Расскажите про Кросс пожалуйста

Спросил - ответили ..или не ответили ....в чем проблемма - то , а уже столько лишних буков написано. .... Ладно. Бум воздержаны в своем любопытстве и желании поделиться своими решениями.

stavil, без обид. Но иногда задают такие вопросы, что они вызывают недоумение или ставят в тупик своей неординарностью или **********... :(
Прежде чем что то сделать, нужно задаться вопросами: А зачем?! И точно ли это нужно?!

В данных случаях нужно пользоваться секретным индейским риуалом:

stavil:

Спросил - ответили ..или не ответили ....в чем проблемма - то , а уже столько лишних буков написано. .... Ладно. Бум воздержаны в своем любопытстве и желании поделиться своими решениями.

да не обижайся, незачем, а решениями своими делись, а мы подскажем - нужно/не нужно...

Олег (oapv):

у тех альмер вазовской сборки задние стекла были приклеены не по всему периметру стекла а точками

Олег, а как герметичность обеспечивалась?

Добавлено новое сообщение 17-07-2019 в 12:58:15:
Загуглил немного про алмеры. Как и думал, дело не в точечном нанесении клея. Клей наносился как и положено, валик по периметру. А вот праймера не было. Известная опасная проблема. В Европе у моей бывшей компании был очень серьезный случай. У машины на ходу сорвало панорамную стеклянную крышу. Слава Богу обошлось без жертв. Но геморроя производитель стекла поимел много. А дело оказалось в том, что не тот праймер нанесли на стекло

NOV1:

у тех альмер вазовской сборки задние стекла были приклеены не по всему периметру стекла а точками Олег, а как герметичность обеспечивалась?

Олег утрировано ответил. На само деле там проблема была в том, что сикафлекс наносили без грунта, и со временем сикафлекс отставал и начиналась протечка и при движении заднее стекло выдувало!
Вот текст отзывной кампании Ниссана, присланное моему другу:

"В процессе постоянных работ по контролю качества нашей продукции была выявлена необходимость проведения инспекционной проверки автомобиля.
Модель: NISSAN ALMERA (модельный код G15).
Предмет проверки: Заднее стекло
Существует вероятность, что заднее стекло автомобиля могло быть установлено без применения грунтовочного слоя. В отсутствие данного слоя, стекло может быть прикреплено к кузову недостаточно надежно, и не исключена вероятность отсоединения части стекла от кузова. При этом, вероятно, увеличение общего уровня шума внутри автомобиля при движении, а также возникновение течи воды в салон. При продолжении эксплуатации автомобиля в таком состоянии, в самом неблагоприятном случае, не исключена возможность полного отсоединения заднего стекла от кузова автомобиля.
Необходимо отметить, что до настоящего времени компания Nissan не получала каких-либо уведомлений об авариях и иных происшествиях, связанных с данной возможной неисправностью.
Пожалуйста, свяжитесь с официальным дилерским центром Nissan для бесплатной диагностики и, при необходимости, ремонта Вашего автомобиля."

Cobalt:

сикафлекс наносили без грунта

грунт это и есть праймер. По моему опыту - праймер наносится на стекло. В большинстве случаев это делает производитель стекла у себя на заводе. На автозаводе праймер активируют, наносят клей и вклеивают стекло. Внимательный оператор вклейки может конечно заметить отсутствие праймера, но если праймер должен был быть нанесен на стеклозаводе, то главный косяк за стекольщиками.

NOV1:

то главный косяк за стекольщиками.

Но по факту, крайних нет!

Cobalt:

Но по факту, крайних нет!

Э неет, друг. Не соглашусь.
Будь уверен, конкретно в случае со стеклом - автомобильщики перевыставили затраты на отзывную компанию поставщику.
Так же как выставляются затраты на гарантийные ремонты (+штрафы)

NOV1, во всяком случае инфы нет, когда и кого наказали за данный косяк...
p.s. Вон АвтоВАЗ встал, из-за поставщика запчастей. И что?! И не накажут, а примут новое предложение поставщика! А конечным покупателям будет +50000руб. к текущей стоимости!

