Lada Largus vs Skoda Rapid

Еще один пунктик для сравнения с рапидом.
Вчера немного завяз на Рапиде. Проще всего было дернуть машину буксиром вперед. Блин, не смог ввернуть буксирную проушину. Пришлось вытягивать за корму. Дома открыл методичку, все стало ясно. Я конечно дурень, но кто-нибудь может мне объяснить инженерную логику - нафига делать резьбовое соединение для буксировочной проушины с левой резьбой?

NOV1:

кто-нибудь может мне объяснить инженерную логику - нафига делать резьбовое соединение для буксировочной проушины с левой резьбой?

Инженерная логика абсолютно стандартная: чтобы не вворачивали "левый", нештатный рым неизвестной прочности. С последствиями в виде прилетания этого рыма в лоб.

Кстати, по этой же причине в европейских и советских машинах штатно дюймовая резьба крепежа ремней безопасности.

NOV1:

нафига делать резьбовое соединение для буксировочной проушины с левой резьбой?

А если серьезно - это для бюргеров-гейропейцев сделано. У них вызывают спасателей, призжает команда, приходит герр-спасатель, вас сажают в теплый транспорт и поят чаем, а команда спасателей сама ввернет крюк, вытащит на дорогу, и пожелают счастливого пути. А этот герр-спасатель уж точно знает как крюк вворачивать

Почему тогда на одних машинах резьба левая, на других правая?

NOV1, похоже это один и тот же след как и со спецкрепежом для специнструмента. Не факт, что этот спецкрепеж лучше обычной шестигранной болтовой головки или шляпки "под крест". Зато не имея инструмента, ты все равно прибежишь к "профессионалам" из дилерского центра, у которых такой инструмент есть. Ну и денежки заплтишь соответственно

В силу разного уровня паранойи, надо полагать. Жёсткого предписания (в отличие от конструкции ремней) нет, и некоторые производители упрощают конструкцию.

Кстати, в УАЗе 1997 года часть закладных гаек под задние ремни тоже была М12. А под передние ремни все гайки дюймовые, как велено стандартом.

Блин, вот уж не думал, что для такой простейшей операции мануал читать нужно. Причем даже там на словах описано так "вращать в направлении как показано на рис.№..."

А у нас даже не знаю как. Ставил один раз - Дустером меня из лужи в лесу немного тягали.
Но не запомнил совсем. Вообще забавно конечно, обратную резьбу делать на кондовой железяке.
Я понимаю - ступичные гайки, направление вращения и всё такое. А здесь то что?
Что бы на тросе буксирном вокруг продольной оси не закрутилась бибика?

NOV1:

Почему тогда на одних машинах резьба левая, на других правая?

Основная причина использование правой и левой резьбы- чтобы владельцу не удалось использовать нестандартный крепеж вместо оригинальной петли. Т.к. штатная петля имеет определенный запас прочности, на растягивание и на излом, который гарантировано выдержит возможные рывки при буксировке автомобиля. А а-ля китайский рым-болт со стройрынка такие рывки вряд ли выдержит, и что еще хуже, может обломаться по резьбе внутри втулки. Вывод - значит производителю нужно сделать такую резьбу на проушине, чтобы вместо ее ничего нельзя было вкрутить!
Ну и самое печальное.. Вторая причина несовместимости - покупка проушин у дилеров. Как ни странно, петли теряются, ломаются, а буксир когда нибудь, может и один раз, но понадобиться любой машине, либо буксировать либо быть буксированным. Поэтому "потеряшкам" придется покупать оригинальную петлю, а она отнюдь недешевая. Да и из-за этих резьб и диаметров заменить её нечем.

Cobalt, Жене в прошлом годе позвонила подружка. Грит,утянете нас до дому?, я говорю давай. Рым в глаза не видели. Машину помыли перед сервисом. Вечером. Двигатель. А рыма нет. Оригинал 2500. Нашли в магазине крепежа за 150 р.

ПашкаНаЛаргусе, ниччо не понял. Давай поподробнее. Не было рыма на ларгусе или на буксируемой машине? Какая машина была и почему не было рыма? У меня подобная история тоже есть.

Cobalt:

А а-ля китайский рым-болт со стройрынка такие рывки вряд ли выдержит, и что еще хуже, может обломаться по резьбе внутри втулки. Вывод - значит производителю нужно сделать такую резьбу на проушине, чтобы вместо ее ничего нельзя было вкрутить!

сейчас можно с любой резьбой это добро китайское купить и, думаю, если машина по уровень стеол не сидит в трясине, то вытащить поможет и китайски рым. А если так все таки вышло (по стекла), то 1) попробуй на место родной вкрути и 2) а выдержит ли он?
На ларгусе есть очень приятная весчь - отковыриваешь заглушку рым болта на бампере, эта заглушка держится на специальной ленте. На многих других машинах она не крепится ничем, и потерять её труда не составлет. Так эти крышеки еще и воруют повсеместно(

kraftwerk, Рыма на хонде не было. Вечером они так и не смогли тачку в сервис доставить, не было рыма. Искали по автомагазинам, дорого и нет в наличии. На утро нашли в магазине крепежа. Поехали на мойку за машиной, почистил им крышку распределителя, машина завелась, прогрелась, поехала. Сопровождал их до дома. Советовал так движок не мыть больше.

NOV1,
Багажник большой, но сидения там скрадываются не лучшим образом, не получается ровная поверхность, ну и если складывается то сразу вся спинка,а не секциями,может правда у меня такая комплектация.Рапид сам по себе просто большой автомобиль,широкий,а так крышка багажника за счёт скоса много съедает.

lovena, чего то я не понял зачем мне твой пост? Ты мне про Рапид рассказываешь?Я про Рапид сам могу рассказать. О том и тема.
Заднее сиденье у меня складывается 2:1