"Что ты сегодня сделал для своего авто?" версия 2.0

Олег (oapv), Привет! от приборки отсоединять? В электрике плохо понимаю - не знаю как это сделать?

Костя-Чел, найди блок сигнализации и отключи от него разъем или обратись к электрику

Всем привет! Проблемку с горящей в пол накала лампочкой ручника сегодня решил! Снял концевик ручника на нём были следы окисления на контакте. Почистил чуть мелкой шкуркой пробрызгал Ведэшкой протёр поставил и всё - ОК. До него добраться сложновато надо снять нижнюю консоль где ручник и пришлось снимать сидуху и чуть прорезать ковролин чтоб до него добраться и открутить маленький винтик крепления. Всё сделал. Проблемка сидела в концивике - окисление - может что-то пролил и со временем окислелось - были следы с розводами на пластике - может чай или кофе зимой из термоса чуть пролил и не заметил.

За 5 лет эксплуатации, решил проверить систему кондиционирования своего авто.
В пятницу заехал к друзьям на СТО, проверить систему.
Подключили автоматическую станцию BOSH. Выкачали смесь. Разложили ее на составляющие. Испытали систему высоким давлением, вакуумом. И закачали все обратно. В итоге получилось суммарно 528 гр. смеси: Фрион 134А - 508гр, масло - 15гр.; УФ-маркер - 5гр. Проверили штуцера. Все хорошо. Холодит хорошо. Проблем нет.
Так что, как диагностику и проверку рекомендую.

Cobalt:

Так что, как диагностику и проверку рекомендую.

Ага.))) Не у всех к сожалению есть такие друзья. Но проверить надо бы.
Ехал в деревню крайний раз - молотил кондей не выключаясь.
Пёс оценил - бежал в машину споро после посещения кустиков по дороге.
Но показалось что холодит не как прежде. Надо будет тоже проверить.

ярик:

Не у всех к сожалению есть такие друзья.

Значит у тебя есть друзья в другой сфере...

ярик:

Но проверить надо бы.

Лишним не будет.

По стоимости, если они меня не обманули, то людям "с улицы", проверка+работа стоит 600р. (на ваши) + 100р. за 100гр. фриона. Масло и УФ-маркер входит в стоимость.

У меня с системы было выкачано 508гр. фриона, столько было заправлено на заводе, он же и был закачан обратно. Освежили масло (т.к. после разделения смеси, масло сливается в отработанную емкость в станции) и добавили УФ-маркер.

Я уверен, что заправка и проверку системы кондиционирования нужно производить именно станцией, а не простой дозаправкой фриона через шланги с манометром от баллона! Ибо все делает станция в автоматическом режиме. ИМХО!

ярик:

Но показалось что холодит не как прежде. Надо будет тоже проверить.

Тоже были подозрения! Но, к счастью, они таковыми и остались. Работает все штатно!

Cobalt:

людям "с улицы", проверка+работа стоит 600р. (на ваши) + 100р. за 100гр. фриона. Масло и УФ-маркер входит в стоимость.

Вполне приемлемо. Буду в городе - поинтересуюсь.

Cobalt:

Значит у тебя есть друзья в другой сфере

Есть конечно но сфера такая....мне и не к чему вроде.

то самое чувство, когда твои друзья - квантовые физики

lukey:

когда твои друзья - квантовые физики

Кстати, есть и такие у меня...

Есть еще и робототехники.

lukey:

то самое чувство, когда твои друзья - квантовые физики

Такие ребята, как квантовые физики, руками абсолютно не умеют работать. Их конёк - вращать интегралы и дифуры в голове и на бумаге.

Добавлено новое сообщение 15-06-2020 в 18:51:39:
Кстати, а нужно ли обновлять фреон в холодильной системе? Пять лет назад (когда мой ЛЛ был на гарантии) на ТО-2 у дилера я потребовал проверить хотя бы давление в кондиционере (входит в обязательные работы). Мастер мне отвечает:
- У вас холодит?
- Ага.
- Давайте не будем туда лазить?
И такой глубокий смысл был в его взгляде шо я ответил:
- Не будем!
И за 7 лет не лазил. Вот не знаю: правильно это или нет. Когда ЛЛ стоит на холостых и работает кондиционер - t из воздуховодов плюс несколько градусов. Это когда на улице за +30.
P.S. Стараюсь поздней осенью, зимой, ранней весной выбирать время, когда t воздуха высокая (градусов 10 тепла) и включаю в целях профилактики кондиционер (чтобы не застаивался, смазывал сам себя).

kanvlg, У нас всё таки не холодильник с паяными трубками. Даже домашние-офисные сплиты обслуживают и регулярно дозаправляют. А тут шланги, вибрация, неизбежные утечки через уплотнители.
Холодить он будет и при потере хладагента, но производительность неизбежно упадет.

Домашний сплит с момента установки в 2008 г. ни разу не обслуживался. Работает исправно. Хотя, может быть и надо вызвать. Осталось только найти не рукожопов. Ну а как измерить или оценить производительность?

kanvlg, только объемом хладагента. Т.е. выкачать-заправить по паспорту.
На 15летней мице раз в 2 года весной на дозаправку ездил. Утечек по маркерам не было, но куда-то часть хладагента стабильно улетучивалась.

kanvlg, в машине то масло меняешь регулярно.. А в системе кондиционировании нет. Хотя бы для замены масла не мешало бы проверить и обновить. Да и дозаправить тоже. Утечка может быть и по заправочным клапанам. Очень часто они начинают подтравливать.

Cobalt:

в машине то масло меняешь регулярно.. А в системе кондиционировании нет.

Аналогия в-общем то не совсем прямая, учитывая условия работы масла там и тут. Опять же документально производитель требует замену фреона в ХД установке? Я не против обновления, как бы хуже не получилось после (из-за тех самых "мастеров"). То, что у меня ХД работает удовлетворительно - я показал на фотах выше.
А вот чего бы сделал - так это чем-то покрыть трубки кондиционера, особенно те, которые идут ниже - ближе к дороге. Чтобы защитить от коррозии. Вот чем их покрыть? Есть может какой защитный напыляемый состав?

Добавлено новое сообщение 16-06-2020 в 13:18:17:
Был опыт на одной машине - прогнила трубка, идущая внизу. Причем это было не видно - там микрощели были, а фреон убегал именно оттуда. Пришлось менять трубку.