Дневные ходовые огни (DRL/ДХО) на Lada Largus

maslenkin:

по программированию вопросы надо задавать До установки?

Можно "До", можно "После". Но если устанавливаешь на ДС, то лучше "До" установки. Установишь реле, и сразу перепрограммируешь! И все, можно собирать кожухи и готово! (фото не четкие, не видно что написано)

maslenkin:

это вопрос по ограничению (заводскому)по мощности ламп,

Да. Лампы можно использовать максимум +30%.

maslenkin:

Osram NIGHT BREAKER UNLIMITED с "Мощность на входе 75 / 68 Вт" но "Номинальная мощность 60/55 Вт"

Нет! Эти лампы не пойдут. Есть вероятность что реле уйдет в защиту, а если не успеет то может сгореть! У самого такие лампы стояли, поменял на сток. Тем более что одна из них сгорела перед установкой реле.

maslenkin:

Ребус...

Фотки четче нужны. Не видно что в инструкции написано. Своей под руками тоже нет! Но думаю что процедура не сильно будет отличаться от программирования моего реле! ,)

maslenkin:

к внедрению готов...

если использовать ручник в управлении реле не предвидится, то подключение проще проводить к левому и правому переключателю (ПОКАЗАНО ПУНКТИРНЫМИ ЛИНИЯМИ), приборку снимать при этом нет необходимости т к массу можно взять на переключателях - черный провод как на левом так и на правом подрулевом переключателе



Добавлено новое сообщение 22-02-2017 в 10:55:11:

maslenkin:

программирование написано для ученых видимо, пока понял что красный должен быть не подключен к +зажиганию желтому (10). Контакт 30 надо повесить к +12в (какому?) и к лампам... Ребус...

все понятно написано
1. подключаем реле согласно схемы для ДС
2. не включая зажигания и не поднимая ручник, 21 раз мигаем дальним с частотой два раза в секунду, при этом на мигание фар и светодиода на реле не обращаем внимание, вход в режим программирование сопровождается 2 сек горением и 2 сек. выключением светодиода на реле.
3. далее начинается переборка позиций:
1 миг светодиода - 1 позиция, соответствует режиму ДХО из ДС на 25%
2 мига - вторая позиция
3 мига - третья позиция, и т д
4. если выбираем режим ДХО из ДС на 33%, то когда светодиод будет мигать 2 раза, что соответствует второй позиции, необходимо опять мигнуть дальним.
5. все остальные настройки оставляем заводскими

удачи

Cobalt, на какой параметр тогда ориентироваться при выборе ламп? уж точно не на то, что написано на этикетке, всякие там +30,+120 - мало ли что менеджеры решили написать. Вот параметр мощность на входе - у осрам, оно? хотя эти цифры там у всей линейки галогеновых, даже стоковых. По математике это всего на 25% больше параметра номинальная мощность. З/ы у самого лежит новый комплект сильвер2.0

Добавлено новое сообщение 22-02-2017 в 13:13:46:
oapv, с такой понятной инструкцией грех не заняться внедрением реле. Спасибо. Правильно я понимаю использование ручника: поднял его, лампы выключились, горят только габариты. По схеме без ручника, лампы в полнакала включаются вместе с включением только габаритов.

maslenkin:

Правильно я понимаю использование ручника: поднял его, лампы выключились, горят только габариты. По схеме без ручника, лампы в полнакала включаются вместе с включением только габаритов.

не правильно!
завел двигатель - включились ДХО
поднял ручник или включил габариты - выключилось ДХО

maslenkin:

Я немного не корректно написал в предыдущем посте. И это может ввести в заблуждение!
В общем, если ставить лампы 60/55, то все нормально будет! Т.к. 60/55 +30% = 78/71.5 Это сведено к сему, что бы на радостях народ не воткнул лампы Н4 100/80Вт Вот тогда реле точно не выдержит!

maslenkin:

Вот параметр мощность на входе - у осрам, оно?

Да. Как правило у ламп OSRAM этот параметр ниже допустимых чем у реле. У всей линейки ламп H4 (64193) для легковых машин он не превышает 75/68! Так что у реле запас есть! ,)

maslenkin:

уж точно не на то, что написано на этикетке, всякие там +30,+120 - мало ли что менеджеры решили написать.

+30, +60, +110, +120 - Все эти параметры зависят от колбы, толщины нити и т.д. Это увеличенный световой поток, конус и прочие плюшки по сравнению со стандартными галогенными лампами.

maslenkin:

на какой параметр тогда ориентироваться при выборе ламп?

