ГУР проблемы.

Ты же сам писал, что:

Марат:

Жидкость была чорной поменял ни чего не изменилось.Руль стал тяжело крутится.

С твоих слов, я понимаю что, после замены жидкости ГУР, руль стал крутиться тяжелее.

Тут может быть проблема в насосе ГУР или в самой жидкости. Ты же не знаешь какую тебе жидкость залили?

Гур перестал шуметь,но руль крутит туго.какя жидкость должна быть?

Марат:

какя жидкость должна быть?

Dexron ІІІ либо совместимый.

Когда у себя менял, заливал Elf Elfmatic G3 Dexron ІІІ


p.s. Двигатель у меня K4M. Но, думаю, что для всех реек ЛЛ и ЛЛК подойдет!

Спасибо,схожу узнаю что мне залили.

поменял жидкость ни каких изменений

Марат, значит есть проблема в насосе ГУР или рулевой рейке. Нужно смотреть.

Вопрос от новичка в Ларгусах: парни, а насколько тугой руль в Ларгусе? Купил его 2 дня назад, впечатление, что гур не работает - так туго руль крутится. На иномарках у меня одним пальцем можно руль крутить, а тут? Неисправность это или он такой по жизни?
Жидкость в бачке есть, автомобиль еще на гарантии, звуков посторонних нет.

OlegSGV:

Неисправность это или он такой по жизни?

, привет. Скорее всего что-то с ГУР. Т.к. руль должен крутиться легко.

Не согласен, руль на Ларгусе и Логанах с ГУР ...туговат в усилии. За счет этого, даже без изменяемого усилия на скорости, всегда есть приемлимая обратная связь с дорогой "на руле". У меня когда на Логане ремень ГУР и генератора порвало...я и не почувствовал ничего, только по лампе акума понял и остановился, а вот уже на стоячей понял, что усилие возросло, но при скорости 20 км/ч и выше (ехал на СТО) как будто и не было никакой поломки ГУР.

Вадим:

Не согласен, руль на Ларгусе и Логанах с ГУР ...туговат в усилии.

Да, вот наверное это самое правильное пояснение!

Скажите, вот если двумя пальцами взяться за руль - на месте колеса удастся повернуть?
Просто на другой машине у меня так, я и не пойму - в ларгусе оно так туго это норма, или неисправность.
Осталось 6 мес до конца гарантии, можно будет исправить..

Нет и еще раз нет! 2 пальцами я руль крутил на стоячем Полоседане с ЭУР и Опель Корсе, и еще руль там тяжестью наливался от скорости. На Ланосе с ГУР и то был руль легче, и когда потом был Логан, первые ощущения были- "а есть ли там ГУР вообще? а он был)))) . Вообщем не переживайте через пару месяцев привыкните к усилию и будете "как дома"!))))

OlegSGV, ты лучше расскажи какое рулевое управление было на твоих предыдущих иномарках

ГУР на всех В0 реноподобных туговат. На своем Ларьке улучшал ГУР как в статье https://www.drive2.ru/l/517544247436510089/ В идеале можно вообще отлично сделать, рассверлив штуцер до 5 мм, но тогда надо внутрь шланга выхода из рейки ставить втулку с заужением (для балансировки давления), иначе система будет противно шипеть и выть. Собственно конструктивно кривая конструкция, насос ГУР способен выдать огромное давление жидкости, но она тупо крутится в самом насосе через редукционный клапан. До Ларька у меня была Джентра (ГУР как в Лачетти), там у насоса ГУР был выход около 5мм, а в шланге выхода из рейки стояла втулка, руль вращался одним пальцем. Такой конструктив почти у всех, а вот Рено сделали по своему.

Олег (oapv):

OlegSGV, ты лучше расскажи какое рулевое управление было на твоих предыдущих иномарках

Да недорогие машины были... Форд Мондео, Сузуки Гранд Витара, Шкода Фабия. Сейчас Кодиак tdi имеется.

Добавлено новое сообщение 18-03-2022 в 10:32:11:
В общем, спасибо большое всем, понял, что это норма. Привыкну))

Кстати, когда пойдет жара, кондей тоже не особо эффективен, мало его на такой обьем салона.