Будете ли покупать прицеп?

leka:

Задача-то в первую очередь остановиться в любой момент и завалиться спать.

В путешествии по Европе , да сейчас и по России тоже, много недорогих мест для ночлега по выбранному маршруту. Караван ограничивает мобильность, да и дороже обходится , на пароме , к примеру.
Как -то путешествовали по Европе, взяли бокс на крышу , палатки и т. д. В итоге по маршруту были кемпинги и недорогие гостиницы. Палаткой воспользовалсь 1 раз за 15 дней. Маршрут стоит тщательно подготовить заранее.
Есть вариант взять в аренду караван за рубежом и попробовать попутешествовать там с ним, чтобы понять-нужен ли он.

волк, я в этом году в 3тий раз собираюсь ехать по Европе на Ларгусе. До этого был вариант самолёт+поезда. Маршрут планируем сильно заранее(на это лето всё было забронировано уже в конце января) и на пароме ездим. И палаткой пользуемся. Так вот после прошлогодней поездки серьёзно подумываем о прицепе.
Про дешевые гостиницы и кемпинги в разных странах Европы выясняли много. Ох не всегда это легко найти.
Особенно если нужна ночевка на 4х. Меньше чем за 38 евро ночь на 4х в гостинице я не находила... В кемпингах дешевле только если палатки, а домики опять от 35 и выше. С прицепом еще плюс в том, что нет сильной зависимости от погоды. В прошлом году гнали из Магдебурга домой. Планировали кемпинги с палатками, посмотрели прогноз и срочно на ходу меняли всё на гостиницы( дожди) сразу лишние 100 евро вылетают...
И САМОЕ главное надо планировать ЗАРАНЕЕ все точки остановок. В оба прошлых раза ловили дикие пробки на автобанах в Германии. В результате потеря 2-3х часов "самого лучшего времени ", усталость, а до запланированного места ночевки ехать километров 400... В результате после 8 часов за рулем вместо 5 я уже озвереваю. Да и дети устают от сидения... Был-бы прицеп, остановились бы вместе с дальнобоями на парковке и спать....

leka:

Правда к нему хорошо-бы еще пару окон врезать

Я полазил у них по сайту. Окно врезать - 30 000р. Дверь - 15 000р. Это безумная цена. Я пластиковыми окнами (установка) занимаюсь. Из последнего. Пластиковая раздвижка СЛАЙДЕРС. L - 4.1м H - 1.5м стоит - 22 000р. Проще купить голый фургон и найти умельца для доводки до ума.

Уважаемые коллеги, очень прошу не говорить голословно "С сараем за спиной по Европе это кошмар и ужас". Если ВЫ так считаете, то очень прошу приводить аргументы. А не пугать меня в личных сообщения, что вот куплю такой прицеп и "меня муж матом пошлет и бросит"....

Roman:

вот с торможением проблемы, приходилось заранее и сильнее нажимать на среднюю педаль. Теперь есть задумка поставить на зад ось с дисковыми тормозами. Кто нибудь менял ось?

присмотрелся к двуосному прицепу мсза, длина кузова 3,5м, по мануалам г/п до 750кг,но без тормозов, выдерживает нагрузку до 2т, если куплю то придётся доработать тему тормозов для прицепа, согласен даже на барабанные от классики, дешевле обойдутся

Добавлено новое сообщение 16-04-2015 в 06:19:20:
но возможно придётся менять и дышло, ставить дышло от прицепа оборудованного тормозами

RenЫЩъ:

согласен даже на барабанные от классики,

RenЫЩъ:

ставить дышло от прицепа оборудованного тормозами

Нужно будет ставить готовые оси оборудованные тормозами, самому переделать дороже выйдет. Менять не всё дышло а сцепное устройство на оборуованное приводом тормозов. При таком объёме работ проще категорию открыть и купить готовый прицеп с тормозами. ИМХО.

ярик,
Спасибо, это есть. Теперь то что приглянулось в двух вариантах, размеры кузовов одинаковые:
Прицеп двухосный бортовой для грузов Модель: МЗСА 817732.001-05 Цена: 73000 руб.

и

Прицеп для транспортировки мототехники и коммерческих перевозок. Модель: МЗСА 832132.201 Цена: 168000 руб.

похоже на то что сцепные устройства у данных прицепов отличаются и могут не подойти друг другу, так что не исключаю варианта замены дышла(думаю тыщ 30), каркас+тент 15000, ось с тормозами от ВАЗов с разборок заменится безболезненно и встанет с работой в 140,
против 168000+открытие категории Е

Добавлено новое сообщение 16-04-2015 в 18:54:00:
ещё один момент, собственные массы прицепов, вероятные 500кг против 650кг

RenЫЩъ:

похоже на то что сцепные устройства у данных прицепов отличаются и могут не подойти друг другу,

Похоже правда сильно разные.

