Как изготавливают автомобильные колесные диски ?

Как делают кованые алюминиевые автомобильные диски ?
Подавляющее большинство из нас даже не представляют, согласитесь.
Очень интересное и познавательное видео в 22 минуты:
А также:
Как изготавливают автомобильные колесные диски ?
Здесь понимаю, литые аюминиевые, с удешевлением их производства без ковки:

RenЫЩъ:

Как делают кованые алюминиевые автомобильные диски ?

RenЫЩъ:

Как изготавливают автомобильные колесные диски ?

Это совершенно два разных типа дисков. Один и другой не является удорожанием или удешевлением. Это абсолютно разные технологии. И предназначены они для разных целей. Но преимущества есть как у одних, так и у других...

Разница(не вдаваясь в подробности) между литыми дисками и коваными дисками:
1. Отличие технологического процесса производства: литые диски отливаются в готовую форму(в форму уже заложен внешний вид дисков: спицы, лопасти и т.д.), кованые диски – изготавливаются путем штамповки на спец.оборудовании. А после заготовка обрабатывается на станке, где придается им "дизайн".
2. Литые диски намного хрупче чем кованные, т.к. в металле при литье образовываются пустоты.
3. Кованые диски легче литых дисков.
4. Кованый диск более ударопрочный, так же имеет более высокую демпфирующую способность, в отличии от литого.
5. По дизайну кованые диски сильно проигрывают литым. Ковкой оснащают некоторые автомобили отечественного производства и внедорожники.
6. Динамика и управляемость автомобиля при езде на кованных дисках намного выше, чем на литых.
7. Хоть ковка и проигрывает в дизайне литью, но ковка стоит дороже литья.

Cobalt:

6. Динамика и управляемость автомобиля при езде на кованных дисках намного выше, чем на литых.

"Намного выше" применительно к гоночным авто. В повседневной езде эффекта ноль.

Cobalt:

2. Литые диски намного хрупче чем кованные, т.к. в металле при литье образовываются пустоты.

Дело не в пустотах(если качественные их там нет) .Всё дело в структуре металла(кристалической решётки).Ну и на счет веса не соглашусь.Вес металла что кованого что литого не поменяется.

Zuf:

"Намного выше" применительно к гоночным авто. В повседневной езде эффекта ноль.

А для повседневной езды мало кто и берет себе ковку... Достаточно литья! ,)
Хотя как-то мне обломились не дорого новые кованые диски ВМПСО. Взял не раздумывая!!! Хотя до этого думал взять литье! ,)

Добавлено новое сообщение 20-10-2015 в 23:05:40:

Бурам:

Дело не в пустотах(если качественные их там нет) .Всё дело в структуре металла(кристалической решётки).Ну и на счет веса не соглашусь.Вес металла что кованого что литого не поменяется.

В любом случае есть допуски. А есть там пустоты или нет, нам это все равно зрительно не видно! Вот после "влета" выбоину это обнаруживается.. )
Вес металла то не поменяется.. Но вот его количество при производстве дисков - ДА!!! И-за структуры металла и способа производства дисков... Для кованных дисков идет металла меньше, соответственно они и получаются легче по сравнению с литьем... Как-то так... .)

roadster:

ну так она в силу эксплуатационных характеристик дороже :)

Там где в основном они используются, в принципе не до красоты!!! ,)

roadster:

теперь такие только бу реально купить.

Все!!! Нет ВМПСО???

Cobalt, если ты о ВСМПО АВИСМА, то они перестали заниматься колёсными дисками. Даже под заказ.

ПашкаНаЛаргусе:

если ты о ВСМПО АВИСМА, то они перестали заниматься колёсными дисками. Даже под заказ.

Ну да про них!! Просто аббревиатуру не так написал... Но диски все же делали классные!!! Хоть по дизайну варианты были ограничены. У меня подруга на моем MB211 гоняет до сих пор на этих (кованных) дисках!!! ,)

Да. Диски качественные делали.

ПашкаНаЛаргусе:

Да. Диски качественные делали.

Обидно, что все качественное и хорошее, со временем становится не востребованным. И все в последствии х*рится на корню!!! ,(((