Шаровые, рычаги

Год назад в конце осени заскрипело противно снизу справа (совпало - при поездке на дачу за водой за 100 км на следующий день после смены масла в сервисе). Думал по привычке на кресло, тесть в нем сидел. Но без тестя скрип тоже был. Заехал в тот же сервис, посмотрели, маслом заспринцевали пыльники обеих шаровых - скрип пропал. Весной через полгода опять поскрипело немного. А сейчас при поворотах на кочках стук появился с обеих сторон - после скрипа по пробегу разница в 5-6 тыс. В сервисе снова на диагностику - у рычагов люфт, колесо при покачивании в вертикали тоже люфтит (ступичные вроде не шумят). Диагноз - под замену.
На рычагах посмотрел наклейки - увидел следующие номера:
и
Гугление показало, что это с боковой проточкой (машину брал в феврале 2014-го).
В автодоке через номера с ларгус-шопа нашел оригиналы с боковой:
Шаровая:
Смазки, как и пишут, пожалели:
Палец сухой почти. Даже если потом пыльник к кулаку прижмется, все равно маловато:
Пришлось заказать еще и смазки равенол для эксперимента (ШРБ-4 не рассматривал), статья понравилась - Смазки для шарниров подвески и рулевого управления
Завтра смазка придет, буду набивать и на замену.
update
Пришла смазка, намазал, что аж не жалко:
После набивки
до установки стопорных колец пыльник прижимал, чтобы лишнее вышло.
update
Все, сегодня заменили рычаги в сервисе, стойки стаба еще нормальные, менять не стал, прокладки старые оставили, которые между кулаком и пыльником(?).
Сервисмен снимал рычаги бодро, а вот при наличии всех наноприспособ в сервисе долго не мог вставить палец в кулак (как бы это ни звучало), чтобы все совпало и ровно. Может это я смазки переложил и пыльник плохо сжимался или дело в тугости новой шаровой (реально, руками только одну покачать смог, вторая ни с места). Но втроем + молоток и монтажка сервисмены справились. У меня опыта, к сожалению, такого нет, чтобы одному в гараже или тем более в поле заменить рычаг (от скуки в дороге).
Итог
Тряска, подергивание и пробои при движении по кочкам уменьшились. Стук прошел. Оно того стоило.

Старые рычаги
Отмыл, сайленты в норме? трещин нет
Шаровая (левый рычаг, правый не вскрывал, то же самое думается), пыльник целый
При максимальном отклонении видна щель - через нее то все и просочилось
Внутри мрак, смазка, грязь, вода
Видны остатки белой смазки, которую вычищал в новых шаровых
Вкладыш пластиковый, видимо, протерся и развалился частично - пары лепестков нет
Собственно стук - давно хотел послушать вживую
реально разболталось

P.S.: ездил, перед полицейскими (лежачими) не особо тормозил, по кочкам не ползал. Итог - ~58000 тыс за пять лет и первая(!) замененная в ходовой запчасть.