Первые ДТП с Ладой Ларгус

AQUARIUS_01RUS, как пишут про скорость в районе 84км/ч, можно было бы вытянуть машинку, к тому же в прямом направлении

RenЫЩъ, Ну это, наверно можно... Ну, а время назад не повенешь. Слава Богу, что хоть так.

ярик:

В тот момент когда машина почти выравнивается необходим упреждающий короткий удар рулём.

Чтобы компенсировать проскакивание прямого движения по инерции. Требуемая сила и длительность этого короткого удара будет зависеть от многих факторов: скорости, массы машины (с пассажирами или нет, что в багажнике?), сцеплением резины с дорогой, разница в сцеплении с дорогой разных колёс (перед-зад, право-лево), и наверняка много ещё чего. Если вы в состоянии всё это просчитать в долю секунды и сделать требуемое движение рулём - тогда конечно. Но сдаётся мне - это больше вопрос везения, чем техники вождения. Лучше до этого не доводить.

Поговаривают, что люди, прошедшие курсы экстремального вождения - начинают не круче выходить из заносов, а аккуратнее ездить.

ivan053, Когда мне сказали в страховой что у меня тотал я сам очень удивился (но как выяснилось страховой он выгоден), а машину я просто оставил себе, чтобы получить быстрее страховую выплату по КАСКО.

Пассажиры, груз в багажнике, состояние дороги и все прочие параметры должны вводиться в мозг перед началом поездки. А дальше работают опыт и навык. Теорию хорошо бы тоже знать. Раньше информацию по крохам собирали где придётся а сейчас открыта бесплатная кладовая знаний - только читай. тренироваться по первому снежку тоже надо.

Alexu007:

Поговаривают, что люди, прошедшие курсы экстремального вождения - начинают не круче выходить из заносов, а аккуратнее ездить.

Абсолютно согласен!

Мне кажется что Ларгус своей очень хорошей устойчивостью расслабляет. Настолько привыкаешь что идёт по всякой дряни как влитой что какая то неожиданность может застать врасплох. Я при случае когда никого нет провоцирую и ловлю моменты что бы навык не терять.

ярик:

Мне кажется что Ларгус своей очень хорошей устойчивостью расслабляет. Настолько привыкаешь что идёт по всякой дряни как влитой что какая то неожиданность может застать врасплох. Я при случае когда никого нет провоцирую и ловлю моменты что бы навык не терять.

ВОТ тут я с вами согласен! Ездил в барнаул пустой и груженый, идет на зимней дороге со льдом как влитой, а тут снегу поколено и все, поплыл! Может устойчивость подкупила!

ярик:

Ларгус своей очень хорошей устойчивостью расслабляет

но я бы не сказал так про устойчивость, на поворотах по зимней дороге всё же норовит подкозлить передок и начинаешь уже подыгрывать газком, правая рука на ручнике на случай чтобы удерживать управляемый занос

RenЫЩъ:

следовало бы поднадать чуть газку, подтянув ручник ,с понижением передачи, как самые лучшие средства вытягивания авто в заданное направление

Такое без тренировки точно не сделаешь! Это надо понять, что машину понесло и буквально за секунду все это проделать

Добавлено новое сообщение 08-01-2015 в 08:53:12:

Casta:

Когда мне сказали в страховой что у меня тотал я сам очень удивился (но как выяснилось страховой он выгоден)

Продавать будешь? Есть интерес

RenЫЩъ:

на поворотах по зимней дороге всё же норовит подкозлить передок

Это как раз и есть признак устойчивости на прямой. Машина с длинной базой хуже заныривает в поворот, стремится сама распрямить траекторию. А при переборе скорости плужит наружу поворота. Можно конечно ручником заправлять, но всё таки Ларгус это высокий и большой универсал, ездить на нём как на горячем хэтчбеке наверное просто странно.

Ларгус+гололед, авария на трассе #ДТП #Россия #Logan
http://youtu.be/wvbRdgbKfN4

Как вчера на встрече ларгусоводов в Череповце сказали:"На крышу бы релинги повыше и попрочней - были бы санки!!!"

Да нет... длиннобазный Ларгус очень замечательно стоит на дороге. Главное со скоростью не борщить. Буквально 10.01 продела путь в 800 км, из Архангельской области в Вологодскую. 250 км до трассы М8, шел по дороге, где летом грунтовка, зимой снежный накат, благодарая хорошим морозам, часть дороги вообще превратилась в ледяной каток. Скорость держал 70-100 км/ч, как трамвай, ни одного момента не было. Резина шиповки от Мишлен.
Выехал на трассу в принципе более мене чистая колея, со снежными переметами. 550 км, по трассе М8, скорость в пределах 110 км/ч, в основном 100 шел, все ровно, никаких заносов и сносов, обгоны фур и автобусов - нормально.
НО! наблюдал картину, УАЗ Патриот не выдержал безопасную скорость в затяжном вираже, как итог на крышу встал.
Ехал ту сторону в оттепель, снежная каша и вода.... ехал не торопясь, но Ауди, очевидно очень спешащая в гости к Деду Морозу, так же лежала на крыше.... никакие ЕСП не помогли как видно.
слава богу все живы!)))
Нет Ларгус все больше и больше завоевывает очков в моем рейтинге доверия к авто, ну может не последнее дело хорошая резина. Каждый предыдущий автомобиль, дарил мне зимой минуты экстрима))) Как говорят, так что из штанов вытряхивать приходилось.)))

По гололёду и снежной каше главное как можно реже пользоваться накатом.

Сам учил жену иногда пользоваться нейтралкой, но тока НЕ зимой!
Иногда "радуют" самураи, желающие ехать быстро и не способные повернуть (сверенуть) с колеи. Такое чевство, что у них страховка покеоет ремонт их авто и ремонт моего "корабля".
Для тех, кто не знает: чутка руль влево, тебя не выкинет, и потом вправо. Машинка по инерции сама выпрыгнет с колеи!

Удивительно, человек опять выкладывает видео. Мне кажется 90 % смотрят как развлекуху. Ни комментарии прочитать, ни мнение участника аварии. Пытался обсуждать в бортовике причины сего ДТП - в ответ байки про скорость и гололёд. Там чётко была видна причина и она не в скорости и не в снеге. Пока не научатся учится на чужих ошибках так и будут улетать на ровном месте. Особенно порадовало заключение - виноват водитель! А мы то все думали это инопланетяне с обамой сговорились. Огромный респект Евгению за выложенное видео ДТП. Кто поумнее глядишь и сделает для себя выводы на будущее. Ну а кто то развлечётся немного, тоже польза.
Ещё раз повторю - Ларгус обладает выдающейся устойчивостью. Сорвать длиннобазную машину в занос очень трудно. Но после начала заноса выводить его труднее, нужны большие углы поворота руля и большая скорость руления. В идеале не позволять заносу затягиваться, раньше и резче стабилизировать машину.