Плавают обороты двигателя.

8200 068 566 Прокладка корпуса дроссельной заслонки

SaNeK, там надо две прокладки. С ресивером и впускным коллектором.

Костя! я в курсе-пока узнал только номер одной!

kutj066, Одной хватит. Той, которая с впускным коллектором. Через нее идет подсос воздуха помимо ДУ.

ну вот из диалогиса прокладки:

Андрею710!!! И я внесу маленькую толику благодарности. ОГРОМНОЕ СПАСИБО за описание!!! Так держать, по-больше бы таких дотошных (в хорошем смысле). Работы на полчаса при правильных руках и инструменте, а эффект потрясающий!!!

При запуске холодного двигателя, сек. через 10 начинают плавать обороты. Если заглушить двигатель и снова завести, то всё нормально. Загнал на диагностику, сказали регулятор холостого хода дурит. Пара 8кл. с такой неисправностью у них были.

Всем у кого проблемы с холостыми оборотами на холодном двигателе, сюда:

Андрей710:

http://forum.ladalargus.net/showpost.php?p=14765&postcount=88

У меня была та же проблема http://youtu.be/WYURktwfbEQ , по этой методике разобрал, уплотнил только кольцо которое на впуском коллекторе. Ничего больше. Намотал фум-ленту в канавку под тонкое колечко - 15 витков. Герметик не использовал, только побрызгал селиконом из баллончика, чтобы легче вошло. Казалось этого должно быть достаточно, т.к. разряжение в коллекторе присутствует до воздушной заслонки, а за ней уплотнения уже не так важны. Результат выше выше всех ожиданий. Не знал, что машина может так спокойно работать после запуска холодного двигателя. Андрей710 плюс в карму.

samsa:

Одной хватит. Той, которая с впускным коллектором. Через нее идет подсос воздуха помимо ДУ.

Ура. Исправил сегодня этот косяк. http://largusladaclub.ru/forum/thread1134-8.html Был в Интее на коломяжском, у них машина простояла 2 дня и ничего не сделали. Забрал. Сказали, что у них нет технического решения. А на форуме есть!!!

датчик хх может

Пришло родное уплотнительное колечко. Размер 63х71х4.0. Причем размер в минусах, по импортной классификации похоже на кольцо 63х4,0. По ГОСТу на резиновые кольца должны подойти следующие:

кольца резиновые 063-071-46 62 -1
кольца резиновые 064-072-46 62.5 -1

С большей вероятностью второй размер, т.к наружный больше на миллиметр, уплотнение ДУ будет лучше. С помощью силикона встанет нормально.
Родное стоит 360 рубликов, наш заменитель можно купить не дороже 30 руб. Сам пока поставлю родное, без подмотки. Посмотрю, как на долго его хватит.
Заменители надо искать в магазинах по продаже РТИ, например у нас в Чебоксарах я знаю такой, есть все типоразмеры.
Заменил колечко. Старое увеличилось в диаметре до диаметра посадочного места ДУ- 66мм. Ширина посадочной канавки позволяет и 5мм кольцо поставить. Диаметр отверстия в коллекторе 74мм. ДУ вывалился из впускного коллектора. Само кольцо при установке было перекручено, задубело, толщина варьируется от 3,1 до 3,8. Подсос воздуха шел по верхнему полукругу(видно по замасленности кольца). Обработка посадочного места кольца на ДУ никакая. Алюминий сразу после литья с двумя миллиметровыми заусенцами в местах разъема литейной формы(срезал ножом).
Поставил новое колечко, все собрал, завел. Обороты хх стабилизировались.
Короче, колечки надо менять(резина туфтовая), ФУМка временное решение( возможно и не помешает пара оборотов даже с новым колечком, для устранения шероховатости литья), хотя время покажет...
Буду покупать русское кольцо 064х072х46... Так, на всякий случай.

muftik, я на Калине не ездил, могу предположить, что глючит датчик системы ХХ и датчик массового расхода воздуха. Управляющий сигнал на угол открытия заслонки дросселя не реагирует на изменение нагрузки или реагирует неправильно. Может быть плохо работает привод дросселя. Начни проверку с разъёмов. Очисти, обработай защитой от влаги. Проверь распиновку, вдруг проводок плохо контачит. Ну и наконец, проверь пластиковые патрубки и ресивер на предмет трещин. Может быть подсос воздуха во впускной коллектор от вакуумного усилителя тормозов, обратки, и проч.

А я на своём вот чего заметил. Сейчас уже довольно прохладно, и если холодный двигатель не погреть (ну или погреть, но всего минуту), и сразу поехать, то пока на столбике температуры не появятся первые 2 риски, холостые гуляют в пределах 1500-2000. А вот если двигатель прогреть до момента когда ХХ сами упадут на свои 750 и уже после этого трогаться, то траблов с оборотами нет. Было такое уже раза 3, теперь стараюсь погреть, прежде чем стартовать.

Д-Митрий:

А я на своём вот чего заметил. Сейчас уже довольно прохладно, и если холодный двигатель не погреть (ну или погреть, но всего минуту), и сразу поехать, то пока на столбике температуры не появятся первые 2 риски, холостые гуляют в пределах 1500-2000. А вот если двигатель прогреть до момента когда ХХ сами упадут на свои 750 и уже после этого трогаться, то траблов с оборотами нет. Было такое уже раза 3, теперь стараюсь погреть, прежде чем стартовать.

Примерно у всех так и есть.

Smirnoff503, просто сколько машин было, ни на одной такого не было. Вот и привык "сел/завел/поехал"