает вперед и воздействует на фланец шкива распредвала, из-за чего он может отделиться и попасть в систему привода. Результатом является неисправность ремня. К аналогичному результату может также привести возникшее ранее механическое повреждение фланца шкива (рис. 1). Для предотвращения возможных проблем на этих двигателях была изменена конфигурация шкива распредвала (при этом оригинальный номер детали остался тем же).
Из инструкции к ремкомплекту ремня ГРМ компании GATES для двигателя K4J/K4M.
Для любознательных: тут жмём клавишу "Русский", автоматом скачивается файл ПДФ и читаем =)

Любопытно что проблема известна минимум с 2013 года (судя по редакции файла)

Dimid:

В этом приводе часто возникает чрезмерный люфт подшипника водяной помпы,

при этом многие из владельцев про проблемы помпы вообще не ведают )))

ярик:

У меня в семье есть Ситроен С-4

Какой двигатель?

ярик:

Вы работник СТО?

Да.

ярик:

Это же массовые машины. Вопли стояли бы на всю страну

А что Вы знаете о двигателях ЕР6CDT? Турбированный 1,6 150 л.с? Подсказка - смотреть цепь ГРМ, турбину, расход масла.
Не все и не всё любят говорить о своих автомобилях. А статистика сервиса вещь упрямая...

Добавлено новое сообщение 21-09-2017 в 21:59:01:

ярик:

И при чём тут слово "французы" Ситроен\Пежо и Рено если ремень - Гейтс?

Дело не от фирмы ремешка зависит, а от эксплуатации. Здравого смысла и немного везения ;)

Евгений:

А что Вы знаете о двигателях ЕР6CDT? Турбированный 1,6 150 л.с? Подсказка - смотреть цепь ГРМ, турбину, расход масла.

Читали вы ли вы Сомэрсэта Моэма? А я и Эдгара ПО. ( М.М. Жванецкий.)
А ещё мудрость народная есть: В огороде - бузина а в Киеве - дядька.
Речь идёт об ОБРЫВЕ ремня ГРМ. Вы пишете что их разъедает солю за 30 т.км.
Я же говорю что судя по всему ВЫ никогда не видели ремня ГРМ на моторе.
Потому как даже через 90 т.км. на нём читаются все надписи, потому как он чистый.
Потому как никакой "соли" туда не попадает. Масло из под сальника бывает.

Евгений:

Дело не от фирмы ремешка зависит, а от эксплуатации. Здравого смысла и немного везения

Здравый смысл это как? Ремень ГРМ менять каждые 20 т.км. Или от "соли" промывать раз в неделю?

Евгений:

На PSA моторах по питерской соли до 30-ти ткм дохаживают единицы.

Евгений:

Тем более, то рвётся "слегка за сотку", а гарантия аккурат на 100 ткм и заканчивается....

?????????????????????????????????????????????? Да ну На, в самом деле.

ярик, Мухи с котлетами просьба не путать. Рвётся ГРМ, а разъедает ремень навесного оборудования. Перечитайте предыдущее, пожалуйста. Даже оборванный ремень ГРМ выглядит внешне как новый. Да и ремень навесного, по гладкой стороне не сильно страдает, трескается рабочая часть - ручейки.

А про мотор спрашивал к тому, что там (мотор с цепью ГРМ) цепочка тянется на каждом втором при пробеге 30-50ткм и подлежит замене. В среднем, официальный дилерский центр меняет одну-две цепи в неделю. С учётом количества этих моторов это очень и очень много. Однако общественность не так уж и осведомлена.

Ремень ГРМ (на моторах с ременным приводом соответственно) обрывает реже, в среднем раз-два за полгода. Как правило в диапазоне 100-120 ткм, но были случаи и на 80-ти рвало.

Ремень навесного стоит 1000р, поэтому редко кто решает ездить на нём до упора. Меняется, из-за трещин на рабочей части, опять же в среднем, каждое второе-третье ТО.

Ремень ГРМ существенно дороже, многие экономят. И нередки случаи, когда подобная экономия выходит боком.

Евгений:

ярик: Вы работник СТО? Да.

Знаю мастера у ОД с 2013 года. Недавно задал ему вопрос о его личном, субъективном мнении о сроке замены ремня ГРМ. Он ответил, что с момента выпуска Ларгуса и по сегодняшний день на их СТО был только один случай обрыва в районе 120 тыс. км., правда эта машина фактически не обслуживалась.