RenЫЩъ:

ось с тормозами от ВАЗов с разборок заменится безболезненно

Заявленная колея прицепа - 1.8м. У ВАЗов - 1.4м., ни как ВАЗовский мост не подкатишь. Если только сами тормозные механизмы переставить, но это сильно разбираться надо.

RenЫЩъ, ось поменять на ларгусе, а не на прицепе

ярик:

Заявленная колея прицепа - 1.8м. У ВАЗов - 1.4м.

это упустил малость,здесь можно рассмотреть варианты более подходящие от переднеприводных коммерческих фургонов типа фиат дукато: Задняя колея 1790(эта цифра кое где разнится до 1720), лдв максус Колея колес сзади, мм: 1728, форд транзит Колея колес сзади, мм: 1762, рено мастер: Колея колес сзади, мм: 1725
Далее остаётся ознакомиться с ценами и с креплениями, выбрать оптимальный вариант

Roman:

ось поменять на ларгусе

если логаны есть с такими тормозами

Добавлено новое сообщение 17-04-2015 в 06:29:42:

RenЫЩъ:

варианты более подходящие от переднеприводных коммерческих фургонов

кста, на некоторых расположены задние дисковые тормоза

Добавлено новое сообщение 17-04-2015 в 06:35:20:

Roman:

Теперь есть задумка поставить на зад ось с дисковыми тормозами. Кто нибудь менял ось?

лучше доработать тормозную систему для прицепа

dimka1992, Категории «B» достаточно, если:
а) Разрешенная максимальная масса прицепа не более 750 кг + автомобиль категории «B».
б) Разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава (автомобиль + прицеп) не превышает 3500 кг.
В остальных случаях требуется категория «E».

dimka1992:

Может кто просвети! Что требуется для езды с прицепом? (т.е. права? разрешение? ТО прицепа?) И как сложно с ним? (Допустим, я хочу прицеп до 1000 кг, возить кирпичи на дачу или еще что-то)

Самое главное, умение езды с прицепом!!! Так как прицеп с "дышлом", то при движении задним ходом, нужно уметь управлять им. Так как при вывороте руля вправо, прицеп едет в лево, и наоборот. Но с опытом, можно подруливать, и прицеп с машиной движется по одно дуге.
Не знаю как у вас, у нас на прицеп до 750кг.(одноосник, от 500кг. и уже со своими тормозами идут) категория не нужна. Если свыше 750кг. и/или 2-х осник, то нужна категоря "Е" в частности "ВЕ", так как в данных прицепах уже предусмотрены свои тормоза и грузоподъемность выше 750кг. Но если возить кирпичи на 500кг. или 750кг. по принципу "алга" (вперед), то "алга"!!! Но думаю, для начала нужно с пустым попрактиковаться. .)))

Добавлено новое сообщение 17-04-2015 в 14:26:32:
Cobalt, усть у меня двухосник прицеп-лафет, вот на него у меня категория "ВЕ". На обычный лафет для лодки и прицеп "Зубренок" 750кг. Категория "Е" не нужна. Хотя мой прицеп идет уже с тормозами! .)) Как-то так!

Алекс всё расписал, у нас количество осей роли не играет, только полный вес прицепа. МЗСА выпускает 2-х осный прицеп с полной массой - 750кг. На него категория не нужна. Хотя навьючить на него можно много больше, но в Свидетельстве о регистрации стоит категория В - усё мент, гуляй отседа.

Добавлено новое сообщение 18-04-2015 в 19:09:27:
RenЫЩъ, Вижу тебя в сети. Мысль пришла по поводу твоей переделки.
У АЗЛК - 2141 задняя балка сделана в виде U образной железяки а на концах полноценные тормозные механизмы, даже с ручником. Если её пильнуть посередине, растащить до нужной ширины колеи а внутрь U вварить толстостенную трубу - усилитель и удлинитель одновременно. Будет то что тебе нужно с минимальными затратами.

Grom84,
УАЗик сам по себе дом классный. Я такие хоромы видел! С двойными стёклами,
утеплением и мебелью. Весь коврами обшит внутри.
Но такой дом как на фото где то вдалеке от цивилизации - мечта.

Реверсный вопрос как продать прицеп со старым паспортом ( забыл как старый документ называется ) переоформление на новые нужны или нет?