Технические характеристики Лада Ларгус

В этой теме форума обсуждаем статью "Технические характеристики Лада Ларгус"

Очень радует объем багажника, если сиденья выкинуть достаточно комфортно можно спать)

Мастер Йода:

Очень радует объем багажника, если сиденья выкинуть достаточно комфортно можно спать)

Вроде можно спинку переднего сиденья разложить в один уровень с седушкой заднего (среднего) ряда. Если так, то удобно.

Возможно, расход по документам завышен намеренно, на деле может оказаться меньше. А вообще с двигателями АвтоВАЗ еще химичил, что-то они дорабатывали.

Администратор:

Возможно, расход по документам завышен намеренно, на деле может оказаться меньше. А вообще с двигателями АвтоВАЗ еще химичил, что-то они дорабатывали.

Наверное сменили прошивку под ЕВРО-4 для средних условий эксплутации...

опять же попробую сравнить с Логаном (1.6 16v)
минимальный расход по трассе я делал 5,2л-по бортовому компу(кстати проверено бортовой врёт в сторону завышения )
средний по трассе 5,6-6,0л.
средний по городу 9,6-9,8л.
естественно всё зависит от самого города-кто в пробках стоит,а кто едет.

лимонад:

опять же попробую сравнить с Логаном (1.6 16v) минимальный расход по трассе я делал 5,2л-по бортовому компу(кстати проверено бортовой врёт в сторону завышения ) средний по трассе 5,6-6,0л. средний по городу 9,6-9,8л. естественно всё зависит от самого города-кто в пробках стоит,а кто едет.

На холостом ходу - самый неэкономичный режим работы двигателя, факт. В городе действительно сложно выжать экономичность. Можно попробовать выключать двигатель. Доказано, что остановка двигателя на 20 и больше секунд уже даёт экономию! Ну конечно, стиль вождения тоже имеет решающее значение. Даже движение накатом больше потребляет топлива, чем движение на передаче - сказывается холостой режим работы двигателя.

именно так!

двигатель естественно задушен ЕВРО-4.
реношные двигатели слегка прожорливее всех останьных бюджетных!

vako:

первым делом стоит сделать чип-тюнинг

но чип-тюнинг даёт прибавления лишь 7-8% от мощности.
повышаются холостые обороты!
после прошивки 16 кл. я заметил-что включение кондиционера ни как не ощющается на машине.
(не то что раньше-падение оборотов и машина начинала тупить слегка.)

лимонад:

двигатель естественно задушен ЕВРО-4. реношные двигатели слегка прожорливее всех останьных бюджетных! vako: первым делом стоит сделать чип-тюнинг но чип-тюнинг даёт прибавления лишь 7-8% от мощности. повышаются холостые обороты! после прошивки 16 кл. я заметил-что включение кондиционера ни как не ощющается на машине. (не то что раньше-падение оборотов и машина начинала тупить слегка.)

Совершенно верно! Но чип-тюнинг можно сделать под евро-2, 3, 4, под катализатор и без. Зависит от предпочтений владельца и условий эксплуатции. Трудности могут начаться при инструментальной проверке при прохождении техосмотра. В ПТС при покупке будет вписано: двигатель соответствует экологическим нормам ЕВРО-4. Указанное расхождение и показатели токсичности потребуют восстановить...

vako:

вы же знаете как большинство проходит техосмтр а в связи с последними переменами тем более

Ну Вы же знаете, как тяжело становится в городе дышать, особенно в пробках? Зачем усугублять ситуацию, тем более, сознательно?

vako:

я сказал большинство имея стаж --30 лет и автообразование знаю о чем говорю\вы в меньшинстве! -- не верите -создайте форум в инете

Мой стаж по-более Вашего и образование выше, чем Авто. Демократия не запрещает Вам вмешиваться в настройки авто. Хотите - делайте. А АвтоОбразование на покупку техосмотра не влияет. Потом о своей совести к окружающим не вспоминайте...

vako:

а дышать можно будет тогда когда откажутся от двигателей внутреннего сгорания!

Выхлопы современных авто чище, чем атмосферный воздух.

vako:

первоначальный вопрос : разница в расходе топлива в городе ДУСТЕРА И ЛАРГУСА. -ГОВОРЯТ в двигателе тольятинцы уже покавырялись а что будет в итоге-----\жигули!

Информация неправильная. Двигатели собирают в Румынии 8-ми клапанный, В Португалии - 16-ти клапанный. Вмешаться на заводе можно только в контроллер или блок управления двигателем, а так же поменять характеристики датчиков массового расхода воздуха, лямбда-зонда, катализатора. Скорее, перенастройка сделана с упором на качество возможного используемого топлива, т.е. все значения усреднили.
Насчёт Дастера. Пока сравнивать не с чем. Только заявленные характеристики. И если Дастер рассчитан на использование топлива с 95-98 октановыми числами, ответ очевиден.

так и представленные на Ларгус двигатель расчитывался от 92 до 98 бензина. Рекомендованый 95. А в остальном есть выбор