После установки данного реле, тебе нужно ориентироваться на срок службы лампы! Т.к. у каждой лампы есть своя продолжительность жизни! Так что в данном случае оптимальными будут лампы "сток" или "Long Life"/"Ultra Life". Никто тебе не запрещает ставить и имеющийся в загашнике Osram SilverStar 2.0. Да, они дают больше света, увеличенный конус и другие БОНУСЫ по сравнению со стоком.
Но, давай сравним их сроки службы:
OSRAM ORIGINAL LINE - Продолжительность жизни:250 / 400h, Срок службы:500 / 900h
OSRAM SILVERSTAR 2.0 - Продолжительность жизни:250 / 400h, Срок службы:450 / 700h
OSRAM ULTRA LIFE - Продолжительность жизни:300 / 2000h, Срок службы:700 / 3000h
Реле ДХО подразумевает "постоянную" работу лампы, пусть в 30% или 50% накала.
А реле ДХО у тебя установлен на ДС!
Какие лампы у тебя проживут дольше??? Ответ очевиден!
Но если у тебя ящик OSRAM SilverStar 2.0, эти же конечно светить будут круче!!!

Cobalt,

Cobalt:

Реле ДХО подразумевает "постоянную" работу лампы, пусть в 30% или 50% накала. А реле ДХО у тебя установлен на ДС!

У меня при такой схеме (ДС на 30% и плавный розжиг) обычные лампы служили 3 года (пока не продал машину), так что можно не переживать за время жизни ламп.

oapv:

или включил габариты - выключилось ДХО

перечитал еще раз раздел 19 ПДД и работа реле соответствует этим требованием. Но мучает один вопрос, это остаться без задних габаритных огней на дороге при движении. По мне, безопасности это не добавляет, с нашими то слепошарыми водителями. Если к 11 проводу ГО разьема приборки не подключать доп провод реле, его так и оставлять не подключенным???

maslenkin:

перечитал еще раз раздел 19 ПДД и работа реле соответствует этим требованием.

работа реле не соответствует данному разделу ПДД

maslenkin:

Но мучает один вопрос, это остаться без задних габаритных огней на дороге при движении.

а зачем днем вам нужны габариты?

maslenkin:

Если к 11 проводу ГО разьема приборки не подключать доп провод реле, его так и оставлять не подключенным???

то вы не сможете отключить ДХО

oapv:

а зачем днем вам нужны габариты?

основная езда КАД, ЗСД, трасса - и в дождь, слякоть за авто такой "шлейф" стоит - в общем нет уверенности за гонщегами сзади что они адекватно оценивают расстояние до авто (на лампочки только смотрят). Тут уж лучше перебздеть, пусть сзади габариты горят, в любое время.

maslenkin:

и в дождь, слякоть

это называется условия недостаточной видимости и в ПДД отчетливо написано какие при этом огни необходимо использовать!

oapv, сделал сегодня по вашей схеме с "ручником". Спасибо.
Но был затык в работе:) не обращал внимания на цвет доп. проводов, разобрал приборку а по факту провода там красный, зеленый и черный (а не красный, синий и белый(зеленый)). Приплыл была мысль. Залез на сайт производителя, там есть моб. телефон, набрал и о чудо, там ответили и сказали, мол смежники чудят, и черный надо сажать на активную массу (ручник), остальные как в инструкции... Дальше дело пошло быстро. Запрограммировал яркость ДС на 25%. Единственное, это все таки буду переделывать в разъеме панели приборов, что бы подсветка загоралась от зажигания вот по этой схеме (резать 11 выход и тот что из разъема сажать на 10, а к свободному концу 11 так и оставлять с подключенным зеленым доп. выхода реле).
Ну и не дает мне покоя, работа ДХО совместно с габаритами... как это реализовывается???

maslenkin:

Ну и не дает мне покоя, работа ДХО совместно с габаритами... как это реализовывается???

зеленый из доп.проводов реле отключить от синего свободного конца 11 и подключить его к проводу БС (19 контакт приборки)

maslenkin:

Тут уж лучше перебздеть, пусть сзади габариты горят, в любое время.

Тогда смысл устанавливать ДХО???
Езди постоянно с габаритами и ближним светом!

Cobalt:

Езди постоянно с габаритами и ближним светом!

просто хочет ездить с ГО и ДХО (ДС на 25%)

oapv:

просто хочет ездить с ГО и ДХО (ДС на 25%)

Я так и понял, только не пойму зачем?! Да и как-то не по ГОСТ-у получается?! ,(