Порвался пыльник шруса, оригинал и его альтернатива

Bendersgibatel, скорее технологические демпферы, в виде шайбы на приводе шруса. Если снять стойку подвески, привод с демпфером лежит на оставшихся элементах подвески или защите картера, без чрезмерной деформации внутренней "гранаты". Элемент используется при сборке нового авто на конвейере, т.к. двигатель вместе с КПП и шрусами устанавливается снизу. Есть ещё одна функция при эксплуатации, например, при обрыве шаровой опоры или если лопнет сам вал привода, демпфер не даёт шрусу чрезмерно разрушить оставшиеся элементы подвески.

alex541:

Ёлы-палы, да не бывает ничего залежалого

alex541:

никто ничего не делает на случай,

alex541:

план 1000 машин, поставщик делает 1000 двигателей и никак иначе

Неправда Ваша. Все!!! Все автопроизводители требуют наличия у поставщиков неснижаемого запаса. А вот принцип FIFO соблюдается далеко не везде. Понятно объяснил?

panda42, а на сервис к дилеру обращались? По гарантии должны сделать, если конечно у них запчасти есть. На сколько я понял подбор шруса или привода на Ларгусе дело довольно сложное. Привод ставят в зависимости от КПП - для 8кл коробка JH3. А вот для 16кл вариантов коробки больше JR5 и цифры. На форумах выкладывали вот такую таблицу

Конечно эта таблица не несет в себе информации какой партс номер детали заказывать, не хватает в этой таблице размеров приводов в зависимости от установленной КПП. Может у кого есть информация?

panda42, а на приводе есть номер? Как например на этом фото это вроде привод 8200863653 для 16кл 7ми м люкс фото witas, ему меняли по гарантии вот на этот , но на 100% не уверен уже.

panda42, Здравствуйте! Попробуйте обратится к оф. дилерам в Кемерово, вроде цена привода в сборе у них в районе 4т.р., правый привод для 8кл. 5 мест у ДЮКа весной был точно про левый не знаю. Левый привод надо снять и поездить по автомагазинам может подберете. Удачи.

Вчера съездил в Кунцево и купил ШРУС как сказали на ларгус(наружные одинаковые 8кл и 16кл)сравнил две гранаты когда сняли старую и пришёл к выводу что они продают нисановские под видом огоновской,так как у них разница в проточке под стопорное кольцо.Но встала она как родная ,я доволен никаких хрустов.Завтра выезжаю на отдых в Крым (старую гранату возьму с собой навсякий случай).Инфу по Кунцевскому рынку нашел на форуме,там всё в наличии и цена 3500р ,что порадовало ,а то я собирался привод из Белорусии заказывать (не оригинал от 6500р; оригинал от 16500р)меня так в одном авто магазине напугали.

Серега:

panda42, Здравствуйте! Попробуйте обратится к оф. дилерам в Кемерово, вроде цена привода в сборе у них в районе 4т.р., правый привод для 8кл. 5 мест у ДЮКа весной был точно про левый не знаю. Левый привод надо снять и поездить по автомагазинам может подберете. Удачи.

Лично я очень сильно сомневаюсь, что ОД продаст привод за 4 тыс. руб. Может у вас в Кемерово какие-то особые ОД, а из своего опыта ,могу сказать, что у нас работают одни п...сы, хамы и рвачи (кирпич им в горло, чтоб подавились). Которые только хотят сорвать с тебя денег или любыми путями скинут с гарантии. Лично мне надоело такое отношение ,ездить к ним и выпрашивать то что тебе обязаны сделать по гарантии. С.ть я хотел на их гарантию, всё ровно бесплатно не чего делать не заставишь и начал ремонтировать своё авто сам (у них в тех.центре всё ровно одни рукажопы работают).

Странно как-то, ситуация с проблемой порванного пыльника шрус не меняется не смотря на то что существует уже давно. На обратной связи автоваз отвечает всем стандартной фразой типа "привод возим из Румынии, на таможне задержки до двух недель, прилагаем усилия по ускорению процесса и тд и тп". Инженер по гарантии жалуется на то, что от завода не достаточно информации, вроде как ставят 3 типа приводов и сначала говорили что они взаимозаменяемы, но оказывается взаимозаменяемы только 2 (знать бы какие). Сегодня в разговоре с ИпГ выяснил что ОД Автоваза заключит с ОД Рено контракт по обеспечению запчастями, но придется с заводом согласовывать цену гарантийных запчастей (цены у Рено выше). Информация конечно из разряда ОБС, но ... вдруг наконец-то все изменится и срок гарантийной замены привода сократится хотя бы до двух недель с момента обращения. Ситуация очень некрасивая, престиж Лад и так не высок, а теперь у злопыхателей есть прямой повод посмеяться, вспоминая анекдот "про то что место расположения завода проклято". Отзывной компании видимо не будет, вспоминаю как владея Логаном узнал об отзывной кампании на авто произведенные в определенный период. И проблемка то не такая серьезная - плохо выполненный антикор в задней арке, но по этой причине мне выполнили дополнительно антикор-ю обработку и вдобавок сделали обивку в багажнике и все бесплатно. Печально, остается только надеяться и ждать...

У кого новые Ларгусы куплены недавно, как дела с пыльником? Есть ли изменения?

Где-то в поиске попадалось объявление о переделке Ларгусовской ступицы под десяточный шрус.

alex541:

Будем надеяться на лучшее! Пыльник в массовом количестве может рваться по двум причинам: 1. Не соблюдена технология по составу и он получился не элластичным ( в этом случае рваться будет там где больше всего деформируется, а это никак не показанное на фото место) 2. Кромка хомута оказалась острой или он перетянут В любом случае этот недостаток будет характерен для какой то партии, кстати писали что 8-ми клапанники делают в Греции,а 16-ти клапанники в Испании, хотелось бы знать на каких двигателях они рвутся.

На Логанах подобной проблемы порванных пыльников достаточно редка и знаете почему ? Сейчас ставят немецкие , кажется GKN так что порванные пыльники на совести поставщиков комплектующих .

VIC, открою тайну ... у нас эти и есть ))

alex:

VIC, открою тайну ... у нас эти и есть ))

Так почему на Ларгусах они рвутся если на Логанах ходят достаточно без проблемно ?

VIC, если вы внимательно прочитали ВСЁ с самого Начала , к чему этот вопрос :?))

На Логан MCV такой проблемы отродясь не было, чтобы массово рушились внешние пыльники приводов, а сами привода с пыльниками и ШРУСами совенршено идентичны.
Рискну предположить, что виной так называемая адаптация подвески для российских дорог, проведенная инженерами ВАЗа на ЛОган МCV.НЕ буду вдаваться в тонкости, но создается впечатлеие, что пыльник куда больше работает на излом, и в натяг, чем ему положено, и наиболее верятная причина этого- излишне поднятая подвеска(возможно что-то изменено в кинематике рычагов и лишнее усилие ложится уже на привод. Усилили, адаптировали, подняли- без этого никак. Так что просто гарантийная замена привода вряд ли решит проблему.

сегодня был момент, когда со светофора на поворот надо было резко сорваться с места. так что произошло - не обычная пробуксовка на месте (шлифовка асфальта), а пробуксовка с дерганьем, т.е. колеса пробуксовывали, но рывками. от чего так?
З.Ы. это я к слову про адаптацию подвески и приводов.