Cobalt:

Вон АвтоВАЗ встал, из-за поставщика запчастей. И что?! И не накажут, а примут новое предложение поставщика!

И опять не соглашусь. В контракте всегда прописан тариф простоя конвейера по вине поставщика. Так что если "Автокомпонент" нарушил условия, выкатят ему круглую сумму

NOV1:

если "Автокомпонент" нарушил условия

Если бы, да кабы.. Нам это не известно... Есть там такой пункт или нет. Допустим, что в контракте есть пункт: корректировка стоимости поставляемых комплектующих относительно затрат поставщика и прогнозируемой (фактической) инфляции... Либо других факторов не предусмотренных данным контрактом. При отказе проводить корректировку, поставка комплектующих приостанавливается до урегулирования возникших разногласий.

И никто никому не должен!

В Автокомпоненте, директора и юристы тоже не дураки. Просто так приостанавливать поставки и влететь на огромные штрафы! Подозреваю, АвтоВАЗ отказал в корректировке, Автокомпонент согласно какого-то пункта Контракта приостановил отгрузку комплектующих!

Поскольку являюсь владельцем Ларгуса , то все же и спрошу здесь ибо не нашел где найти . Вопрос в чем .....когда машина завелась , то окошечко , где километраж и прочее отображено - яркое. А когда включаю габариты и ближний свет - яркость падает и значительно и в яркий солнечный день плохо видно что там высвечивается. Знает кто как сделать так , что бы яркость не падала при включении внешнего освещения. Может где - то днем не ездят с включеным светом и тем самым с малой яркостью дисплея...но у нас днем ближний свет включаем . Может где в машине есть регулятор , который можно подкрутить ?

stavil, можно. Разбираешь торпеду (снимаешь накладки, воздуховод, козырек, разбираешь обшивку рулевой колонки). Откручиваешь 4 винта с Панели приборов. Отсоединяешь 2 разъма. Достаешь панель приборов. Снимаешь стекло, стрелки. Заднюю часть. Разбираешь ее на части. Досташь ЖК. Главное усики у рамки держащей ЖК не сломать, иначе не установишь ЖК обратно. Внутри находится плата. Под ЖК находится 4 светодиода. Берешь скальпель. Перерезаешь дорожки идушие от микросхемы, подающие напряжение на светодиоды в режиме ГО. Зачищаешь дорожки идущие с микросхемы на стандартное освещение ЖК. Потом паяльником, при помощи проводков соединяешь зачищенные дорожки с перерезанными! И у тебя теперь, должно быть постоянно яркое ЖК. Ну если с дорожками не ошибся. Потом все собираешь. Главное не напортачить с установкой ЖК. Устанавливаешь стрелки, стекло. Стрелки устанавливаются против часовой стрелки с нажимом и доворотом. Если будешь крутить и устанавливать по часовой стрелке, сломаешь редуктор моторчика привода стрелок. Подключаешь 2 разъема. Вводишь панель приборов в тестовый режим. Смотришь как откалиброваны стрелки спидометра и тахометра. Если по контрольным точкам не совпадает. Снова разбираешь. Снимаешь стрелки. Снова устанавливаешь с учетом погрешности калибровки. Собираешь панель. Устанавливаешь, проверяешь. Если попал, продолжаешь сборку панели. Если не попал в калиброваные положения, процедуру повторяешь. После того как все собрал. Еще раз проверяешь. Если со стрелками все хорошо... Смотришь на ЖК. Если он тусклый или каких-то символов нк хватает... Снова снимаешь панель приборов. Снимаешь стрелки. Разбираешь ЖК. Равняешь контактную резиновую полоску. Собираешь панель. Не забываем снова откалибровать стрелки спидометра и тахометра. Если все хорошо... Продолжаешь сборку панели, пластика и накладок. Проверяешь! Если все хорошо?! Ура!!! Ты сделал постоянную яркую подсветку ЖК!

Пипец, вот делать нечего)))) и все на гарантийной машине...вот уж "руки чешуться", лезть туда куда не надо))))

Гм. Сатира дело хорошее. ..... Ладно .Бум просто читать.