Вот и доездился до ТО - 3.

Вот я и доездился!

Подошло время проведения ТО - 3. Так как ТО - 2 я делал тоже своими руками, то и дальше решил действовать по аналогии!
Работы проводил согласно предписаниям записанным в сервисной книжке:



Ходовую часть осмотрел еще при замене летней резины на зимнюю.(к сведенью: Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. … Ходовая часть состоит из: - передней и задней подвески...)Никаких нарушений в узлах при этом выявлено не было. Аналогично и с системой отработанных газов.
Далее проконтролировал уровни жидкости в бачках ГУР, тормозной системы и системы охлаждения:





Смазал замки капота и всех дверей:



Далее приступил к замене воздушного и салонного фильтров, предварительно сняв защиту двигателя, прогрев его и открутил сливную пробку картера двигателя чтобы масло за это время полностью слилось:



Чтобы масло сливалось быстрее, я приоткрыл заливную пробку на головке двигателя:



Замену фильтров проводил в следующем порядке:









Затем ключом TORX откручиваем корпус воздушного фильтра от дроссельного узла:





Вынимаем и осматриваем фильтр:



На входе фильтра присутствуют трупы кровососущих:



В остальном он практически чистый. Меняем фильтр на новый и собираем все в обратном порядке:





Приступаем к замене салонного фильтра:



Вынимаем старый и осматриваем:



Все те же насекомые с небольшой добавкой семян дикорастущих растений.
Далее включаем обдув печки на максимальную скорость и продуваем систему:





Новый фильтр сжимаем согласно фото и вставляем в отверстие, сначала верхнюю часть до упора:





Затем задвигаем и нижнюю часть до полной фиксации фильтра в проеме. Включаем обдув на максимум и контролируем утечки воздуха по периметру крышки фильтра. Если они присутствуют, устраняем их всеми возможными путями описанными в теме: фильтр салона
Тем временем, масло с двигателя уже слилось и мы приступаем к замене масляного фильтра. Для этого я поддомкратил машину своим новым домкратом, зафиксировав его в верхнем положении стальным пальцем, во избежание непредвиденных обстоятельств, связанных с самоопусканием машины на грудную клетку хозяина:



Съемником купленным заблаговременно, откручиваем старый масляный фильтр и удаляем его:





Вытираем начисто посадочное место фильтра на корпусе двигателя, смазываем маслом уплотнительную резинку нового фильтра:





Закручиваем фильтр на усилие руки, но без применения дополнительных усиливающих приспособлений.
Далее меняем прокладку сливной пробки и закручиваем ее:



Заливаем в двигатель свежее масло:



У меня до уровня чуть выше среднего по мерному щупу, ушло 4,5 литра масла.

Далее заводим двигатель и прогреваем его, контролируя при этом возможные утечки масла. После прогрева двигателя до рабочей температуры, глушим его и вновь контролируем уровень масла по щупу. Если все в порядке(в порядке-это когда уровень масла по щупу, находится в положении между минимум и максимум), то приступаем к установке защиты картера двигателя. Все, на этом мое ТО -3 пройдено!
Пройдя 45 000 км, можно сделать следующие выводы: расходы на машину складываются только из покупки расходников для прохождения ТО и покупкой прибамбасов для души и комфорта, чего и всем в принципе желаю!