глушитель(система выпуска отработавших газов)

Вот именно что кольцо насаживается на выступ трубы ( примерно 1-1.5 см кусок трубы торчит )которая выходит из коллектора . Поэтому и интересует наружный диаметр этого выступа трубы . чтобы понимать какое на него можно насадить кольцо с внутренним диаметром - 52 или 54 мм ? и только потом уже , как кольцо ,будет надето на этот кусок трубы , к кольцу прижимается конусный фланец , который приварен к основной трубе идущей к глушителю. везде пишут что кольца с внутренним диаметром 52 мм идут к трубам коллекторов с мотором K4M 8 клапанным , а 54 мм к моторам K4M 16 клапанным. Поэтому и возник вопрос по диаметру трубы , Как COBALT смог надеть кольцо диаметром 52 мм на трубу от 16 клапанного мотора. У него же как я понял стоит такой мотор. Или у него в комплекте Кварц изначально шло кольцо с внутренним диаметром 54 мм . Или может действительно на первых машинах шли труды с меньшим диаметром ?

lom39:

Поэтому и интересует наружный диаметр этого выступа трубы . чтобы понимать какое на него можно насадить кольцо с внутренним диаметром - 52 или 54 мм ?

Я тебе уже отписал в личку. Трубу не мерил, как и кольцо из набора.

lom39:

Поэтому и возник вопрос по диаметру трубы , Как COBALT смог надеть кольцо диаметром 52 мм на трубу от 16 клапанного мотора. У него же как я понял стоит такой мотор. Или у него в комплекте Кварц изначально шло кольцо с внутренним диаметром 54 мм . Или может действительно на первых машинах шли труды с меньшим диаметром ?

Как написал в личке, я сравнивал размеры оригинала по партномеру и кольца Quartz. Так же пробивал этот набор по АвтоДоку. Там почитал отзывы что ставили на Ларгус 16V. Я и заказал его.
Вот кстати, сегодняшнее:


Так же в описании присутствует Nissan Almera (G15), которая так же собрана на платформе В0, и в нее устанавливался только один ДВС - К4М (102л.с.).