"Допиливаем" оригинальные ДХО

огоньки, огоньки

Для начала хочу выразить благодарность Интей за предоставленную бесплатную возможность созерцать воочию и держать в руках такого рода комплект, но хочу сразу оговориться что даже если б я его купил, то все равно бы переделал т к алгоритмом его работы не доволен. Про внешний вид и качество ничего писать не буду, многие уже сами видели и щупали , поэтому в основном речь буду вести про блок управления.

Итак плюсы - сделан добротно, качественно, на хорошей элементной базе, придраться в принципе не к чему.
Минусы - плата не покрыта защитным лаком, на мой взгляд плохая герметизация блока, ток потребления не соответствует заявленному в таблице 3.1 Руководства по эксплуатации, не понятный алгоритм работы.

Выходной каскад блока управления (в дальнейшем БУ) собран на драйвере XL6005 , стоимостью около доллара. Согласно даташиту данный драйвер предназначен специально для светодиодов и имеет неплохие характеристики, сделан на основе ШИМ регулятора и с защитой выхода от КЗ.

Выходной каскад БУ имеет защиту от обрыва линии светодиодов, сам БУ имеет защиту от переполюсовки и защиту от перенапряжения.

Яркость ДРЛ в режиме работа/притухание регулируется транзистором, управляемого от микроконтроллера и коммутирующим в выходной каскад дополнительное сопротивление. Соотношение яркости работа/притухание соответствует 100%/70%, что лично я считаю для работы в режиме габаритов очень много.

Схема управления изготовлена на микроконтроллере (в дальнейшем МК) STM 8L051F3P6 стоимостью из разных источников от 0.3 до 1.5 доллара, который работает по определенной микропрограмме. Очень доступно о нем написано здесь. Схемы опорного напряжения для МК, чтобы ДРЛ включались по наличию зарядки, я так и не увидел ни на плате БУ ни в самом МК, также не известно какой алгоритм работы заложен в прошивку , НО вчерашние испытания на столе привели только к одному выводу - МК чувствует только перепады напряжения, мне удалось зажечь ДРЛ как повышением напряжения так и его понижением (скачкообразно), иного или правильного алгоритма включения ДРЛ добиться не удалось. Не понятно одно - зачем для такого алгоритма работы было использовать 10 канальный МК с микропрограммой, когда для обычного включения/выключения ДРЛ достаточно драйвера, наличие питания и управление на отключение, что собственно и было сделано с минимальной доработкой на плате БУ.

черными линиями показано какие дорожки следует перерезать (желтая линия), тем самым обесточиваем МК и отключаем от него управление драйвера, красными линиями показаны перемычки - в левом нижнем углу 100% яркость ДРЛ, по центру где перерезанные дорожки для управление драйвера на включение


В итоге имеем включение ДХО при включенном зажигании (или при включении бензонасоса) и выключение от габаритов при помощи вложенного в комплект реле, т е согласно приложенной в Руководстве по эксплуатации схемы. Если на авто установлена сигнализация с автозапуском и при этом работа ДХО не нужна, то необходимо добавить еще одно реле с привязкой к ручнику


Но на этом доработки не закончились и после изучения принципиальной схемы БУ


было решено переделать ее дабы избавиться от всевозможных глюков с запуском при наличии зарядки и избавиться от дополнительных реле на габариты и на ручник, что в итоге получилось


Теперь приступаем к модернизации БУ -
все делается на этой же плате, из тех же элементов, ни одного докупать не пришлось, даже остались лишние, процессор с прошивкой в помойку.

Для этого необходимо сделать следующее - убираем с платы элементы U1, R7, R13, R10, R12 переносим на место R10, R6 перепаиваем на верх R1 и получаем два параллельных резистора, вместо R6 делаем перемычку из олова, также из олова делаем еще четыре перемычки (красная жирная линия), диод D4 разворачиваем на 180 градусов, от транзистора Q1 и от резистора R11 делаем две навесные перемычки (тонкая кривая линия), разрезаем две дорожки (крестик), добавляем два провода СИНИЙ для габаритов и КОРИЧНЕВЫЙ для РУЧНИКА


и получаем готовое универсальное устройство с логикой работы :
красный провод - питание постоянное или от зажигания
желтый провод - управление на включение от плюса зажигания или от плюса бензонасоса или от контрольной лампы АКБ (зарядка)
синий провод - управление на выключение при наличии на этом входе плюса (по умолчанию габариты)
коричневый провод - управление на выключение при наличии на этом входе минуса (по умолчанию ручник)


Все подключения к штатной проводке автомобиля (ларгус) производятся под капотом, вместо ручника можно использовать канал сигнализации с автозапуском на котором в данном режиме присутствует минус (смотреть инструкцию на сигнализацию)



Оригиналы схем и фотографий можно скачать архивом

Ну вот и ВСЁ, спасибо за внимание, ВСЕМ огромной удачи!