низкое напряжение (11,6 В) на холодную (после запуска)

Добрый день!
Стал жертвой обрыва ремня ГРМ (51 т.км., 5 лет), в сервисе заменили все клапана, ремень ГРМ и все бы ни чего но поимел 2 проблемы:
1) На холостых после запуска около 2 минут наблюдаю как скачут обороты от 1500 до 2000;
2) После запуска напряжение бортовой сети 11.6 В и прогрев 10 минут не исправляет этого, вырастает оно до 14,6 В только через несколько минут поездки.

Первую проблему (нестабильные холостые) в сервисе предлагают решить заменой дроссельных уплотнительных колец, про второю(низкое напряжение на холодную) ни чего не предлагают.

У кого то есть опыт предположения, поделитесь!
Спасибо за все ответы!

Дык могет быть аккумулятор приказал долго жить. Сколько ему годков-то?

Byrmistr:

Дык могет быть аккумулятор приказал долго жить.

а может и генератор ...

Навскидку по симптомам - или таблетка глючит, или наиболее вероятная электропроблема - хреновый контакт провода на возбуждение генератора. В пользу последнего - генератор заводится после тряски при движении, контакт восстановился.

SergVA76:

В пользу последнего - генератор заводится после тряски

наш генератор способен завестись без предварительного возбуждения, ему достаточно оборотов ДВС более 2000 тыс

oapv, а какой из генераторов то? Движок не обозначен, хранцуз или местное изделие.
Но да, при прогреве обороты выше 1,5 тыс не проявляются. Автору для проверки стоит прогазовку сделать.
У меня нива так сейчас работает - гена нового образца, а шунта на реле никак не найду, лампа после прогазовки тухнет.

SergVA76:

а какой из генераторов то? Движок не обозначен, хранцуз или местное изделие.

пять лет назад были только испанцы, а гены и по сей день те же

SergVA76:

лампа после прогазовки тухнет.

ГАСНЕТ!

oapv, ну да, запаха нет. :)
А 11,6 температура это гена не проснулся однозначно ;)

SergVA76:

У меня нива так сейчас работает - гена нового образца, а шунта на реле никак не найду, лампа после прогазовки тухнет.

А вот этот недуг ,можно в подвиг легко превратить !И будет новый генератор ГЕНЕРАТОРОМ ,а не тем ,чем его сделали на инновационном ,типа современном,производстве .

Андрей710, да знаю, резюк нужно между 2мя лапами реле воткнуть. Сначала нужный резюк не смог найти по мощности, а потом забил на это :)

SergVA76:

да знаю, резюк нужно между 2мя лапами реле воткнуть.

Всё так ,но ,увы,не так !!!
Если это Нива с ПП от десятки ,то внутри ПП переделывается цепь возбуждения генератора !Там нужно шунтирующий мощный резитор отключить от массы (минуса питания ),и подключить его на плюс ,который появляется после замка зажигания в параллель лампы зарядки .Если там архаичная схема заряда аля жЫгули классика мамонтовых годов ,всю эту ахинею вырезать напрочь, и выбросить в урну !И сделать цепь возбуждения по нормальной и адекватной схеме ,как у все нормальных авто ,а не как наши долбоЁ.. инженеры с Ваза это когда-то придумали в пьяном угаре !!!
Если в Генераторе стоит РН старого образца ,даже если это новый генератор только что из магазина ,вскрываем ,выкидываем из него этот архаичный и обогий РН ,и ставим туда современный МФРН ,с небольшой доработкой (минимальной )диодного моста под МФРН .Когда всё будет сделано по человечески ,а это:Правильная цепь возбуждения ,правильный РН в генераторе ,вот тогда получишь адекватную работу своего нового генератора ,напряжение будет стоять как у молодого тот самы орган ,причем при всех включенных потребителях !(наши генераторы не совсем уж и овно ,они просто сделаны через ЖО ,поэтому даже сраная 80_ка может работать вполне адекватно ,если с умом ко всему этому подойти .Но наш Автопром не победим ,пока Дебилы рулят Автовазом !!!)
зы:Не могу загрузить правильные схемы переделки ,сайт не даёт мне это сделать из-за моего убого компьютера ;)

Андрей710:

Не могу загрузить правильные схемы переделки , сайт не даёт мне это сделать из-за моего убого компьютера

Напряги кого ни будь. Я не могу понять как и что а интересно.
И расшифровку аббревиатур желательно тоже привести.

shandai:

Добрый день! Стал жертвой обрыва ремня ГРМ (51 т.км., 5 лет), в сервисе заменили все клапана, ремень ГРМ и все бы ни чего но поимел 2 проблемы: 1) На холостых после запуска около 2 минут наблюдаю как скачут обороты от 1500 до 2000; 2) После запуска напряжение бортовой сети 11.6 В и прогрев 10 минут не исправляет этого, вырастает оно до 14,6 В только через несколько минут поездки. Первую проблему (нестабильные холостые) в сервисе предлагают решить заменой дроссельных уплотнительных колец, про второю(низкое напряжение на холодную) ни чего не предлагают. У кого то есть опыт предположения, поделитесь! Спасибо за все ответы!

Отписываюсь по результату: все проблемы решены, спасибо большое oapv, с его подсказки было установлено что забыли в сервисе воткнуть провод в генератор. Проблема с холостыми оборотами решилось заменой уплотнительных колец дроссельной заслонки.