Лада Ларгус VS Renault Lodgy

Renault Lodgy – это 5-ти дверный минивэн (5-7-местный), основанный на новой платформе Nissan B0, которую вы могли видеть на Рено Колеос 2017 года. Начало продаж Рено Лоджи 2017 2018-го в России состоялось в 2012-ом, в 2014-2015-ом обновлений не было. Сборка происходит на новом заводе Рено в Танжере, Марокко. С конвейера сходят автомобили только в леворульном варианте.
Читать полностью: http://daciaclubmd.ru/dacia-lodgy-new/

Симпатичный рестайлинг при сохранении утилитарных плюсов.

SergVA76,
Это не рестйлинг, это новая модель на платформе В0.
Вот, еще материал по теме:https://www.zr.ru/content/articles/521736-dacia_lodgy_logoven/

Алхимик, лоджи официально в России никогда не продавался - реношники не хотели создавать конкурента Ларгусу, так как сам МЦВ в Румынии сняли с производства в 2012 году. Я как замену Ларгусу очень даже рассматриваю, но если и будут продавать, то ценник будет конский

Я так понял, что с 2018 года начнут продавать Лоджи в Росссии. Думаю, цены будут от 600 тыр до 1 млн. Так что, не конкурент он Ларгусу в части цены, что для русского потребителя очень важно.

Думаю от ляма... Фотки интересные, подчёркивают плюсы и скрывают минусы

По мне, так тот же Ларгус. Так что смысла не вижу покупать более дорогой автомобиль, но с тем же функционалом. Даже ручек нет в задних дверях, тот же Ларгус.

Alex123007:

тот же Ларгус.

Ну, этак вообще все универсалы похожи.
А Лоджи в высоту побольше, и в длину чуть. Но, это "чуть" очень даже. При этом, колесная база поменьше, что тоже хорошо. Не такая сосиска, как Ларгус, что для езды по пересеченной местности лучше.

SergVA76, да, формально новая модель. А по факту перелицованный Гусь, где из основных изменений замена 2х калитки на газоупорную вертикальную дверь.
Что за глюк,Алхимику отвечал.

Херня! Зад занижен - не всё поставишь. Дверь не распашная близко к стене не подъедешь. Хотя кому чё.

Алхимик:

А Лоджи в высоту побольше, и в длину чуть. Но, это "чуть" очень даже.

два сантиметра по длине дают в общем 200 литров свободного объема! Особенно, если эти два сантиметра за счет бамперов. По сути Лоджи vs Ларгус это как логан/логан-2. Все различия. А вот по цене - посмотри цены на Доккер, его реаьно в России продают. Двигунов мало в комплекте, два дизеля и два бенза. К4М нет. В максималке (а в минималке от 819 тыщ вроде) более мульта. При этом магнитофон даж в максималке - опция! Дожили! Лоджи будет очень дорого, в максе и 7 ми местном варианте. Хотя и по изготолению и по сути на 95% это ларгус!

Добавлено новое сообщение 10-11-2017 в 21:13:21:

Byrmistr:

Зад занижен - не всё поставишь.

Да подвеску то легко переоринтировать - другие пружины и амморты. Собственно логан в европе пониже лоана в России будет. А уж Степвеи и прочие кроссы...цена во за заграничный ларгус будет точно антинародная. Народ за эту цену (при одинаковых с ларгусом свойствах, материалх и качеству) будут смотреть в сторону 1) нового ларгуса с имеющимися движками; 2) б/ушных конкурентов 2-3х лет от роду.
Кончилась эра правильных ларгусов, наверное в марте 2013го. Без личных обид, коллеги(((

Доккер тоже хорош, но мне Лоджи больше нравится. Может потому, что он уже реальный минивен. Про моторы. К4М унылое ...авно! Древнее, к тому же. Мне вообще удивительно наблюдать, как многие им восхищаются. По мне, так ВАЗовские моторы гораздо интереснее. Строго имхо. А у Лоджи меня интересует только дизель. Он, кстати, весьма и весьма отменный. Не даром его Мерседес на свои авто закупает. Ларгусу таких моторов не видать. Думаю, скоро и коробки начнут ставить от Весты. И еще чего нибудь от Весты внедрят. И будут выпускать лет 20 как низкобюджетную модель.

Обсуждать внешность не буду - тут спорить бессмысленно. Вкус - дело индивидуальное.
Мне лично в своё время Ларгус понравился именно внешним видом большого универсала
а не "каблучка" как Фольксы, Пежо, Ситрики и т.д. По мне - легче, менее массивно.
Понятно что 2 см. длинны это форма бамперов и никак не относится к внутренним размерам.
Почему удобнее доступ к задним сиденьям при меньшей базе - загадка, автору виднее.
Налицо сокращение заводом своих расходов, упрощение машины.
Меньше база - короче тросы и трубопроводы. При достаточном тираже цифры вылезают большие.
Подъёмная дверь дешевле и проще распашной. Французы на "каблучки" предлагают распашные
за доплату. Обзорность назад через внутреннее зеркало для "сарая" дело третьестепенное,
а в 7-и местном варианте - просто химера. Автор статьи похоже просто не в теме.
Фраза про эргономику порадовала. Видно что всё от платформы В0 на своих местах, как было.
Добавили "телевизор" и клавиши ЭСП на дверь перенесли, так у Дастера тоже на двери стоят.
Клавиши ЭСП удобны на дверях только когда они расположены на длинных горизонтальных
ручках-подлокотниках и находятся в переднем дальнем конце оных. Посередине - не удобно!
Приходится выворачивать руку. На передней панели, как у Ларгуса, при этом намного удобнее.
Про моторы. 1.2. - просто хохма. Дизель мне лично даром не нужен, я не тракторист.
К4М радует хорошей тягой, отсутствием "масложора", явно большим ресурсом и безотказностью.
Так что.....машина в производстве дешевле - в розницу дороже. Производитель молодец.
Но мне совсем не нужна такая радость. Спасибо ВАЗу, что выпускает оптимальный вариант.
Надеюсь хватит ума не испоганить удачный и востребованный автомобиль. Пока надеюсь.

На самом деле всё решит покупатель. Придет Лоджи на наш рынок, и всё станет ясно. Но то, что он реальный конкурент Ларгусу, это факт однозначный.

Алхимик, по цене и функционалу-нет.