корректировка температуры включения вентилятора

Alex123007, Без всякой прошивки, с помощью Мультитроникса, можно выставить температуру включения вентилятора
Не на каждой прошивке данная функция будет работать.

Tomas:

Не на каждой прошивке данная функция будет работать.

Данная функция работает только на расширенной прошивке. Но не со всеми блоками!

Хм...даже призадумался, может кто подскажет на сколько градусов стоит термостат в 11189?

вадим55:

может кто подскажет на сколько градусов стоит термостат в 11189?

Если мне не изменяет память, то в стоке стоит термос BEHR на 85°С. Но многие его переделывают на 92°С. Снимая и переделывая старый термос, устанавливая термоэлемент и пружину от WAHLER 3091.92D в старый корпус BEHR.

85С , то-то я смотрю, что Ларгус с 11189,прогревается быстрее чем Логаны 8-клапанные...а вона оно в чем дело, "светит 4 палки", а температура то меньше))))

вадим55, не вижу взаимосвязи! Термос 85°С - это температура открытия термоса на большой круг. Соответственно, если у К7М термос открывается на большой круг при большей °С, то соответственно и печка греет лучше и для двигла здоровее. Т.к. он работает в рабочей температуре. Не знаю, у К7М термос открывается ли при 92°С, но у К4М термос открывается при 89°С.
А связи с "4 палками" нет никакой. "4 палки" на панели загораются при прогреве ДВС от 65-66 °С! Во всяком случае, так мне показывает мой Мультитроникс. "2 палки" - от 51°С, "4 палки" - от 66°С.

Соответственно, у 11189 термос, раньше открывается на большой круг, у К7М и К4М позже.

Карлсон на К4М, отрабатывает 1 скорость: от 99 до 98°С, 2 скорость: от 102 до 98°С. Ну и при включенном кондее!
Как на К7М и на ВАЗ-овских ДВС не знаю.

Я для общего развития, ничего переделывать не буду с "термосами")))) А про Логаны я все знаю...только продал в сентябре с двиглом K7J, у меня БК стоял Орион 120, так что, в курсах как и что там)))Это на Ларгусе с 11189 нету никакого БК, ибо говорят "наши ЭБУ" не дружат со сторонними БК.

вадим55:

Это на Ларгусе с 11189 нету никакого БК, ибо говорят "наши ЭБУ" не дружат со сторонними БК.

Незнание или знакомый соседа двоюродного брата сказал, что не работает... Не дает оснований, так утверждать!
По такой логике, т.к. у меня ЭБУ не российского производства, значит CL-590 его читать не должен?!

Multitronics - C-590/CL-590

ЭБУ автомобилей ВАЗ:
Январь 5.1;
Bosch 1.5.4(N);
VS5.1 Ителма
Bosch MP7.0
Bosch М7.9.7 (+);
М73;
Январь 7.2 (+)
Итэлма М74;
Bosch ME17.9.7;
Итэлма М75
М74 CAN
М86 Итэлма <- А это что? Все работает, все читает! 1,6 8V 11189
Siemens EMS3125
Siemens EMS3132

Не фига себе, здорово, только вот писали во время движения движок заглохнуть может и честно говоря установка в воздуховод мне не нравится. Посмотрю, может что из питерских Орионов поставлю. Но за инфу огромное спасибо!)))

Добавлено новое сообщение 16-11-2020 в 20:35:30:
Орионов нет, посмотрел , как советуют Мультитроникс CL-590, а есть кто, кто реально его ставил на 11189 евро 5 и чтоб "все пучком"?

Добавлено новое сообщение 17-11-2020 в 22:28:33:
Вообщем изучил компы, буду брать Multitronics MPC-800, "хорошая штука" - ковырять торпеду и "пришиваться к проводке" не буду, воткну только в разъем диагностики, если задумаю обновить Ларгус в 2021 году или поменять на Весту SW, выну с разъема воткну в другой)))))

вадим55:

ковырять торпеду и "пришиваться к проводке" не буду, воткну только в разъем диагностики

Тогда его покупать вообще смысла нет! Как и другие БК!
Его как минимум, нужно подключить к замку зажигания и ДУТ. А с проводом на "ГО" можно и не заморачиваться, можно убавить яркость дисплея! А если не делать эти подключения - бесполезный БК!

ДУТ мне на фиг не нужен, мне до литра знать остаток некчему, средний расход л/100 км я откалибрую по чекам, воздуховода лишаться или наверх его крепить тоже неохота (у меня на Логане был над зеркалом заднего вида, кстати с подключенным ДУТ, который я даже не стал калибровать, ибо откорректировал средний расход и без него), в связи с выходом обновленного Ларгуса( а вдруг я Весту СВ захочу) вариант Мульта МРС-800 самое-то, посмотреть, температуру ОЖ, напряжометр, средний расход, мгновенный расход, ошибки ЭБУ считать и стереть. Причем мне не обязательно, чтоб все это маячило у меня постоянно перед глазами. Так что МРС-800 мой вариант, тем более после заводки двигла он постоянно считает статистику и параметры...что еще надо, подключился посмотрел раз в неделю или при ЧЕКЭНЖ и хорош.

Сегодня за 5 минут инсталлировал МРС-800, при первом включении, все определилось автоматом, обновил, показывает все, корректирую пробег и расход. Доволен как слон!По ТОЖ...."4 палки" на 11189 появляются на 71 градусе. В процессе езды видно что термос старается держать в районе 85-86 градусов.Короче рекомендую для 11189.

вадим55:

Сегодня за 5 минут инсталлировал МРС-800

Дороговато. Я ELM327 подключал, работает нормально.

ЕЛМ - это не бортовой компьютер))) Да и не предназначен он для постоянного пребывания в разъеме диагностики.

вадим55:

ЕЛМ - это не бортовой компьютер))) Да и не предназначен он для постоянного пребывания в разъеме диагностики.

Сам же писал: писали во время движения движок заглохнуть может Думал, только на время подключать будешь, продиагностировал, и выткнул.