Largus получил отечественный мотор

ярик:

будет стоить дороже: с мотором Renault пятиместный универсал сегодня предлагается за 496 тысяч рублей,

Пятиместный универсал на сегодняшний день стоит в стандартной базовой комплектации 510500 руб или это уже с новым двиглом?

Лучше бы поставили 1,8-2,0 литра, вот была бы тема, даже несмотря на то что отечественный, точно был бы спрос(имхо).

Зная историю появления семейства этих моторов никогда не был их фанатом.
Печально то что пытаются из этой конструкции продолжать что то выдавливать.
Ременный привод распредвалов вообще считаю массовым, необъяснимым, заразным,
непонятным с технической точки зрения кретинизмом.
Я бы Ларгус с таким ДВС просто не купил бы.

P.S. Я знаю что у меня тоже ремень, к сожалению других вариантов просто нет.

АвтоВазовское извращенство!

Бамбр:

- ресурс: Рено ходит без капиталки по 300 тык, про наши такого не слышал, а это большой вопрос для коммерческого использования авто

А это точно такая же лотерея, как с двигателями АВТОВАЗА. У меня К4М 95 тысяч отходил без проблем, а у моего знакомого такой же движок неудачный попался. Масло жрёт 1литр на 15000 км. Уже разбирали (шкив ремня ГРМ на коленвале провернуло и клапана все под замену). Выяснилось, что 2 поршня не соответствуют по группе диаметру цилиндра. Решили ничего не менять, так как поршни очень дорогие, а просто подливать масло. Товарищ очень жалеет, что отказался от гарантии.
А с другой стороны: недавно разговаривал с водителем потрёпанной Лада Калина 2006 года выпуска. Машина на предприятии. Пробег 360000 км. Сейчас, правда масло жрёт и требует капиталку, но за эти 9 лет поменяли 1 раз поршневые кольца и кучу датчиков, да и подвеску 3 раза перетряхивали. Так на этой машине не только люди ездили, но и грузы возили и много и часто.

Как хорошо, что у меня не НАШ мотор! Намаялся с ними и на девятке и на калине. На обоих прогорала прокладка под ГБЦ, на обоих боролся с нестабильными оборотами, на обоих постоянно летели датчики... В общем Ларгус для меня и был тем хорош, что в него НАШИ не успели залезть. Умеем делать самолеты танки ракеты - давайте их делать, не умеем машины - лучше собирать чужие...

В.Павел, лучше собирать чужие, это да, при этом не вносить в них "нужных изменений" пытаясь быть умнее. Вот пустить в производство с движком к4м, при этом чтоб по документам был 99 кобыл, это ли не счастье? А мощность пусть была бы заводская, хоть 102, хоть 115

В.Павел:

На обоих прогорала прокладка под ГБЦ,

Конструктивно заложенная мина. Результат самопальной ВАЗовской модернизации.
ДВС изначального объёма в 1.3 литра.

Сельский коммерс:

Масло жрёт 1литр на 15000 км.

Ваши бы жалобы да владельцам Фольксвагенов или Ауди, они бы горько усмехнулись.
Это не жрёт, это вообще нормально.

Как по мне, даже до китайцев не дотягивает. Про качество я вооще молчу, двигатель тоже не очень, разве что коробка хорошая, так она же турецкого производства) На сайте http://avtoreliz.com/12116-xudshij-mesyac-dlya-avtovaz-prodazhi-upali-na-432-v-noyabre.html читал, что продажи у них сильно падают, но я думаю это скорее всего из-за доллара, но к сожалению, дальше только хуже будет.

narikos234:

Про качество я вооще молчу, двигатель тоже не очень, разве что коробка хорошая, так она же турецкого производства)

Это чего и о чём? У Калин и Грант коробка турецкая?

Я за "наш" мотор, уверен что русские инженеры и рабочие на голову лучше французских или любых других иносранцев, всё остальное наш местный "фольклёр" -- обязательно своё надо хаить!, никогда этого не понимал и не одобрял. Если бы был выбор, даже доплатил бы за ВАЗовский движок, я ему доверяю больше. Ну и как то солиднее с отечественным агрегатом, ибо уж может хватим перед сраными лейблами на коленях ползать?

Алексей Соловьёв:

может хватим перед сраными лейблами на коленях ползать?

Странный всплеск патриотизма. Вы когда покупали Ларгус в курсе были что это лицензионная копия
ДАЧИЯ МЦВ, разработанная инженерами "сраного" лейбла со 100-а летней историей - РЕНО?

