Загорается чек энджин двигателя. Check Engine.

arturbogdan:

Пять дней назад установил ГБО , машине 2,5 недели. Сегодня загорелся чек энджин что может быть??? Поведение машины не изменилось.

Может конечно совпадение, проверить нужно что за ошибка. Но скорее всего от неграмотной настройки ГБО. Какое стоит?

arturbogdan:

машине 2,5 недели.

т е е-газ, в котором ЧЕК может гореть даже по датчику педали тормоза и сцепления

Добавлено новое сообщение 08-10-2017 в 17:31:26:
arturbogdan, еще раз повторюсь - пока не будет озвучен КОД ошибки, предположения о появлении ЧЕКа могут свестись к гаданию на кофейной гуще

arturbogdan:

вопрос в следующем настойщики ГБО могут провести диагностику двигателя?

так это у них необходимо спросить )))

Диагностику могут провести и ГБОшники. Они обязаны иметь соответствующее оборудование. Все наборы ГБО кроме BRC требуют точной настройки. Крайне редко настройка в режиме авто хорошо подходит к машине.

гадания - какая из ошибок зажигает ЧЕК

Хороший ГБОшник настраивает оборудование по снятой ДО установки топливной карте для бензина. И без диагностики ему это не сделать. После установки он обязан сравнить топливные карты бензина и газа и подправить что необходимо. BRC делает это ещё на заводе под каждый мотор. Установщику нужно только выбрать марку машины и модель двигателя и залить карту.

Просто я до того как поставить ГБО, узнал что оно из себя представляет, как правильно его должны ставить и какие нюансы по настройке. Поэтому и выбрал BRC, т.к. узнал, что у нас в городе НИКТО нормально ГБО не настраивает. А это оборудование производитель делает комплектами, подгоняет настройки почти под каждую существующую машину, указывает установщикам на своем сайте где и как чего делать.
Многие знакомые на дижитрониках так и ездят сбрасывая ошибки. А потому, что ЭБУ двигателя видит показания датчиков не те, какие должны быть и соответственно выдает ошибку.
По этой же причине не ставлю и вариатор УОЗ. Не верю, что производитель ГБО не пробовал это проверять. Им легче и дешевле внедрить это дело. Но например BRC вообще не рекомендует это делать.

Диджитроник настраивается с помощью родной проги очень легко...
В автомате строит и кривую на бензине и потом совмещает газовую кривую с исходной бензиновой...
При правильной надладке ГБО ващще не ощущается разницы...
Однозначно косяк установщиков ГБО
PS опыт 250 тысч км

Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение

arturbogdan, Да да, про давление редуктора забыл упомянуть...для форсунок опред. производителя свое давление нужно...
Я бы исчо включил - Переход на бензин свыше 3500-4000 оборотов, чтоб клапана и седла выпускные не горели....

Интересная статейка про Чек Инжини и расплавивишийся катализатор.
http://nikolagrek.livejournal.com/111545.html
http://nikolagrek.livejournal.com/112270.html

сегодня на пробеге 32000 ,подъезжая к дому загорелся чек. По ELM-ке посмотрел ошибка P0325. Пишут что Р0325 Обрыв датчика детонации. Чо за фигня. В езде разницы не заметил вроде не тупит не дергается

Добавлено новое сообщение 11-12-2017 в 23:09:22:
Сбросил - не загорается. Завтра проверим в езде ....

Byrmistr:

Интересная статейка про Чек Инжини и расплавивишийся катализатор.

Эту статейку и в Юмор: приколы, баяны, картинки, видео можно запилить!

PATOist:

Пишут что Р0325 Обрыв датчика детонации. Чо за фигня. В езде разницы не заметил вроде не тупит не дергается

Насколько я понимаю ЭСУД по сигналу с датчика детонации
при возникновении детонации момент зажигания попозже.
Если нет большой жары и нормальное топливо залито в машину
то и детонации неоткуда взяться. Эсуд и не реагирует никак.
Только показывает что ( в Вашем случае ) проблемы с цепью датчика.

PATOist:

Обрыв датчика детонации. Чо за фигня. В езде разницы не заметил вроде не тупит не дергается

Главная засада в том, что этот же датчик-микрофон используется для диагностики "пропусков воспламенения". Контроллер непрерывно слушает датчик, и проверяет наличие вспышки в цилиндре после каждого впрыска в этот цилиндр.При единичных пропусках пишет только диагностику в память, при повторяющихся - отключает впрыск для этого конкретного цилиндра, и позволяет доползти на трёх цилиндрах до базы.

Соответственно, если ездим с мёртвым датчиком, и по любой причине появились повторяющиеся пропуски (свечка, высоковольтный провод...) - то следующей быстрой жертвой будет катализатор. Несгоревший бензин пойдёт туда. В карбюраторной машине этот бензин бы относительно безвредно взрывался в глушителе, пугая прохожих, а в современных результат получается дороговат.