Ларгус получит 1,8-литровый 122-сильный мотор

dobrozelatel:

золотые слова! Именно цифрой "не более 70 сил с литра"

Так это и не мной придумано. Это расчеты моторов. Для простого понимая просто расписано таким образом и все.

dobrozelatel:

представитель тюнинг-ателье не признается,

тут право выбора, хочешь делай, но при этом нужно и опнимать, что за этим последует. Была как-то история у одного моего знакомого. Молодой, да горячий, зарабатывал в торговле неплохо и решил затюнить свою десятку причем конкретно....вложил в мотор 150 рублей. Топнуть конечно приятно было, гормко только))) Через полтора года, мотор попросил еще сотку на обслуживание....ну и надо оно....
НО! каждому свое)))

dobrozelatel:

если человек собирается поездить на машине лет 5 (тысяч 100 км) и после продать, то его это и скорей всего и не коснется.

Не совсем так..... если на купленной с рук машине стуканет мотор, можно вернуть ее обратно, в разумные сроки естественно, таков закон)))

www.svvmotorsport.ru:

Странный вы человек. Доказывать не вижу смысла. Есть ваше мнение,другие не правильные. Считайте как вам угодно.

www.svvmotorsport.ru, ну почему так-то.... Я же и с вами согласен, и не противоречу Вам, и против тюнинга ну ничего не имею, это все на усмотрение владельца. Просто мы обсуждаем мотор 1,8. Я пишу в чем плюс, основанный на фактах, а не доказываю личное мнение.
Кому нравится 1,6 ну и пусть. Меня он вполне устраивает, хотя хотелось бы и побольше сил....так как сейчас этот мотор на пределе своих возможностей.

Какой предел возможностей у этого мотора? если можно цифры. Верите я не понимаю на самом деле этого выражения. В чем и как оно измеряется.Добрый Че если вы купили машину это ваши проблемы. Вы видели, что покупаете. Что вы с ней сделали после отьезда никому не известно. Ни чего вы не вернете.

Добрый Че, По-моему если машина накатала 200-300тыс.км., то она начнёт сыпаться во всех местах,что уж там говорить о 500тыс.км. Вменяемые автовладельцы стараются поменять авто на 150-200тыс.. Другие продолжают эксплуатировать, закачивая по 200-500 баксов каждый месяц в ремонт своего хромого коня!Так о каком ресурсе идёт речь? Если сам завод даёт:"Срок службы, автомобиля составляет: 10 лет или 160 тыс. км пробега (что наступит ранее)".Повторюсь 160 тыс.км!!!. Думаю 100-150тыс. двигатель сможет откатать даже с небольшой турбиной без проблем! Что уж там говорить об обычной настройке мозгов и корректировки фаз ? А если убрать катализатор и установить правильную систему выпуска? Движку легче дышать станет!Это по твоему увеличит ресурс?) Ну и напоследок, сдаётся мне, что все тюнеры в той или иной степени перфекционисты! Сомневаюсь что на своих доделанных-переделанных авто кто-то будет ездить дольше 100-150тыс км. Почему? Да потому, что тачка надоест раньше чем РЕСУРС закончится! А если учесть , что в тюнинг люди вкладывают немалые деньги, то очевидно что на ресурс им плевать!
Даёшь мотор 122л.с. с 1000 оборотов!!! И ровную полку до отсечки!!!Ура, товарищи!!!

Павел, Ровную полку, Это ВАМ ТЕСЛА надо покупать, там отдача с ноля и до упора. И ещё, у ВАС лично есть знакомые которые проехали на турбине 150 тыс. без проблем? Убирать нейтрализатор теперь незаконно, правда не знаю, есть ли сейчас какой либо контроль.

Турбо хорошо но не долго.

ярик, У меня зять на Ниссане Датсуне дизельном(праворукая), проехал 170000 на одной турбине. И то, турботаймер не ставил, глушил когда как, машину брал б/у!

Добавлено новое сообщение 07-11-2014 в 12:06:06:

www.svvmotorsport.ru:

Турбо хорошо но не долго.

Не согласен, если правильно эксплуатировать, то на долго! Главное для долгой жизни турбины, хорошее масло и турботаймер.

Добавлено новое сообщение 07-11-2014 в 12:08:56:
Alex123007, Сам имел в собственности две машины турбированных, обе дизеля.

1.Новая силовая установка спроектирована на базе стандартного "вазовского" блока от двигателя объемом 1,6-литра. Но при этом практически вся внутренняя начинка существенно модернизирована. Помимо увеличения хода поршня, доработана система охлаждения и изменена степень сжатия. Ряд комплектующих для сборки нового двигателя будет поставляться из-за границы.
2.По информации издания, новый двигатель 1.8 литра хотят устанавливать на Lada Largus VIP. Напомним, что ходовые прототипы Largus VIP существуют. Они оснащены двигателем мощностью 135 л.с. Объем — 1.6 литра. На выставке MotorExpo, проходившей в Тольятти в сентябре, президент АВТОВАЗа Бу Андерссон назвал цену новой модификации "Ларгуса" — 650 000 рублей