Полноприводный Ларгус 4*4

Оживим темку!
Увидел такое для ВАЗ 2109.
Разве нам не подойдёт?

Добавлено новое сообщение 26-01-2017 в 19:10:06:
Цена на Авито 200 тыс рублей была.

ПашкаНаЛаргусе,
Я думаю у Дустера что то наподобие есть готовое. И коробка с раздаткой.
Они одноплатформенные и я думаю с посадочными местами проблем не будет.
Под капотом во всяком случае он - один в один. Ну, ещё переходничков
наделать всяческих. Купить Дустер разбитый и скомпилировать.
Просто по хорошему не охота никому возиться. А тем более с нашей
мусарней потом гемора не оберёшся. Чай не Америка проклятая.
Это там народ мастерить любит а у нас это ни к чему.

Добавлено новое сообщение 26-01-2017 в 20:12:07:
ПашкаНаЛаргусе,
А штука прикольная, молодцы что кто то ещё любит творчеством техническим заниматься
когда кругом столько готового. Мозги и руки должны работать иначе отсохнут вконец.
Я в 90-е собрал себе из двух машин и нового кузова такую какую хотел.
2105 с салоном от 2106, сидушками 2107 и мотором 2130 - 1.8.л. Сигнализации, музыка
с чейнджерами, стеклоподъёмники - все дела. Хотел себе кроссовер замастырит
на шасси "длинной" Нивы из двух кузовов. Перед до середины задней двери от 2109
задняя часть задней двери и далее от 2108. Должен был получиться большой полноприводный
универсал. Но потом постройка дома и работа всё заглушили. Теперь уже и лень.

praktic,
Проще подрамник грамотный сделать и машину на него посадить.

Добавлено новое сообщение 26-01-2017 в 20:22:33:

praktic:

Проблем будет много.

Но главное - мотор с коробкой так же сидят?

ярик, дастер полноприводный и переднеприводный отличаются сильно. Даже по багажнику 410 против 475 литров. И пусть там нет полноценного моста, но все это хозяйство надо куда то прятать. А это и прощай 3й ряд и часть багажника. Очень ли надо это? Зима не долгая в средней полосе, а для езды по дорогам с приемлимой экономичностью ларгуса хватает за глаза. Полный подключаемый привод несомненно хорошо, но это будет уже другая машина. Например япошка - мазда бонго френди. Видел и трогал такую -штука прикольная, есть абсолютно все. Ну ил почти. Только праворулька и в России доступна в хорошем б/у

kraftwerk,
Вопрос не в том что надо или нет. Это дело личное. Вопрос можно ли сделать и как.
Понятно что здесь больше сам процесс интересен. Не у кого такого нет а тут - нате.
Ведь есть же в этом кайф. И не за дурные бабки с сам - приятно ведь. Как то так.

ярик, чтобы сделать такую халабуду на ларгусе (как на фотке выше) надо либо лифтовать всё, либо полностью днище перекраивать. куда то переносить бак, выхлопную систему, тормозные магистрали и т.д. если самому всё делать - всё возможно, но надо место, время и много хорошего инструмента. плюс вопрос: как это будет всё работать? может лучше сразу ладу-Надежду купить ВАЗ 2120? готовое решение уже было

Если на Ларгус ставить второй мост, то надо менять и двигатель. Недаром на Дастере прибавили лошадок и стали ставить ниссановский движек. Хотя и он слабоват для 4*4.

Олег, здесь нам месить грязь все равно не получится, не тот аппарат. А вот гдето проехать в "скользком" месте, вытянуть прицепчик из воды и т.п. хватит и этого.

Oleg1961:

и стали ставить ниссановский движек. Хотя и он слабоват для 4*4.

где же он ниссановский?
ставят К4М, F4R и его модернизированные варианты и дизель. опять же реношный

praktic:

лучший выход - самоблок

была мысля поставить себе... Тем более, коробку свою перебираю.
Останавливает только капризность и недолговечность узла, да и ценник не слабый. На раллийных машинах он не ставится, поломка узла после первого заезда чревата сходом с гонок. Там поступают проще - заваривают блок сателлитов дифференциала.

Ух ты! Если такое случится, так у меня и муж себе бы Ларгус для рыбалки купил. В самый раз, пока денег накопим и машинка выйдет.