А то что предлагаемый ДВС ведёт свою родословную от двигателей переднеприводного семейства.
А они были разработаны , по нашему заказу, инженерами не менее "сраного" лейбла - ПОРШЕ?

Правда в варианте 1.3л. к которому претензий нет. А вот после модернизации для увеличения
объёма, двигатель, в следствии увеличения диаметра цилиндров, лишился каналов для циркуляции ОЖ
между цилиндрами. Что сильно не здорово. Отсюда прогары прокладок и прочие "чудеса"
Всё это давно известно, описано и рассказано. При желании можно найти и прочитать.
Для меня загадка, зачем заводу у которого была линейка двигателей любого объёма понадобилось
заказывать на стороне а потом "модернизировать" ещё одну, полностью дублирующую свою?
Моторы от "классиков" 1.2л.,1.3л.,1.5л.,1.6л.,1.7л.,1.8л. по моему мнению намного надёжней.
Кроме дебильного, в угоду моде, варианта 1.3л. с ремнём. И объём можно было до 2-х литров
довести и "голову" 16-и клапанную одеть.
Кстати, все работы по этим моторам проводились именно "нашими" инженерами.

Добавлено новое сообщение 16-12-2015 в 07:52:13:
Двигатель HR16DE-H4M от ниссан

Двигатель H4 это третий вариант использования на Лада Веста. На данный момент этот движок устанавливается на такие автомобили как: Ниссан Ноут, Тиида, Кашкай, Жук, а также на автомобилях которые не продовались на территории нашей страны: Nissan March, Wingroad, Cube. Главная особенность это то, что двигатель H4 будет производиться на территории России, на это было потрачено более 19 миллиардов рублей. Главная фишка и отличие от первых двух двигателей, это цепной механизм ГРМ! Двигатель развивает мощность 114л.с. при 6000 оборотах в минуту. Расход составит около 7 литров на 100км при смешанном цикле.

Добавлено новое сообщение 16-12-2015 в 07:54:41:

ярик:

. Главная фишка и отличие от первых двух двигателей, это цепной механизм ГРМ!

Спрашивается, какого хрена нужно было тратить столько лет, сил и денег, что бы в конце концов вернуться
к тому что и так было и прекрасно работало.

Добавлено новое сообщение 16-12-2015 в 07:59:05:

ярик:

на это было потрачено более 19 миллиардов рублей.

Или ответ в этой замечательной сумме?

Окончательно склонил чашу весов, при выборе авто, в сторону Ларго тот факт что от ВАЗ-а только шильдик, а внутри все Рено. Если бы сказали что внутри все наше - никогда бы не взял!

Олег:

Окончательно склонил чашу весов, при выборе авто, в сторону Ларго тот факт что от ВАЗ-а только шильдик, а внутри все Рено. Если бы сказали что внутри все наше - никогда бы не взял!

Спешу огорчить, от Рено там очень мало деталей осталось, внутри почти всё наше, тот же "реношный" двигатель собирают на ВАЗе.

Добавлено новое сообщение 16-12-2015 в 10:03:07:

kraftwerk:

лучше собирать чужие, это да, при этом не вносить в них "нужных изменений" пытаясь быть умнее. Вот пустить в производство с движком к4м, при этом чтоб по документам был 99 кобыл, это ли не счастье? А мощность пусть была бы заводская, хоть 102, хоть 115

Да вы что, товарищ, хотите государство без налогов оставить?! подобные инициативы забиваются на корню, на стадии гос. сертификации.

Митсубиси лансер 9 был о 99 кобылах. радости владельцев не было предела, а вот владельцы акцентов 1,5 были огорчены 102 лс... обидно когда приходится платить налоги по одному тарифу в пределах 100-150 лс, т.к. машины "чуть за 100" встречаются в доступном сегменте, тогда как "почти 150" это совсем другая категория. хотябы сделали 100-125 и 126-150. было бы справедливее

Добавлено новое сообщение 16-12-2015 в 12:56:24:

Zuf:

тот же "реношный" двигатель собирают на ВАЗе.

и пусть собирают. линия импортная роботизированная, комплектующие ихние, нашими руками только фильтр масляный прикручивают, и в конце сборки человек готовые движки на стенде тестирует. если что не так, то весь двигун бракуют. у меня лично двигатель гишпанский (чё греха таить, конечно этому обстоятельству рад), но был бы такой же российского производства, я бы не сильно расстраивался. но гранто-калиновский движок, даже если бы его в испании собирали мне нах... не нужен, это точно)))