Lada Largus vs Skoda Rapid

С октября прошлого года пользуюсь служебной Шкодой Рапид. Понятно, что трудно сравнивать ее с Ларгусом. Поэтому просто поделюсь тем, что мне в Ларгусе нравится больше, хоть Шкода и объективно "круче". Не буду касаться таких серьезных вещей как двигатель, подвеска, шумность и т.п. Тут сравнивать нечего, Шкода объективно выигрывает. Также не буду сравнивать пассажиро- и грузовместимось. Просто хочу показать, что не существует идеальных машин или машин одинаково хороших для всех. Буду сравнивать "фишки" и мелочи
Итак, поехали. Что мне в Ларгусе нравится больше чем в Рапиде (все сугубо личное потребительское мнение):
- "баранка". Собственно сам обод. Однозначно Ларгусовский одинаковый по толщине по всей окружности мне нравится больше, чем шкодовский модный с утолщениями на "без десяти два"
- обзор назад. Несмотря на то, что у Ларгуса задний обзор перекрывается элементами дверей, у рапида еще хуже. По высоте обзор как в смотровую щель. В плотном потоке видишь только ближайшую машину. Следующие выпадают из перспективы.
- кнопки стеклоподъемников. Да-да. Сам не ожидал, но для меня удобнее Ларгусовский вариант
- Дворники. На Ларгусе для стоянки в снежную непогоду рычаги дворников откидываются от стекла из любого положения. На Шкоде из припаркованного положения фиг откинешь. Прячутся под капотом. Требуются манипуляции с ключом зажигания и рычагом управления дворниками.
- Сиденья!!! больная для многих здесь тема. Реально мягкость (или жесткость?) ларгусовской набивки нравится больше. Рапидовские жестковаты. Дальше 450 км не ездил, но дискомфорт чувствую
- педаль газа. Не сочтите за каприз, но рапидовская для меня излишне жесткая, нога устает на дальняке
- поясничный подпор. У рапида отсутствует
- Регулировка наклона спинки сиденья. Наша вертушка мне нравится больше. У рапида - рычаг и регулировка как в жигулях/москвичах. Особенно прикольно читать в мануале, что запрещается регулировать наклон, сидя на сиденье. Типа , нужно стоя на улице, нажать рычаг одной рукой, спинку наклонять другой. Отдельно повеселила наша больная тема по самопроизвольному наклону спинки. В шкодовском мануале черным по белому написано - " в процессе эксплуатации может появиться люфт спинки кресла, что не является дефектом" . Нет дефекта - нет гарантийных случаев :)
- электрообогрев заднего стекла. У Ларгуса однозначно ээфективней. Проверено вживую одновременным включением на двух стоящих рядом машинах.
- Лифт водительского сиденья - У Ларгуса немного выше, для меня с моим небольшим ростом - большой плюс
- подстаканники под центральной консолью. Для чего они на Шкоде - непонятно. Даже банка колы 0.25 не влезает. Не говоря уж про 0.33 или ПЭТ бутылку 0.5
- разъем прикуривателя - расположен далеко от консоли да еще и под подлокотником. Не каждый разветвитель уместится под этим подлокотником. Придется откидывать

Ну а теперь из разряда того, что бы я изменил в фишках Ларгуса, сравнивая с Рапидом, но без больших денег
- автоматическая блокировка дверей с набором скорости (программная часть в Ларгусе готова, нужно всего лишь прокинуть кабель)
- удаленное управление магнитолой (подрулевой джойстик)Тоже все почти имеется
- доводчик стекла водительской двери
- двухступенчатый подогрев сидений и кнопки для управления этой функцией в доступном месте
- механизм установки дворников. Только на шкоде такое увидел. На дворнике клипса с кнопкой. Нажал-надел, нажал-снял
- отключение света с извлечением ключа зажигания
- штатные ДХО
- открытие багажника независимо от салона с автопостановкой на охрану после закрытия багажника

NOV1, в итоге Ларгус рулит!

NOV1:

- автоматическая блокировка дверей с набором скорости (программная часть в Ларгусе готова, нужно всего лишь прокинуть кабель)

кабель нужен, лишь для того, чтобы проникнуть в "мозги"

NOV1:

- удаленное управление магнитолой (подрулевой джойстик)Тоже все почти имеется

это тоже решается покупкой джойстика, всё для этого имеется, и цены на них упали

NOV1:

- штатные ДХО

вот с этим соглашусь

NOV1:

- открытие багажника независимо от салона с автопостановкой на охрану после закрытия багажника

на ларгусе можно снять с ЦЗ, открыть дверь багажника, запереть машину ЦЗ, кинуть в багажник что надо, закрыть дверь и ЦЗ дозакроет дверь багажника. как то так работает. хороший отчёт

kraftwerk, и про блокировку и про джойстик знаю. Знаю, что все это можно допилить в гараже.
Не понимаю, почему это нельзя продавать с завода. Хотя бы как опции. Все же почти сделано. Ни на разработку тратиться не надо, ни на внедрение

kraftwerk:

на ларгусе можно снять с ЦЗ, открыть дверь багажника, запереть машину ЦЗ, кинуть в багажник что надо, закрыть дверь и ЦЗ дозакроет дверь багажника. как то так работает.

