Вот и пришло время рассказать о… я называю этот процесс - «УЛУЧШАЙЗИНГОМ».
Став владельцем «Ларгуса» и прочитав не мало страниц форума, особенно разделов под названием «БОРТОВИК» , я просто загорелся желанием слегка доработать, или улучшить, а правильнее сказать дополнить свой «Ларчик» всякими полезностями и «вкусностями»))) Соответственно мной был составлен план-список согласно которому, все эти «улучшайзинги» должны били обрести свое место в моем автомобиле. Весь список был тщательно проработан, согласно «боевому» опыту сотоварищей «клубней» и все допы были расставлены по приоритету интегрирования в тело моего "железного"коня. И так:

1.Коврики на 3-й ряд и в багажник.

Вещи несомненно нужные и полезные, так как возим много и многих. Выбор сразу сделал в пользу клубного магазина, там же сделал еще несколько покупок сразу, получил клубную карту, наклейку и пачечку визиток, которые сейчас раздаю всем кого поймаю на Ларгусе .
По закупке через Ларгус-Шоп, все просто. Заказал, оплатил через банкомат СБ на карту, через 4 дня получил!
Вот она первая посылочка:

Коврики в салон у меня были от продавца машины, из салона, резиновые такие, дубовые «корыта».
В багажник заказал пластиковый поддон, на мой взгляд очень удобно грузить что-то большое и тяжелое, поставил край и дальше вкатил по гладкой поверхности, правда проушина крепления третьего ряда слегка мешает)))
Но вскоре увидел коврик XXL серии профи у одно из «клубней», от "Cover4auto" и так он мне понравился, что… разорился и заказал полный комплект в машину.
Новые коврики очень хорошо вписались в интерьер машины, четко зафиксированы липучками и вся грязь скапливается в профиле материала, что достаточно удобно, а большой коврик багажника закрывает и третий ряд с боковинками и пространство под вторым, по которому пассажиры заходят на третий ряд.
Вот собственно сами ковры в интерьере:




Теперь все резиновые валяются на даче, может ждут сезона дождей и грибов, когда буду их временно класть на пол, дабы не растаскивать грязищу с сапог по салону))) ну а пластиковое корыто багажника пока так и лежит на своем месте в машине, оно не заменимо пока)))
Правда, не все гладко прошло. После установки ковриков, заметил, что сидения второго и третьего ряда перестали фиксироваться за проушины в полу кузова. Получилось так, что новые ковры выбрали своей толщиной необходимый для защелкивания замка зазор.

Третий ряд вылечился полным подрезанием язычка, который я заправил изначально под проушину и подрезание коврика по профилю заводского отверстия в ковре. С усилием, но третий ряд стал нормально фиксироваться.

Под сиденьями второго ряда, две проушины. И там я обрезал язычки и подрезал отверстия по положенных размеров. Замок стал цепляться за проушины, но толщина ковриков не дает закрепиться полностью, мешают резиновые опоры-буфера нп каркасе вторго ряда. Но под весом пассажиров, сиденье встает на место.

Красота коврика принесена в угоду безопасности.

2.Чехлы .

Так как ждем пополнения в семье , а по опыту то самое пополнение, как правило не страдает аккуратностью, так как конечности еще не слушаются , а пища бывает срыгивается , выбор сделал на чехлах из экокожи. В общем-то проверенный вариант, легко чистится и убирается любая грязь, а рекламные обещание пензенской фирмы «Автофрант» гласили, что салон будет смотреться богаче и интереснее, а моя попа не будет потеть так как экокожа — это не какой-то там дермантин.
Чехлы конечно дорогие 7600 рубликов, но учитывая обещанное качество и то, что в «Ларгусе» 3 ряда сидений, а так же при полной предоплате, я экономил 600 рублей, решение было принято, чехлы предоплачены и через 3 недели получены.
Теперь у меня такой салон:


Установка заняла три обеденных перерыва, каждый минут по сорок. Больше всего времени провозился со вторым рядом. Ну и возникла дилема, как обойти пластиковые втулки в которые вставляются подголовники. Как оказалось достать их не сломав,практически не возможно, поэтому сделал так:



Маховики регулировки поясничного подпора и наклона спинки снимаются вообще просто - вытащить фиксатор-заглушку и снять маховик:

3. Брызговики задние.

Опять же несомненно нужная вещь. Не стал утруждать себя поисками — универсалы из клубного магазина.
Процесс установки прост как лопата. По времени минут 20-25. Подгонять ничего не пришлось, все встало как родное! Слегка подрезал внутри арки. чтобы открыть доступ к крепежу бампера и заднего подкрылка.
Собственно сами брызговики:

До...:

И после:

4.Накладка заднего бампера.

Дети беспощадны к машине! На третий ряд лезут как только смогут и желательно на перегонки))) Хорошо окна в багажнике не широко открываются, хотя попытки оторвать форточку были))) Ну и перевозка грузов, конечно оставит свой отпечаток на бампере, опять же по опыту предыдущих машин.
Опять выручил клубный магазин. Чувствуется фирма! накладка в коробке и пакете. Так как клеится сей девайс на скотч фирмы "3М", в комплекте фирменная салфетка для обезжиривания поверхности. Тут стоит сказать, что цена за накладку для некоторых кажется высокой, но учитывая качество и назначение это куска пластмассы, цена себя оправдывает.
Весь процесс занимает минут 10. Моем бампер, или то место куда будем клеить накладку, обезжириваем салфеткой, лиший раз не нужно заморачиваться на поиски, спирта и прочих обезжиривателей, клеим!

5.Газовые упоры на капот.

Хотел было заказать готовые из Логан-Шопа, но та самая «жаба» и мужское самолюбие взяли верх. Нивовские «Фенокс» с небольшой пределкой.
Переделка заняла часа полтора времени, в мини-дачной мастерской, устроенной на маминой клумбе, в тенечке))) Наждак, тисочки, плашка М6, пару ключиков на 10 и на 12, маленький "ТОРКС", ну и навыки, что были заложены в меня на уроках труда в советской еще , средней школе, позволили достаточно быстро и без особых усилий установить газовые упоры на капот, что очень удобно и будет мной еще не раз оценено в осеннее-зимне-весенний период когда потребуется залить омывайку на холодном, отмораживающим пальцы ветру. Процесс установки сего девайса описан не раз и достаточно красочно , поэтому не буду заострять внимание на всех нюансах процесса)))
Мини мастерская:

Переделанные болты-шарниры:

Правый упор на месте:

Ну и не забываем поменять местами винты с шестигранной головкой из под упора, с черными винтами с плоской головкой под внутренний "ТОРКС", которыми крепится бампер:


Кстати, за крылья упоры не задевают и краску не протирают. Болты шарниры, которые прикручиваются к капоту ставил без шайбы, к крылу с шайбой.
На этой лирической ноте, закрою первую часть данной главы, так как очень устал, а завтра на работу .
Продолжение следует....