Лада Ларгус VS инкогнито

Владельцы Ларгусов любят свои машины, хотя есть ворчуны конечно. Любая проблема и сразу - ВАЗ, всё понятно.
Ну а остальные презрительно именуют всю продукцию тазиками и вёдрами с болтами.

Вот рассказ от первого лица о другой машине:
Сейчас пробег 55 000км, автомобиль использую не очень часто.
Пришлось защитить бензобак стальными листами, уж больно низко он свисает.
До 40 000км проблемы были в основном электрические - перестал работать вентилятор салона,
сгорел коммутационный блок и начал глючить топливомер в баке, точно показывает уровень только до пол.бака.
После 45 000км огорчило вздутие краски на нижней кромке задней двери.
При пробеге 50 000км. пришлось заменить сайлент-блоки передней подвески.
Но в целом машиной доволен и менять её не собираюсь.

Про моторы - лауреаты международных конкурсов 09. 10 и 12-х годов отдельный разговор.
Вкратце:
Масло из картера и выхлопные газы через рециркуляцию загрязняют интеркулер как результат
ускоренный износ, прогар перемычек между кольцами, разрушение поршней.
Ремонт не меньше чем 2500 - 3000 евро.
Цепь привода ГРМ вытягивается через 50 - 80 т.км.

Интересно что и как бы орали владельцы "тазиков" с таким букетом.

ярик:

Про моторы - лауреаты международных конкурсов 09. 10 и 12-х годов отдельный разговор. Вкратце: Масло из картера и выхлопные газы через рециркуляцию загрязняют интеркулер как результат ускоренный износ, прогар перемычек между кольцами, разрушение поршней. Ремонт не меньше чем 2500 - 3000 евро. Цепь привода ГРМ вытягивается через 50 - 80 т.км.

Может я дурак??? но откуда цепь ГРМ у нас? на наших движках стоит ремень ГРМ.. Да и интеркулер... откуда турбонаддув то?? Какой интеркулер на ЛАРГУСе.. Ярик объяснись..

ярик:

Вот рассказ от первого лица о другой машине:

Потом разберу на запчасти,
Рассказ от первого лица о ДРУГОЙ МАШИНЕ!

Добавлено новое сообщение 26-01-2016 в 21:20:25:

roadster:

, потом сопли по форумам размазывают...

Это из журнала, не с форума.

Вот никто не хочет угадать что за машина описана. ( Ну или обкакана )

Я думаю, это про Крузак.

Да ну вас, не хотите - так скажу. Фольксваген - Тигуан 1.4 битурбо.

Те, кто жалуется на древнюю конструкцию наших моторов, на самом деле должны радоваться его неприхотливости,
отсутствию расхода масла и простоте обслуживания.
Тем, кто придумал даун-сайзинг надо учинить даун-сайзинг гениталий а мозги у них походу и так усохли.

Вот удивительно, машина - откровенная помойка а хозяин доволен.

А если бы на нашей такое - ааа, да чтоб я ещё, да лучше старую оттуда. Ну, ну.
В авто - Ревю история про Храм в Подмосковье. Было у них два Соболя подряд, помучились с ними.
Купили себе подержанный Транспортёр и начали радоваться комфорту и экономичности. Сломался.
Отремонтировали. Посчитали. При...удивились. Купили новый Соболь.

ярик:

Те, кто жалуется на древнюю конструкцию наших моторов, на самом деле должны радоваться

а я вот радуюсь, и очень даже доволен этому мотору. можно даже было и восьмиклапанный, тоже хороший, да машина для него тяжеловата. а если посмотреть на современный автопром, то многое новое-давно забытое старое. а если уж и новое, то не всегда хорошее. сколько плевков в сторону того же соляриса. двигатель с заявленным ресурсом 180 000 км. 16 клапанов, но гидрокомпенсаторов нет. и звук у него странный, стрекочущий. то ли дело родной К4М. сказка а не мотор. ещё бы с цепью был, цены бы не было! кстати, интересно как там ларгус новый с вазовским движком? может кто видел? в интернете ничего не пишут про него(

kraftwerk,
Нового на сам ом деле довольно мало. Типы подвесок не меняются с 60-х годов.
Впрыск топлива был уже на самолётах Великой Войны. Массовое распространение
процессоров просто сделало всё это общедоступным. Последние два десятка лет
вообще ничего нового, просто стали пихать везде копеечную электронику и брать
за это хорошие деньги.
Гидрокомпенсаторов нет например у моторов ХОНДА, одних из лучших в мире.
Но там регулировка - раз в 150 т.км. кажется. Так и нафиг бы они тогда нужны.
Вопрос в качестве металла и масел, и грамотности конструирования и изготовления.
Цепь - да. Вечная двухрядная цепь. Ремень - бред сумасшедшего изобретателя.

ярик:

Ремень - бред сумасшедшего изобретателя

ремень ГРМ - дань технологичности и удешевления. на ВАЗ-2105 с ремнём преследовали цель снижения шума, но лично для меня разницы нет, жигулёвский движок всегда одинаково работал, что с ремнём, что с цепью. но владельцам "ремённых" двигателей этот ремень становился головной болью. со временем от ремня отказались. а потом пришло восьмое семейство и опять понеслось...

А я вообще не понимаю тех кто жалуются.Ведь изначально видели что брали не БМВ или Мерседес. Знали что берут Русский Логан, подчёркиваю русский,Как любят выражаться Таз. Это уж потом стало ясно что машинка вобщем ничего, не хуже других. Да не премиум класс,но ведь повторяюсь знали что берёте.Вот те кто брал Мазератти за 9 миллионов, а потом столкнулся с нем что комп приходится перезагружать каждый месяц иначе глючит, вот тем есть смысл выть от "Счастья". Про мозератти, я не с потолка взял, по телеку показывали.

А я особо не выбирала, нужно было 7 мест. До этого Логан был, вообще не подводил, хоть и унылый. Пока что довольна, это наша первая зима, а скоро будет второе лето.

Виолетта:

А я особо не выбирала, нужно было 7 мест. До этого Логан был, вообще не подводил, хоть и унылый.

А почему 1,6л. 16V (клапаник) не взяла? Пошустрее и повеселее было бы!!!

Бабло. Она дешевле была, и продавал знакомый.

Виолетта:

Она дешевле была,

если смотреть по объявам, то избавляются в первую очередь от 8 клапанных. слабоват для такой машины движок. отсюда и отсутствие динамики и расход

kraftwerk:

если смотреть по объявам, то избавляются в первую очередь от 8 клапанных. слабоват для такой машины движок. отсюда и отсутствие динамики и расход

Аналогичное мне вчера на встрече 7FM парнишка сказал про свою Шкоду Октавия 1,6 8V. Говорит был выбор автомобилей с 8V и с 16V, Говорит чего меня дернуло 8V взять?!... Говорит что жалеет... Но с 16V цвет не понравился... Говорит - дурак был, на цвет повелся! ;)