Правый суппорт застопорило.

Доброго. Ехал по КАД вчера, слышу свист не слабый. Открываю правое окно и прижимаюсь ближе к отбойникам, свист усилился я понял что свист от меня.
Остановил машину, снял правый колпак, а диск ДЫМИТСЯ. Короче говоря застопорился суппорт.
Постоял, поехал дальше, приехал, потрогал диск в норме.
Съездил на СТО сегодня, разобрали, сказали да ничего у тебя нет тут. Всё мол хорошо. Колодки, да посинели от перегрева.
Но ничего не нашли.
Посоветовали сменить жидкость + колодки.
Кто что может присоветовать?

Александр, при сильном износе диска и колодок такое возможно, суппорт выходит почти до конца и может не вернуться на место.У меня даже выдавливало когда то на отечественной машине, пришлось заглушить трубку подвода жидкости нажав на толкатели, что бы хоть как то до дома доехать с остальными тормозами на 3-х колесах. Пришлось потом менять тормозные диски. Но причин может быть много, от старой жидкости, до манжетов тормозных цилиндров и тд.

Подклинило раз - подклинит и второй. Что они разобрали? Сняли суппорт и вытащили колодки? Такие вещи не увидишь пока не разберешь поршни в суппорте. Может там где задиры пошли и при нагревании поршень начинает затирать. Может проявится после нескольких серьезных торможений. А ОД такие вещи не делает, они меняют такие узлы в сборе. Менять тормозуху и колодки? пожалуйста, но за счет гарантии и обязательной записью в сервисной книжке (потому как это проблему не вылечит)! Будут отказываться, требуйте обоснование и обязательно письменное. ну не бывает износ колодок с одной стороны намного больше чем с другой, тем более подклиниваний по их вине (если только они не только что поставлены и неоригинальные) и вине тормозухи.

Что бы сделал я:
1. Еще раз обратился к ОД. ПИСЬМЕННО заявив о проблеме и дав им понять что эта неисправность влияет на БЕЗОПАСНОСТЬ движения и в случае чяво вина будет их, ведь все будет зафиксировано на бумаге и в фото.
2. Присутствие в ремзоне при разборке обязхательно с привлечением мастера по гарантии и фоторгафировании ИМ и Вами проблемного узла: синие колодки, синева на диске и т.п. Ваши фотографии для того чтобы они поняли, что Вы на этом не оставитесь.
3. При отказе обязательно письменный ответ с полным объяснением причины отказа.
Ну а дальше по ситуации

Из своей практики:
повторюсь, подклинивающие поршни в суппортах заменой колодок и тормозной жидкости не вылечить, только переборкой суппорта.
Когда начинаешь ОД давить безопасностью и ИХ ответстве6нностью, при э\том все фиксируя на фото и диктофон, они соглашаются на все.

Машине 3-ий год. Износ примерно 50%. Стоит и залито всё заводское.
Заезжал я не к дилеру, а к знакомому на СТО. И да сняли суппорт и колодки, суппорт не разбирали.
Думаете есть смысл ехать к Дилеру чтобы суппорта разбирали?

В.Павел:

не бывает износ колодок с одной стороны намного больше чем с другой,

У нас бывает.Внутренняя колодка изнашивается значительно быстрее, т.к. прижимается первая к диску и служит опорой для втягивания другой.На классике стоят два цилиндра в суппорте, вот там подклинивание и происходит часто.

у меня раз было подклинивание правда не на Ларгусе,а на ВАЗ-2108.
направляющие поменял,смазал и всё нормализовалось!

Сергей:

.На классике стоят два цилиндра в суппорте, вот там подклинивание и происходит часто.

Это у тех кто доезживает колодки до конца. Испытано на себе. После того как я стал менять колодки профилактически не допуская сильного выдвигания поршней на 3-х Жигулях подряд никогда ничего не клинило.

Ехай к ОД и требуй замены суппорта в сборе.

Александр, была у меня такая же фигня... Даже где то тут писал. Повторюсь. Сначала показалось что присутствует свист при движении. Но так как ехал по двору и сзади ехала "лохматка"-списал на неё. Потом уже даже забыл об этом, но вдруг появился свист при движении (ехал с работы долго-почти час по прокам!~50 км.). Сомнений в том что свистит мой Ларгус не осталось. Добрался до дома. Вышел и потрогал колеса. К переднему правому палец практически прикипел... Тут же (дав охладиться 20...30 минут) поехал в гараж. Разобрал колесо и суппорт. По опыту прежних машин грешил на поршень. Но при снятии убедился в свободном хождении поршня. Пальцы тоже были в отличном состоянии (смазаны и легко перемещались). Но вот в месте контакта колодки с пружиной была окалина и грязь. Все почистил, смазал (смазкой для суппортов). Проверил естественно и левую сторону-там все было в порядке, но все равно смазал дополнительно.После, первые 500 км постоянно контролировал степень нагрева коллеса. Потом стал делать это изредка. Пока все нормально. Как то так.

возможно надо разобрать-почистить и собрать обратно!

dobrozelatel:

SaNeK:

Ребята сам никогда не занимался подобным.
Дайте ссылку где написано как это делается?
Спасибо.

Alex123007:

.................суппорт выходит почти до конца и может не вернуться на место.........

Только не суппорт, а поршень тормозного цилиндра.
Тоже было такое на Шахе. Сказали меняй суппорт. Поршень удалось вернуть на место только ломом.Выдавливал поршень тормозя и возвращал его на место ломом несколько раз (раскачка). Затем снял пыльник, очистил пространство под ним от ржи и грязи, промыл старой тормозухой, протёр насухо, положил туда Литолу-24, надел пыльник. Продал машину через 10лет (всего 18)с родными суппортами.

Byrmistr:

Только не суппорт, а поршень тормозного цилиндра.

ну ты понял, что я хотел сказать...

Alex123007, Конечно! Это был незабываемый момент. Тут по Гусю чё нить сделаю, а через год вспомнить подробности не могу, а вот по Шахе всё помню как вчера. "Мои года моё богатство......."

Ребят, заклинило суппорт, ну или поршень в суппорте, я не знаю, как правильнее сказать. В общем, попробовал я его немного разработать - не поддается. Посоветовали купить ремкомплект вместе с поршнем. Но другие посоветовали поменять суппорт целиком. Что скажете? Покупать новый суппорт или пробовать восстановить тот, что заклинил?