Напряжение бортовой сети

Добрый Че:

Ларгус не Жигули! 15В - нормально!

Понял уже. На всякий случай у себя проверю.

На моем автомобиле при пробеге 28000 км отказал аккумулятор. Внезапно и без видимого повода. Просто умер... Отказ выразился в том, что автомобиль перестал запускаться - стартер не прокручивал двигатель. При попытке запуска напряжение на клеммах падает до 6 вольт. В состоянии покоя напряжение на клеммах аккумулятора 12.5-13 вольт. Запустил двигатель с буксира... При работающем двигателе напряжение на клеммах аккумулятора поднимается выше 16,5 вольт, что на мой взгляд, уже настораживает. Я обратился к ОД. Аккумулятор заменили по гарантии. Но никаких диагностических процедур на автомобиле никто не выполнял. А меня гложет мысль - почему напряжение в бортовой сети при работающем двигателе такое высокое? И не приведет ли это к неприятным последствиям в дальнейшем? Вопрос в задачнике - какой нормальный рабочий диапазон напряжения в бортовой сети Ларгуса?

Mikle urich:

А меня гложет мысль - почему напряжение в бортовой сети при работающем двигателе такое высокое?

Как я понял это было со старым аккамулятором, а если и на новом такое же напряжение, то новый прослужит не много. Должно быть при заведенном двигателе около 13,5-14 вольт, не более. Это для всех авто, Ларгус не исключенние!

нормальное напряжение от 13,8 до 14,4 В.

На неработающем двигателе.
полностью заряженной свинцовой аккумуляторной батареи 12,6В.
<11,7 - АКБ осыпалась, замена АКБ.
11,8 - АКБ полностью разряжена, требуется подзарядка на внешнем устройстве.
12,4 - АКБ заряжена полностью, норма.

На запущенном двигателе.
12,4 - нет зарядки АКБ.
13,6 - 14,4 - нормальное напряжение в сети, зарядка АКБ.
14,8< - перезаряд, повышенное напряжение, выкипание электролита.

Нормальная рабочая напруга для кальциевых аккумов от 14,4 до 15 вольт. Меньше зимой очень плохо.Заряжаю "кулоном" тяговые лодочные и кальцивые автомобильные напряжением 14,8-15v. Доверять мультитронику нужно не всегда ,обязательно проверять хорошим вольтметром(смотрите на форумах чем грешат данные БК)

На запущенном двигателе для кальциевых(наших)АКБ.
12,4-13,7- нет зарядки АКБ.
14-14,4 - зарядка АКБ для лета пойдет(без музыки с усилителями и сабами)
14,8-15v - самое то для кальциевых(наших)АКБ.Выше 15 лучше низя!! Напряжение мерить на клеммах ,хорошим китайским прибором(рублей за350)

SaNeK:

свинцовой аккумуляторной

забудь как страшный сон

Аккум надо обязательно перед зимой заряжать стационарно Частая заводка и краткие поездки его убивают он не получает полной зарядки

И желательно до оттепелей каждый месяц .

oapv, если поставить в машину эл.печку (в прикуриватель) на акум. Пойдёт зарядка на х.х. при автозапуске? (На питание печки- реле времени -1 минута.) ток-15 А.
А если электротен, предусмотренный конструкцией отопителя?

ПашкаНаЛаргусе, Я конечно понимаю ,что в Тагиле прохладно, но пожалей автомобиль . В хорошую морозную погоду ларгус быстренько сгорит с аналогичными прибамбасами.

ПашкаНаЛаргусе:

если поставить в машину эл.печку (в прикуриватель) на акум. Пойдёт зарядка на х.х. при автозапуске? (На питание печки- реле времени -1 минута.) ток-15 А. А если электротен, предусмотренный конструкцией отопителя?

штатный ЖРЕТ около 60 А))))) о чем вообще речь?

oapv, О количестве зарядного тока на х.х. при нагрузке на генератор.

Добавлено новое сообщение 14-01-2015 в 00:17:05:
163vit, Чё- й то??

ПашкаНаЛаргусе:

О количестве зарядного тока на х.х. при нагрузке на генератор.

ну ампер 50 будет и что?

Добавлено новое сообщение 14-01-2015 в 00:44:00:
только ЭТО зачем?

ПашкаНаЛаргусе:

если поставить в машину эл.печку (в прикуриватель) на акум. Пойдёт зарядка на х.х. при автозапуске? (На питание печки- реле времени -1 минута.) ток-15 А.

штатная линия прикуривателя рассчитана ампер на 10 , пред в этой цепи на 15 А

oapv:

пред в этой цепи на 15 А

Кажись на 20А.