Угона.нет - консультации экспертов

Приветствуем участников Ларгус Лада Клуба,
в данном топике специалисты противоугонного портала Угона.нет будут производить консультацию на тему защиты от угона и охраны вашего автомобиля.

Приветствуются вопросы сравнения различного оборудования, подбора охранных компонентов.
ps
Пользуясь случаем, напоминаем про Дисконтную программу Угона.нет для участников клуба.

А консультанты у вас "авторитетные"?Сколько "ходок" по угонам имеют?На каких машинах "спалились"?Желательно с тех.подробностями.Спасибо.

К вашему сожалению, к перечисленному, из наших представителей никто не принадлежит ;)

Молодцы!Гоните их в шею!

Не обижайтесь на Завгара. Он у нас шутник, хотя доля истины в его словах есть.

Угона.нет, приветствуем Вас на нашем форуме! Исходя из имеющегося опыта, что можете порекомендовать установить на Ларгус из противоугонных комплексов будущим владельцам за доступную цену, учитывая, что Ларгус - авто, известное как Логан MCV?
На Ларгусе присутствует штатный иммобилайзер, центральный замок, САN-шина, 16-ти клапанный двигатель, бензонасос встроен в бензобак. Будем благодарны за помощь, т.к. сейчас существует довольно широкий выбор противоугонных сигнализаций, иммобилайзеров, замков капота, сирен, секреток и проч.. Помогите определиться! Заранее спасибо.

Добрый день, да многое из электрики перекочевало с моделей рено, но как мы уже неоднократно сталкивались на одноклассниках - сандеро, логан, дастер - применение кан шины в сигнализации волпрос не обязательный. Все можно сделать через аналогвые входы и выходы, поэтому наличие CAN модуля не принципиально.
По поводу рекомендаций: все зависит от конкретного случая и конкретных особенностей эксплуатации авто, а так же пожеланий владельца автомобиля. Предлагаю к каждому случаю подходить индивидуально, т.к. в связи со следующими вопросами вы увидите, что разница в оборудовании может быть значительной, кстати это не означает, что разница в цене будет значительной ...
Итак основные вопросы, по которым производится подбор охранных компонентов:
1. особенности дневного и ночного хранения авто - стоянка, улица, глухой двор, паркинг и т.п.
2. пожелания по вопросу оповещения, варианты здесь - http://www.ugona.net/vote28.html
3. пожелания по вопросу управления охранными устройствами , варианты здесь - http://www.ugona.net/vote29.html
4. нужен ли дистанционный и автоматический запуск двигателя

Угона.нет, Спасибо за внимание! Мне было бы удобнее, чтобы тревога приходила на мобильный (смартфон), обычную пикалку с брелока не слышу, сирена тоже может не догудеться. Хранение - улица, иногда стоянка, в городе возможны дворы и паркинги. Насчёт управления охранным комплексом, я бы не хотел перегружать связку с ключами авто, управление центральным замком есть на ключе. Дистанционный запуск двигателя не нужен.

ок, направление понятно, тогда вам нужно выбирать среди вот этих устройств:
MS-P GSM Sputnik
Pandora 4300
оба эти устройства рассчитаны на управление при помощи метки. основное отличие в том что первый обладает наличием сервера на www.car-online.ru и позиционированием с GPS - т.е. показывает расположение , трекинг и т.п. с учетом истории и отчетов, нечто вроде живого журнала втомобиля.
В дополнение необходимо использовать электромеханический замок капота и беспроводные (цифровые реле) управления капотом и блокировкой, если желаете получить противоугонные свойства .

Вопрос к Угона.нет
Покритикуйте такой подход к защите автомобиля
(с учетом его почти нулевой привлекательности для угонщиков)
1. Гарант на руль
2. Диагностический разъем - долой из бардачка, ампутировать нафиг или спрятать под капотом, или провода на разъеме местами перепаять.
3. Стальной кожух на ЭБУ
4. Любая, самая примитивная и недорогая сигналка - "от пионеров"
5. Механический замок капота. Здесь не уверен в полезности, т.к. петли капота на виду и ничем не защищены,
так что замок вроде и не поможет особо - ломай петли и вперед. Так что если и поставлю, то в последнюю очередь.

То есть защита№1 - Гарант, защита№2 - штатный иммобилайзер, с защитой доступа к ЭБУ для перепрошивки.
Сколько, по Вашему мнению, займет взлом? И вообще будут ли ломать, с учетом класса автомобиля
и его нужности угонщикам?
Чем еще стоит дополнить, из недорогих и эффективных штуковин?

Заранее спасибо, советы специалистов очень важны.

Нулевые продажи = нулевой спрос угонщиков : )
Относительно штатного иммобилайзера - можно его очень долго защищать , а потом оказывается что сам Чип имеет низкую криптозащиту, на эту тему вот здесь есть правильные мысли - http://ugona.net/article57.html
Относительно недорогой сигнализации - в какой бюджет вы хотите уложиться? Гарант - хорошая составляющая одобряем. К замку капота зря относитесь с недоверием , на дастере и сандеро мы решали вопрос с петлями при помощи срывных болтов. Так что по советуем не отметать тему замка капота , но его конечно же необходимо брать электромеханический и обязательно с блокировками под капотом .

Спасибо,
по поводу сигнализации - как уровень защиты вообще не рассматриваю,
доверия нет. Даже если что-то не вскрывается сегодня, где гарантия что завтра не появится
способ взлома? Сигналки - это все же стандартные устройства, и ломаются стандартными методами, которые известны всем и сразу.
Так что поставлю любую недорогую.
Механические средства надежнее, Гарант сколько лет делают - а взломщики так и не одолели пока.
Штатный иммобилайзер - ваша статья вроде бы подтверждает мои догадки: если убрать цифровую шину и спрятать сам ЭБУ под кожух, возни с его нейтрализацией будет порядочно, вменяемый угонщик скорее всего плюнет на эту затею.

Поясните пожалуйста по поводу срывных болтов на петли капота- что это и помогает ли защитить их?

Ну и напрасно, есть бренды которые с самого начала своего существования так и не были взломаны, и это уже в течении долгих лет ! так что причина вашего недоверия кроется исключительно в неосведомленности.
Гарант одолевается за 10 минут прямым мех воздействием, но это очень хороший показатель.
сейчас покажу, вот капот сандеро:

там видно два болта, держащие штатную петлю. тоже возникал вопрос что с этим делать - ведь извне легко открутить. здесь выходом стал срывной болт - у него нет шляпки, на фото он ближе

Подскажите, если я возьму машину с коробкой не автомат, а механической, то как там будет работать дистанционный запуск двигателя ? Есть риск оставить на стоянке на какой-то включенной передаче.

Разумеется, КПП должна стоять на нейтрали. Чтобы защититься от "дурака", нейтраль КПП можно оборудовать соответствующим датчиком.