АХТУНГ! У кого при 3000 об/мин = 90 км/час!

я еще с первого дня владения Ларгусом писал что на пятой 3000 это 90 км.ч, удивлялся но думал что так и задумано, внимательно прочитал "дружеский форум" по данной теме до конца, мнение двоякое, вроде и не против такой ситуации, так как не гоняю быстро больше 110 , а с другой стороны хочется расход бензина поменьше, опять же с другой стороны обороты меньше 3000 это не оптимально в плане износа, для себя решил что кипиш поднимать не буду, если выяснится что ГП от фургона стоит. Поживем увидим что лучше, хотя бог сделал людей разными, и правильней какая ГП ввести в ранг опций. И будем вечно спорить как, что лучше Windows vs Linux а у нас 4.93 vs 4.2

Сегодня проверил при 3000 ровно 95 км Ларгус пятиместный 16 клапанный пробег 800 км пока

Зимнюю резину 195х65 брать буду. Хоть как то компенсируется данный косяк конструкции...

Колесо не много болше по диаметру выигрыш на сотню 2.5 км.

Видео по теме:
Видимо по мнению ВАЗа с главной парой 4,2 Ларгус на пятой не разгоняется, посему и говорят что проще увеличить передаточное отношение пятой передачи чем вводить шестую. То есть они пошли по следующему пути - поставили главную пару 4,93 тем самым действительно увеличили передаточное отношение (тяговитость) 5-ой передачи как бы сделав её 4-ой, но при этом зарубили все остальные передачи. Надобность в 1-ой отпала ибо её место заняла 2-я, 2-ой 3-я, 3-ей 4-ая, и 4-ой 5-ая, короче по сути четырёхступка. Считаю их мнение субьективным, хотя и допускаю, что Логан с двиглом К4М как более лёгкий по сравнению с Ларгусом, и главной парой 4,2(а такая на нём и стоит)безусловно разгоняется лучше. Считаю решением данной проблемы разработку своей коробки для Ларгуса.

коробка стоит от Дастера, но там 6 передач, а тут почему то 6-ю не стали ставить, хотя по грузоподъёмности Ларгус от Дастера не отличается.

Когда ездила на тест-драйв, мне менеджер сказал, что у Ларгуса передачи длинные, можно до 4000 об/мин, бедненькая машина,"ревела, как резаная", но тогда я ещё не понимала как это?! Понятно дело, не своя не жалко((( А вот теперь я реально в замешательстве (писала выше), что делать? Прислушиваться к двигателю? Ездить по инструкции? Пообщалась с владельцем Мицубиси-...лендер, он тоже 5-ю включает при 80-ти...( т.к. 3000 об/мин. наступает)

Андрей:

Изначально было 90 км/ч при 3000 об/м, после примерно 2500 км пробега несколько изменилось - стало 100 км/ч может чуть больше при 3000 об/м.

кажись у нас там вариатор, или колеса с переменным диаметром,
завтра еду в Саранск это 500 км, посмотрю по навигатору при каких оборотах какая скорость.
решение напрашивается само собой, вставляем в уши вату, или шапку ушанку завязываем, летческий (танкисткий) шлем подойдет, и музон погромче в нушники, ну или ездить не быстрее 90

То же самое (100-3000,120-4000,140-5000) на хонде хрв с механикой. Просто не хватает 6й передачи. В плане экономии это минус, зато в городе-супер. 60--на пятой легко и не напрягаясь, без работы внатяг. Такая настройка коробки, как мне кажется, чтобы машинка ехала поживее с 1,6. Зато эксплуатировать 1,6 проще, чем 2,0, да и стоил бы дороже на новой машине. Хотя, по-честному я даже не за бОльший движок, а за 6ю передачу) или за 5ю более длинную.
Но год назад поставил газ и не парюсь - 60к проехал, полет нормальный)))) а траты в 2 раза меньше. Возьму ларгус-засверлю газ тоже. Главное масло нормальное лить и фильтры вовремя менять))

Писатель, соглашусь с Вами полностью, но скажу свое имхо, что диапазон оборотов 3500-4500 об. это нормальный, рабочий режим для такого типа двигателей, который установлен на Ларгусе.

ЗЫ: не надо боятся крутить движку, это намного "полезней" для ДВС (самоочищение от нагара и т.п.), нежели на 5-ой передаче тошнить 60 км/ч.

Regius:

Regius:

да поездим года три так, а там видно будет. думаю, что после ларгуса народ уже будет пересаживаться на ино. Ларгус эта некая ступень когда и не жигули и не ино.. их покупают те кто хочет ино, но денег тока на жигули.

Не соглашусь! Я на Ларгус пересаживаюсь с Форда Фьюжин. Мне элементарно не хватало погрузочного объема. А в этом у Ларгуса в этой ценовой категории конкурентов нет! На всех предидущих машинах ездил с крейсерской скоростью 95-100 кмч. Ну а Вам, летунам, расстроившимся по поводу "крылья подрезали" советую почаще мозг включать в тот момент, когда тянет надавить "тапку в пол"...

Ещё раз просмотрел: http://www.youtube.com/watch?v=MwCuxerv9-w
Бросилось в глаза мол французы говорят вы впрягитесь, а дальше будем думать что делать. А я постами выше призывал апеллировать к ним - дурак. Попробовали бы они такой финт у себя, думаю мало им бы не показалось, ну а чё в Роисси её при нонешних горе руководителях-ворах имеют все кому не попадя от чечен до госдепа, ну а френцузики чем хуже. А тут и "наши" чудики рябовы и пр. не против лапы погреть. Да, вроде частный случай но тенденция-с!

Да по моей статистике берут люди семейные, дачники, любители дальних поездок.

Byrmistr:

как бы сделав её 4-ой

4-я, обычно, бывает прямой. Мне кажется, на 5-й передаточное отношение меньше 1.

Alex873:

А чем ниже обороты двигателя при движении (ессно в разумных пределах), тем меньше расход и топлива.

Расход топлива в зависимости от оборотов сначала уменьшается, а потом увеличивается. Минимум расхода у разных двигателей на разных оборотах. Поэтому надо стремится не к минимуму оборотов, а к определённому значению оборотов, соответствующих минимуму расхода. Только откуда мы это узнаем?
"Определённое значение оборотов" имею ввиду.
Можно опытным путём определить, но это очень долго.

epkolma:

асход топлива в зависимости от оборотов сначала уменьшается, а потом увеличивается. Минимум расхода у разных двигателей на разных оборотах. Поэтому надо стремится не к минимуму оборотов, а к определённому значению оборотов, соответствующих минимуму расхода. Только откуда мы это узнаем?

Из характеристики максимального крутящего момента двигателя. Расход минимален при работе двигателя на оборотах, соответствующих мах кр моменту. Т.Е. 3000-4000 об/мин.