Шум в передней подвеске/скрип в рулевом управлении при малых скоростяха

Почитал подобные темы здесь, ответа на вопрос темы не нашел. Зимой появился временами шум в передней подвеске на неровностях пути и иногда скрип в рулевом управлении при повороте руля на малых скоростях. Чего за весь период предыдущей эксплуатации не было, машина приобретена новой с салона (Ларгус-Кросс 2017 г.в.), все ТО пройдены по срокам, замечаний по ходовой ни в эксплуатации, ни в ходе ТО не выявлялось. На пробеге 50350 км заехал на диагностику ходовой части в сервис-центр ВАЗа в воскресенье 19.04.26 г., слесарь при мне все проверил на подъемнике, состояние ходовки и рулевого нормальное, обе шаровые опоры "свежие" (меняли по люфтам на предыдущих ТО при пробеге 38 тыс. км правую и 43 тыс. км левую). Затем он, опустив машину на колеса, попробовал подтянуть ключом гайки крепления передних стоек (тех, что в углах под капотом) - оказалось, что обе гайки прослабли, причем левая сильнее, чем правая. Слесарь эти гайки протянул и еще посоветовал мне на очередном ТО заменить тормозные диски по износу (тормозные колодки новые, меняли на последнем ТО в августе 2025 г.). После выезда с диагностики все вышеуказанные явления пропали. Сегодня в родительский день ездили с женой по трассе Р254 в область на могилу к ее брату, туда и обратно в сумме ок. 300 км - по ходовой все нормально.
После диагностики ходовки позвонил сыну в ЕКБ - у него наш предыдущий Ларгус 2014 г. с пробегом уже за 90 тыс. км. По ходовке у него ничего подобного не было (шаровые он менял примерно при тех же пробегах).

Кошакур:

Почитал подобные темы здесь, ответа на вопрос темы не нашел. Зимой появился временами шум в передней подвеске на неровностях пути и иногда скрип в рулевом управлении при повороте руля на малых скоростях.

Тут может либо две причины, либо одна из двух. А если еще и гайки на стойка просели, то у тебя проблема либо с опорником, либо рассохся демпфер. Опорник скрипит как на небольшой скорости, так и на месте, при повороте руля в право и влево. При этом, что бы с точностью определить что это опорник, нужно на стоячем авто, положить руку на пружину и покрутить руль. Если опорник, то будет отчетливо отдавать на пружину. А вот с демпфером так не получится. Проблема в том, что при усыхании, при повороте руля, он начинается проворачиваться в самом стакане, чего быть не должно. Издавая при этом скрип, потом может издавать скрежет металла по металлу. Т.к. в демпфере фиксирующие грани, что должны плотно фиксироваться облиты резиной. Со временем, проворачиваясь в стакане, резина стирается и остается металл. И появляется скрежет. Но, если тебе подтягивали гайки на стойках, думаю, что это демпфер. У самого такое было, но к демпферу еще и опорник один захандрил.

Cobalt,
Спасибо, Cobalt! Попробую проверить за пружины рукой и еще, когда на ТО заеду, попрошу там все досконально посмотреть.