Какой двигатель брать 8ми ли 16ти клапанный?

Если средства позволяют, то бери 16 клапанный полный, чтобы потом не было повода забивать себе голову тем, что не взял лучшее. У меня, например, 8 кл. норма 7 мест. Не жалею что не 16 клапанная,т.к. вполне устраивает. впятером,с дачным грузом и с кондеем в гору 45% едет даже не плохо. Бензин лью только 95 уфимский. Заливал Тореко, так ощущение такое, что еду на ручнике. Конечно,когда едешь один, то чувствуешь прирост мощности, но есть другое, что убивает все удовольствие от езды - наши убитые, все в воронках как от бомбежки дороги. Даже подумываю не поменять ли Ларика на Патрика.

Blanko, 16 клапанный

У меня то же 16 клапанный не разу не пожалел.Прёт как танк, а после того как зашумил двери стало гораздо тише, теперь шестерни пятой менять не буду. Сделаю полню шумку. У 8 ми клапанника пятая пошустрее там коробка другая, но не такая приёмистая, при обгонах чаще чем на 16 клапанном приходится на 4 переходить. 16 клапанная как на автомате, раскрутил до 60-70 воткнул 5-ю и всё забыл. Только на тахометр поглядываешь, как обороты меньше 2тыс, переходишь на 4-ю.

Конечно помимо технических нюансов, есть и финансовые. Я скажу так - если кошелек позволяет:
-купить
- платить налог
- техобслуживать ,
то надо брать 16 клапанный. У меня в прошлом году была возможность сравнить. Проехался на 8 клапанном, нормально. Реально нормально. Но после своего 16 кл - не хочется. Хочется 16 клапанов.

NOV1, Конечно если позволяют финансы, тут без вариантов. Согласен на все 100%.

Я долго чесал репу, какой двигатель выбрать, пока до меня не дошло , что у меня 100% льгота по транспортному налогу. Как только понял, сразу принял решение - 16 клапанов

NOV1, у меня льгот нет, поэтому плачу по 17,5 рублей за лс. За 8 кл платил бы по 7,5 рублей с лс. Но заплатить раз в год 1800 с копейками и наслаждаться ежедневно для меня лучший вариант. Запас по мощности никогда не вредил никакой машине, а если на ларгус деньги наскреб - то на транспортный налог деньги найдутся. Гораздо больше съедает бензин и осаго

Я когда брал сразу знал что буду брать максимальную комплектацию, взял не до люкс, без литья и кожаного руля. Не было в наличии но тот момент. Этого то когда выбирал он ещё на автовозе стоял. Сначала выбрал платину. а менеджер говорит, вон того не хотите, комплектация та же. Получается взял как горячий пирожок. Доже вспоминать приятно блин.

Сегодня был в автосалоне. Нет 8-ми клапанных и до сентября не будет, никаких. Завод переходит на 8-ми клапанные ДВС отечественного производства. Инфо от манагера.

Добавлено новое сообщение 27-03-2016 в 17:34:38:
ярик,
Насколько проще в самостоятельном обслуживании 8кл. (замена масла, смена свечей, замена ремня ГРМ) в сравнении с 16кл?

roadster, Согласен.

Blanko:

Насколько проще в самостоятельном обслуживании 8кл. (замена масла, смена свечей, замена ремня ГРМ) в сравнении с 16кл?

Во всех этих операциях есть только одна трудность - захотеть а потом начать что то делать.
Сам процесс замены расходников для человека с какими никакими руками трудности не представляет.
Ремень ГРМ пока не менял но думаю что справлюсь. Главная трудность туда добраться.
Всё приготовить и отвернуть. А дальше - проще. Сколько коллег уже сами всё сделали.

roadster:

С литьем и рулем- это люкс с понтами.

Гнусное нытьё и наветы обездоленных.

kraftwerk:

NOV1, у меня льгот нет, поэтому плачу по 17,5 рублей за лс. За 8 кл платил бы по 7,5 рублей с лс. Но заплатить раз в год 1800 с копейками и наслаждаться ежедневно для меня лучший вариант. Запас по мощности никогда не вредил никакой машине, а если на ларгус деньги наскреб - то на транспортный налог деньги найдутся. Гораздо больше съедает бензин и осаго

Поскольку 8кл ест на 0,3л больше на 100км, то за 10-15тыс км в год тр.налог отбивается на экономии бензина на 16кл(как раз 2-3тыс. руб. выходит)

ярик:

Гнусное нытьё и наветы обездоленных.

тебе просто повезло. хотя я сам уже десять раз перекрестился, что не стал настаивать на 042Д. привезли бы хрен знает когда и за сколько и что...неизвестно

Добавлено новое сообщение 27-03-2016 в 20:17:27:
Zuf, машина тяжёлая, и даже 105 кобыл маловато. и раз К4М способен развивать до 120 кобыл без турбин и прочего, можно было зарядить по максимуму, я согласен платить. либо ограничить в 99 кобыл, тогда в бюджетную сетку можно было попасть, практически с тем же коленкором

Zuf:

Поскольку 8кл ест на 0,3л больше на 100км, то за 10-15тыс км в год тр.налог отбивается на экономии бензина на 16кл(как раз 2-3тыс. руб. выходит)

Блин я когда машину брал даже вообще не заморачивался этими граммами, отбил не отбил мне похрен. Некоторые говорят вот резину поставишь пошире жрать будет на 100гр больше или езда с боксом тоже бенз жрёт. Чё машину взять и с калькулятором бегать стоит не стоит шумку делать , а то вдруг в регламент не впишусь. Нахрен такая машина, это уже не удовольствие.

я тоже не парюсь по поводу расходов на бензин и налоги. не нравится? есть маршрутки-поезда-самолеты-метро и прочее. поэтому 16 кл, сколько бы замена ГРМ не стоила. и менять буду вкупе с помпой. не хрен туда ещё раз лазить!