Установка ГБО на Лада Ларгус и все что с этим связано.

maudussart, Т.е.подмес нужен для высоких оборотов? Пока не очень разбираюсь в отличии работы на газу.

Да, только для высоких оборотов, и то, для 8ми кл. по сути.

maudussart:

Да, только для высоких оборотов, и то, для 8ми кл. по сути.

А для 16-клопов что, что-то по другому и подмес не обязателен...? Поподробнее можно?

Подмес, а лучше переход на бензин желателен на любом двигателе.Он нужен для увеличения скорости сгорания в цилиндре, тк газ горит медленнее, и догорает уже в выпускном коллекторе, перегревая выпускные клапана.

Тигрец, на 16-ти кл.есть гидрокомпенсаторы для поддержания теплового зазора стержня клапана и рокером распреда. Соответственно, зазоры уходят (все же), но не так заметно как без них. При заметном сокращении зазора (как на 8кл, без гидриков) в нагретом состоянии соответственно происходит недозакрытие клапана с прорывом горящей смеси и сгорающих газов в выпуск раньше времени ( t горения топливной смеси гораздо выше, чем t отработанных газов. Отсюда и происходит прогар клапана и седла.
Далее. Газообразная топливная смесь ( не путать с жидким распыленным топливом, ведь мы говорим не о бензине, а о уже испаренном в редукторе-испарителе пропан-бутане) хуже заполняет и смешивается с воздухом в камере сгорания— это увеличивает время необходимое для полного цикла, плюс меньшая скорость распространения фронта пламени топливной смеси, т.е. в микромасштабе — смесь возгорается не во всем объеме одновременно, а постепено, двигаясь от свечи к стенкам цилиндра, как, собственно и на бензине. Но это время бОльшее, чем с бензином. Кстати, на дизелях с метаном ( газодизели) этого эффекта нет, поскольку соляра тоже возгорается медленнее. Проблему со временем возгорания часто решают отчасти вариатором зажигания, стараясь поджечь смесь раньше. Отчасти— потому,что тогда подавать топливо нужно тоже раньше. И опять же, отчасти скорострельные форсунки помогают, открываясь быстрее несколько увеличивают необходимый временной интервал.
В идеале— лучше распред с более ранним впуском, более мощной искрой и адаптированными клапанами и седлами ( что и реализовано на заводских газомоторах — на Украине, например, такие продаются, но с распредом обычным)'
Поэтому получатся, что газированный мотор, все же лучше эксплуатировать постоянно без высоких оборотов.
А еще лучше — ГБО-5го поколения, с газонасосом в баллоне и подачей жидкаря прямо в камеру. Хотя, подозреваю, что там, тоже распред другой нужен.
Далее о температуре.
Знатоки интернета поправят,если по цифрам ошибусь. t горения бензина - 580°С, бутана— 620°С, пропана — 650°С. Т.е. мы имеем повышенную тепловую нагрузку на камеру сгорания в целом и на тарелки клапанов в частности. И вот эта проблема решается как раз " подмесом" бенза. То есть после четырех цилиндров на пятый происходит впуск не газотопливной смеси, а бензинотопливной, иначе говоря по цилиндрам — 3-4-2-1 газ, но далее (с подмесом) — 3- бенз, 4-газ,2-газ,1-газ,3-газ,4—бенз,2-газ,1-газ,3-газ,4-газ,2—бенз,1-газ,3-газ,4-газ,2-газ,1—бенз,3-газ и т.д.
Плюс к тому, что на 1/5 циклов работы ДВС уменьшается t сгорания топлива в камере, еще и жидкая среда бензиновой смеси лучше отводит тепло с поверхностей камеры.
Но это все в теории.
А на практике - наши старые добрые неприхотливые реномоторы имеют огромные запасы прочности по всякого рода разбросам характеристик топлива и его поджига, хотя от нашего дерьмового бензина они страдают больше, чем от газа. А недоочищенный от легких углеводородов, наш газ даже лучше, чем бензин. На югах нашей страны и кое-где еще местами хорошо знают, что это такое— жирный газ. Но на северо-западе и в МСК — газок с Киришского НПЗ, более-менее приличный.

maudussart:

все же лучше эксплуатировать постоянно без высоких оборотов.

Согласен полностью, по своему опыту скажу, что ездить на газу при оборотах 3500 и выше просто не выгодно, тк расход газа увеличивается довольно сильно.

Продолжу. Встречал,как-то в нете, что подмес был только на один, первый цилиндр — ну это, вообще, кажется, бред.
Значит, после вопроса теории, желающему газироваться необходимо определиться с важными вопросами. И в первую очередь с расходами.
0. Разрешение на установку ГБО для ГИБДД. Пока, вообще, вопрос темный.
1. Установка ГБО на машину. Оборудование какой фирмы и где. По стоимости и качеству очень различается, и, что более важно, у кого. Даже очень хорошее ГБО можно криво установить и плеваться потом.
2. Свечи, прошивка, вариатор, допТО ГБО, с проверкой баллона раз в два года.
3. И обычные ремонты а/м, если агрегаты ГБО затрудняют работы с ним не связанные. Авторемонтники очень любят дополнительную денюжку брать или вообще отказываются работать с такой машиной.
После решения этих вопросов цена газа очень даже бодрит, особенно на югах и еще местами по стране, там где газ "жирный".

Добавлено новое сообщение 13-04-2016 в 20:34:58:
Сергей, за повышенный расход у себя не скажу, не заметил особо, но бензик кушается очень ощутимо ( у меня подмес от 3500- 115км/ч - 1/5 бензин + 4/5 газ, далее от 4000— полный переход на бенз), иной раз за поездку на дачу одна пАлка бенза пропадает .
Но, работаю над собой, стараюсь ПДД не нарушать, бензин не жечь и держать 3000-100км/ч.

maudussart:

полка бенза пропадает .

Так и я про то...Лучше сразу на бенз, по денюжке одинаково.

Сергей, я там поправил — не полка, а палка , на экране приборки. А так-то, да, если, не дай бог, подкинуть надо, лучше на бензине. Но бензина таперя, ровна ужо в 2 разА дороже. , и ащо дороже будя.
Или газ теперь по цене бензина лет 5-7 назад.
Помнится, как в начале 2006го 92й до 10 рублей поднялся - грусно тогда было. 10 рублей!!!—сейчас и бумажная купюра номиналом —редкость. И вот уже новую купюру в 2000 готовят — привет 90е годы!!!

maudussart:

привет 90е годы!!!

Опять миллионерами будем !

После первой полной заправки баллона 53л (вошло 40 л)после установки ГБО. проехал 100 км и решил дозаправиться с целью понимания расхода на 100,но не тут-то было, ни литра не вошло (пробовал на 2-х заправках).Это неисправность или норма (издержки новья)?

maudussart, огромная благодарность тебе за обстоятельный и исчерпывающий расклад - терь я СПЕЦ по газировке...

Casta:

Это неисправность или норма (издержки новья)?

Скорее неисправность клапана. У меня с новья в 53-й тор вошло 51.5л. Пару раз впихивали по 52.8л.

Тигрец,
Casta, чот маловато влезло 53- 20% =42,4. Ну, погрешность, ну, воздух??? А вот, чтобы после 100км вообще ничего не вошло , марш к установщикам делать тоже самое только сильнее.

Добавлено новое сообщение 13-04-2016 в 22:06:08:
Эмиль, ви, мэне, конеЧьно, извините,но я бы стал какбы хвастаться что отсечки нет, не хорошо это.

maudussart, я и не ставил с отсечкой, заправляю обычно 45л иногда перед дальняком 50л.