Потеря тяги

Уважаемые Форумчане,доброго времени суток!
Нужна Ваша помощь!!!!Может кто-то сталкивался с данной проблемой!!!
После 3-ТО у официалов, стала пропадать тяга после 2-х до 2,5 тысяч оборотов(кратковременно),далее загорелся чек и провалы в тяге участились.
Снова съездил к официалам, сделали диагностику, сбросили ошибку и сказали ,что датчик кислорода и плохое топливо.После повторного посещения было четыре заправки(Газпром),ситуация ухудшилась(не думаю,что топливо).
Интервал провалов увеличился с 2-х до 3,5 на всех передачах(теперь стараюсь переключаться до 2-х тысяч)
На холостых стали прыгать обороты от 200 до 1700(кратковременно).Невозможно тронуться,приходиться ждать когда скачки пропадут.
Скидывал клему(неоднократно),чек гаснет, но минут через 17-20 обороты начинают плавать и все повторяется вновь.
После 2-х тысяч помогает только перегазовка(отпустил-добавил,но очень аккуратно).
Помогите!
После 2-го ТО поменял официала т.к. где обслуживался изначально, перестал быть официалам.
С уважением!

Добавлено новое сообщение 21-09-2017 в 20:20:16:
Или подскажите куда и где посмотреть

Может подсос воздуха во впускном коллекторе на дросселе. Многие, в том числе и я, уже там резиновое колечко поменяли на российское, ну или фум ленты подмотали. Почитай тему: Пост #71

После ТО патрубок к воздушному фильтру был одет наполовину.Верх одет, низ нет((((.Печальный ОД.
За ссылку спасибо!

Добавлено новое сообщение 21-09-2017 в 21:09:35:
Все проблемы начинаются после прогрева

kyshtym:

На холостых стали прыгать обороты от 200 до 1700

не могут до такого минимума падать обороты т к обороты запуска ДВС 500

Добавлено новое сообщение 21-09-2017 в 21:39:33:

kyshtym:

сбросили ошибку

код ошибки есть возможность озвучить?

ДВС работает штатно до полного прогрева и начала движения, да и после движения начинается не сразу. Остудил сегодня в течении 8 часов, прогрел до двух делений и поехал потихоньку, катался минут сорок ,ни провалов ни скачков оборотов.Пробовал разные манеры вождения ,и резкие ускорения и плавные ,все в норме.Хотя 18 часами ранее после 300км трассы и въезда в город хотелось вызывать эвакуатор, это было очень печально(все сигналят и кричат

Добавлено новое сообщение 21-09-2017 в 21:46:20:
Может быть я не правильно объясняю?

Добавлено новое сообщение 21-09-2017 в 21:47:53:
Код ошибки только завтра смогу узнать, при диагностике не подпустили к мастеру и ПК. Не факт ,что правду скажут.

Первое что сделайте, поменяйте свечи на заведомо исправные. Или проверьте свои на правильном стенде. У брата на Дастере была такая же история. Он сам диагност, свечи стояли практически новые, поэтому на них не думал. Довольно долго найти не мог, проверил все компрессию и ГРМ, катушки и впускной тракт дымогенератором (оборудование есть все) и на бензин грешил, а сунул свечи в стенд и ох..л! При давлении чуть больше четырех две начинали "шить" по изолятору. А должны прекрасно искрить почти на десятке. Заменил и мотор ожил. Теперь всем клиентам перед установкой свечей обязательная их проверка на стенде. И довольно много в новых брака.

Как-то код ошибки можно посмотреть на панели приборов?Если можно ссылку)НЕ лень искать,просто второй день гуглю и только тут адекватно стали отвечать!Спасибо!

Добавлено новое сообщение 21-09-2017 в 22:01:32:
В.Павел, Спасибо за совет!!!Завтра попробую!!!Куплю и прогоню на стенде

kyshtym:

стала пропадать тяга после 2-х до 2,5 тысяч оборотов(кратковременно),далее загорелся чек и провалы в тяге участились.

99.9% - накрылся первый датчик кислорода, расположенный на коллекторе. Подтвердить это предположение может код ошибки, который не был озвучен. По гарантии его вряд ли заменят, так что надо готовить 3500 примерно за датчик и 600 рублей за его замену.
И да, кольца в дросселе если никогда не менялись, то надо заменить и поставить нормальные Гостовские.