Да? Не знал. В выходные проверю. Но третьей кнопкой удобнее

NOV1:

В выходные проверю. Но третьей кнопкой удобнее

проверь, только дверь надо закрывать с одного "удара", чтобы она на оба замка закрылась надёжно, иначе придётся открывать. но в общем работает. иногда такая опция надобится, когда к примеру на рынке или у гиперов, где народу кишит много всякого и если прозеваешь могут нечистые на руку подзалезть, это пригождается
а насчёт третьей кнопки - так это особенность наших распашных дверей, по другому не получится. я всегда смеюсь, когда все хвалятся своими имеющимися кнопками открытия багажника. а у тебя есть? а мне то нафига?))))

О! Вспомнил. Еще бы ключ складной! Очень шкодовский нравится

БаzzАЛЬТ♑, я не о том кто как сделал сам, а о том, что эти удобности без грандиозных инвестиций можно освоить на конвейере.
Много чего хотелось бы изменить в ЛЛ, но в этом случае понимаешь, что это потребует больших затрат и как следствие большое поднятие ценника. Звуковой сигнал в ступице руля - не фантастика ведь? Но это - новая баранка, новая подушка безопасности, новый подрулевой, испытания на безопасность. Обогрев правой распашонки - фигня вроде. Но это разработка нового стекла, испытания, жгут, реле, кнопки. Много чего можно доулучшать. Я имел ввиду недорогостоящие изменения

NOV1, практически со всем согласен!

NOV1:

Я имел ввиду недорогостоящие изменения

раз сравниваем с Рапидом то по сравнению с Рапидом на Ларгусе двери закрываются как на старой буханке( она же таблетка, она же санитарка....) в общем убитый УАЗиак. Хочу что бы двери закрывались как у Рапида!
P.S. от себя добавлю в Рапиде нормальный такой багажник, конечно не Ларгусовский но нормальный реальный багажник, а не место для косметички.

Ибо....., я ж сразу сказал, что багажники не сравниваю .
Но багажник хорош у рапида, согласен. По поводу дверей, в первом же посте указал, что хочу написать, что в недорогом Ларгусе для меня лучше чем в шкоде.
Шкода конечно объективно круче Ларгуса. Но и ценник другой

NOV1, я на рапиде езжу в качестве пассажира и то только по городу, поэтому кроме дверей и багажника ничего сказать не могу. Вот и получается что написал что бы написать за сим умолкаю

NOV1:

- механизм установки дворников. Только на шкоде такое увидел. На дворнике клипса с кнопкой. Нажал-надел, нажал-снял

так а дворники сторонние можно поставить? через адаптер? у знакомого шевроле трейлблезер новый, они там умудрились поставить фиксатор, который тоже кнопочками с боков работает на снятие... но ни одни дворники, что есть в продаже не имеют не только такого посадочного места, даже адаптеров нет... Добро пожаловать за оригинальными... за 1200рэ вроде.

NOV1:

Не понимаю, почему это нельзя продавать с завода. Хотя бы как опции.

Ларгус, это Логан. а Логан - машина, спроектированная бюджетной, поэтому так. даже опции (типа запирания замков) которые всего лишь достаточно активировать, абсолютно без вложений, не активированы. политика Рено

Добавлено новое сообщение 04-04-2017 в 08:27:33:

maslenkin:

они там умудрились поставить фиксатор, который тоже кнопочками с боков работает на снятие... но ни одни дворники, что есть в продаже не имеют не только такого посадочного места, даже адаптеров нет... Добро пожаловать за оригинальными... за 1200рэ вроде.

во-во. посмотрите, как сделано на мегане, и снять их надо умудриться и адаптеров в комплекте с дворниками таких не продают. и ещё один момент - если машина стоит во дворе, существует вероятность что их просто сопрут какие нить мудаки, у соседа во дворах спёрли задний дворник на ларгусе, он легче снимается, а здесь вероятность, что сигналка закудахчет и спугнёт потенциальных воров, поэтому для меня предпочтительней имеющийся вариант, меняю я их не каждый день, и с покупкой новых проблем нет - выбирай какие карман и вероисповедание позволяет

kraftwerk:

Ларгус, это Логан. а Логан - машина, спроектированная бюджетной,

Ага. Кожаный руль или заводское литье по дикой цене - это бюджетные и очень нужные опции

kraftwerk:

как сделано на мегане, и снять их надо умудриться

На Шкоде как раз очень удобно снимаются. Адаптеров к ним нет, но дворники такие в продаже есть.

NOV1:

На Шкоде как раз очень удобно снимаются

а мне нужно, чтобы они трудно снимались, причину выше написал.в советское время вообще без дворников ездили по этой причине, надевали только в дождь, благо на жигулях дворники легко снимаются/ставятся

NOV1:

Кожаный руль или заводское литье по дикой цене - это бюджетные и очень нужные опции

Фиг его знает. С другими Ларгусами не сравнивал но мой кожаный руль реально отличный,очень удобен.
Диски штатные служат безупречно. За четыре сезона и оооочень всякие дороги на больших скоростях
только один диск чуть чуть подправляли на специальной фирме. Остальные в порядке.
Реально эти две опции стоят своих денег. Ни разу не пожалел.
Сравнение объективное и интересное. К сидениям кстати у меня почему то тоже нет претензий.
Мне удобно и не устаю наматывая сотни подряд.