Первая поломка не заводится, не горит панель приборов

Прошу прощения за плагиат, нашёл на соседнем форуме от владельца Логана. Т.к. проблема общая то решать её нужно сообща.
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Приветствую владельцев новых ларгусов, а так же ожидающих. Хочу высказать предположение по теме. Я владелец логана фаза 2 1,4 expression 2011 года выпуска. Хочу обратить ваше внимание на один нюанс, который возможно может являться причиной перетирания провода. Попробуйте на заглушенной машине включить вторую передачу и посмотрите на тягу переключения кпп и ее пыльник. Ее можно увидеть стоя у левого крыла. Так вот в некоторых экземплярах логана и сандеро эта тяга с пыльником упиралась в толстую гофру, в которой как раз идут эти провода. Происходило это при включении 2 или 4 передачи, поэтому на стоящей машине это трудно было заметить. Следовательно вся эта гофра шевелилась при манипуляциях ручкой кпп. У себя я гофру чуть сдвинул в хомуте который крепится на кронштейне к двигателю и перехватил пластиковой стяжкой. Теперь между тягой и гофрой у меня зазор при включении любой передачи. Пожалуйста посмотрите у себя этот момент и отпишитесь. Очень похоже что в этом дело. Это вариант с 8 клапанным двигателем, как с 16 клапанным сказать не могу.

Дмитрий:

У этой поломки - один единственный конкретный сборщик

Скорее производитель жгута проводов.

Дмитрий:

ВАЗовские конструкторы при подготовке машины к производству меняли схему прокладки электрокоммуникаций?

Рено Логан - один в один. Поставщик жгутов тот же.

Машуншик:

alex, не поймите не правильно, но вы случайно сами туда до этого не лазили? Или может что устанавливали на Ларгус не у дилера?

ну вы даёте, зачем я туда полезу? и интересно что там можно установить? как только прочитал про проблему, через день появилось время посмотреть, что увидел я уже описал, видимо надо все же попробовать сфоткать, это место.

Интей Лада:

На уже 8 осмотренных автомобилей подобных проблем не обнаружено. Мы издали внутреннюю инструкцию, предписывающую производить осмотр этого узла при предпродажке и каждом посещении.

Вчера заехал в Интей,поменять гарантийный талон,сразу предложили осмотреть проблемный узел.Ничего "криминального"не обнаружили,сделали доп.изоляцию.Всю работу сделали быстро, минут за 20,вне очереди,ответили на все мои вопросы.Хочу поблагодарить персонал автосалона за душевное отношение к своим клиентам.

Наконец нашел время и все сфоткал

это вид сверху со стороны аккомулятора, отчетливо виден черный провод без защиты
и алюминиевое ребро на котором он лежал, так же видна белая стяжка которой я этот провод подтянул вверх
когда я осматривал в горячем моторном отсеке провода были мягкие жиблые и запросто лежа на горячем ребре могли протереться


а вот так я поправил ситуацию, фото с стороны радиатора



P.S. наверное первоначально речь шла все же, о каком то другом проводе, но я обнаружил вот этот
Блин меня только сейчас осенило, рассматриваю фото, да это масса так кинута на двигатель, поэтому и без защиты, во дела надо было фотик внутрь засунуть что бы разглядеть, а глазами сверху и наощупь, не понять было, у меня раньше 2114 была, и там как раз в этом месте втягивающее стояло. Вот эт я лопухнулся.

стартер находится на двигателе со стороны салона

Sanek1878, тут я бессилен.
информации нету.
на Логане такой штучки не было.

Завгар:

Интей Лада: На уже 8 осмотренных автомобилей подобных проблем не обнаружено. Мы издали внутреннюю инструкцию, предписывающую производить осмотр этого узла при предпродажке и каждом посещении. Вчера заехал в Интей,поменять гарантийный талон,сразу предложили осмотреть проблемный узел.Ничего "криминального"не обнаружили,сделали доп.изоляцию.Всю работу сделали быстро, минут за 20,вне очереди,ответили на все мои вопросы.Хочу поблагодарить персонал автосалона за душевное отношение к своим клиентам.

Добро пожаловать!

На моем автомобиле при пробеге 28000 км произошло нечто подобное. Отказ выразился в том, что автомобиль внезапно перестал запускаться - стартер не прокручивал двигатель. При попытке запуска напряжение на клеммах падало до 6 вольт, панель приборов гаснет, часы обнуляются. В состоянии покоя напряжение на клеммах аккумулятора 12.5-13 вольт. Индикатор зарядки аккумулятора имеет яркий зеленый цвет, что говорит о его заряженном состоянии. Автомобиль на гарантии. Я обратился в авторизованный дилерский центр, где была произведена замена неисправного аккумулятора по гарантии. Никакие диагностические процедуры с целью выявления неисправности электросистемы автомобиля не производились. По заявлениям сотрудников СТО внезапный отказ аккумулятора Рено Иста на Ларгусе стал уже привычным делом.

Друзья,такой вопрос:
-Логан пролежал верх дном один час и не заводится,в чём дело,что залило или ..? .

Mikle Urich, про аккумулятор Рено-Иста, отказы которого стали привычным делом - чистая правда. Дело в том, что Иста производства Днепродзержинска.
Когда у меня подобным образом произошёл отказ аккумулятора, (сдохла одна банка, внезпно, как и у большинства) , я прогнал авто через оф.дилера, проверили всё. Было подозрение на повышенное потребление энергии, вследствие чего я потерял весь рабочий день на диагностике. Как позже оказалось, мастера не отключили сразу салонное освещение, поэтому проверку на потребление тока прошёл дважды.
По гарантии аккумулятор заменили через месяц. На Бош с чуть боььшей емкостью . С тех пор никаких проблем.
Пока до замены аккума катался на одолженном у друга-одноклубника аккумуляторе, интересовался внеплановой покупкой нового, на всякий случай. Интересовался Истовскими, с родной ёмкостью.
В Питере Истовский не найти, по причине отсутствия закупок для потребителей. Продавцы, услышав про Истовский, плевались все, как один!!! Гуано редкостное. Мало того, что банки летят почти со 100 %% вероятностью, так на новых заявленная заводом ёмкость не соответствуют действительности на всех аккумуляторах, т.е. завышена от реальной на порядок, а то и больше. Поэтому продавцам данный производитель аккумуляторов не ИНТЕРЕСЕН, коммерческий риск слишком высок.

Serge, всё просто. Если с аккумулятором всё в порядке, завоздушена топливная система. Плюс масло скопилось в камерах сгорания цилиндро-поршневой группы и залило свечи.
Топливную систему прокачать, масло в двигун долить, свечи заменить и цилиндры продуть .

Прошу помочь
Несколько раз произошло странное выключение всего электрооборудования - авто полностью осталось без энергии
При выключении замка зажигания неожиданно все отключилось!:(
Доп БК в диагностическую колодку включен - выключился
Есть предположение что аккумулятор коротит (т к отключается магнитола и доп прикуриватель, включенные напрямую к аккумулятору)и при контакте в замке зажигания где то коротит!
Но хотелось бы услышать мнение спецов
Спасибо

piha:

Есть предположение что аккумулятор коротит

если бы коротило, то уже давно бы был пожар!

а так есть предположение что где то плохой контакт, в первую очередь необходимо проверить клеммы на АКБ

неправославно подлючено. - это как?
прикуриватель - просто через предохранитель подключен - + к +, - к -,
скорее второй ответ - контакт на клемме,
причем интересно - через минуту буквально само все включается!