Дневные ходовые огни (DRL/ДХО) на Lada Largus

А я о чём писал раньше. Надо менять на светодиодные,сам дождусь когда перегорит лампа и заменю обе.Ждать по любому не долго,как слышал,что горят в ПТФ лампы довольно часто.

samsa:

ИМХО есть смысл. На прошлом Фьюжене ездил так в режиме такси полтора года. Подумывал поставить светодиодные лампы в ПТФ. Потом отбросил эту идею, т.к. в темное время суток использовал ПТФ по назначению. Днем при использовании ПТФ в режиме ходовых огней экономия на лампах габаритов и подсветок(они не горят, т.к. ПТФ включены напрямую). Никаких проблем не испытывал!(в том числе с ГИБДД)

В габаритах потребление маленькое. Согласен с тем, что после замены на светодиоды птф по прямому назначению свои функции выполнять будут хуже.

selegta:

Надо менять на светодиодные,сам дождусь когда перегорит лампа и заменю обе.

Так я тоже написал, что не надо менять на светодиодные! Этим вы лишаете себя противотуманок в ночное время! А проблема частого перегорания(существует ли она?) лечится установкой обычных ламп известных производителей.
Так и не понял, какие лампы в ПТФ? Говорят фары от Гранты- там Н11 вроде. Выше писали, что Н3...

Н3 в птф на Логанах. Если в Ларгусе другие, прошу прощения за дезу. Просто я думал, что у них все одинаково.

Уважаемые специалисты по электрике, а кто-нибудь про Западный вариант использования ДХО озадачивался, как сделать? Я про использование дальнего света фар на половину мощности. И ДХО отличные и реализация доступная. Только, как выполнить грамотно???

Здравствуй, Константин! Это Сергей. Ты затронул интересную тему. Но она не будет доступна всем. Я думаю, что проще простого купить самые дешевые дхо, закрепить их внизу бампера, на Ларгусе и на Логанах после 2010 года- на сетке и подключить в блок предохранителей. Если кому инетнресно, напишу с фото.

grinder:

Я бы взял что-то получше. У меня филипс, зажигается когда завожу мотор. Там блок управления реагирует на повышение напряжения в бортовой сети. Как только выключаю - гаснут. Видел в России кучу авто с китайским ДХО - большая части просто как отмаз. Реально их не видно и пользы никакой.

Сергей! Спасибо за отзыв и ответное - здравствуйте! Я соглашусь с упрощёнкой в подходе к вопросу, но не сейчас! Отдельный блок ДХО на Ларгусе некуда крепить, в отличие от Рено. ВАЗ изменил конструкцию бампера и в этом вся проблема... А колхозить по-дурному не хочется. Качественные ДХО стоят денег, китайские - не в счёт. ДХО должны светить ярко, чтоб обозначить авто для всех, пешеходов и водителей. Заметная машина - уже здоровенный плюсик в безопасность для всех. Это не для красоты. Дизайнерские изыски - отдельная тема. Это первое. Второе: головной свет фар, да ещё круглые сутки - нагрузка для двигателя, особенно в пробках, когда генератор не заряжает аккумулятор. Можно плюсануть и страдающую экологию от повышенного потребления топлива. А при использовании современных галогенных ламп для головного света, они не служат долго, хватает на лето, осень, короче - сезон. Как правило, страдает ближний свет фар. Их стоимость - дыра в бюджете. Третье: ПТФ - необходимый атрибут авто при использовании в тумане, при маневрировании во дворах на малом ходу, вообще ночью, не на трассе, в любом другом месте, где необходима хорошая обзорность вблизи. Если ПТФ превратить в ДХО, теряем функционал... Просто использовать ПТФ в качестве ДХО - нарушение ПДД. Их слепящее действие при использовании не по-назначению - несомненно. В Европе за это штрафуют нещадно - правильно делают!
Что остаётся: дальний свет, который редко используется, рефлектор фары на дальнем отлично отражает свет, даже днём слепит. Положением по ДХО использование дальнего света фар в качестве ДХО регламентируется на половину мощности. Чем не выход? Тем более, что всё-равно, в тёмное время суток и при плохой видимости, ближний свет обязателен к использованию, т.е. дальний будет переключен...
Остаётся изобрести реле для управления дальним светом фар в качестве ДХО, чтоб включались при пуске двигателя, автоматически, с уполовиненной мощностью.

grinder, не знаю, но Россия подписала Конвенцию по ПДД. Противотуманки реально слепят! Даже днём. В Европе штраф за их неправомерное использование солидный. Если видимость что-то больше 50 (не помню точно)метров, ПТФ включать нельзя! Из-за границы не выедешь обратно без уплаты... Отрезвляет прекрасно! Наш менталитет крутяков там не действует. Просто в нашей матушке не тормозят и не предупреждают, про штрафы - молчу, а про взаимоуважение водителей - тем более.
Но есть приятное исключение. Карелия.
Нта территории Карелии ГИБДД работает прекрасно! Никаких засад. Штрафуют даже за превышение копеечное, но штрафуют без пощады! Причём останавливают и вежливо и спокойно поясняют Ваше нарушение, которое было там-то и там-то. Хоть за 25 км от места, не важно. А у нас в Москве-Питере лимит безнаказанного превышения- 20 км/ч. Где надо 60, летят 80 и т.д. и т.п. В Карелии правильный и жёсткий подход по любому нарушению ПДД. За один день отрезвляет и едешь спокойно, как все! В самом Петрозаводске основной скоростной режим - 40 км/ч. И никто никого не обгоняет, не подрезает, не моргает, не сигналит! Все предупредительны, как в Европе или Финляндии, очень приятно! После, когда вернулся в Питер из Карелии, дня три был "белой вороной"... А потом - понеслось, как ВСЕ!
alex1972, ну понятно, а как схематично? Попробовать стоит обязательно. И про концевик ручника - идея отличная!

Мда... Интересная формулировка. Ну чтож, раз можно их использовать днём вместо ближнего света фар, зачит можно.

serega_zver, спасибо и респект! Теперь осталось реализовать на практике...

Там цена на контроллер высокая,лучше взять в лога шопе за 510 руб,подключить на ПТФ и после(со временем,как лампы в ПТФ начнут перегорать) в ПТФ поставить светодиодные лампы.

serega_zver, отпишитесь, как да что получилось! Очень интересно!

Я понял тебя,почитаю подумаю,может и впрямь стоящая вещь.

samsa:

А как вам такая идея? В блоке предохранителей и реле под капотом находится реле ПТФ, рядом реле топливного насоса. Покупаем за 70р обычное пятиконтактное реле. Коммутируем через него управляющие контакты(на наших реле №86) реле ПТФ и реле топливного насоса. Подключаем это реле(новое пятиконтактное) к габаритам. В итоге получаем: При включении зажигания зажигаются ПТФ. При включении габаритов(реле размыкает контакты ПТФ и насоса) ПТФ гаснут и включить их можно переключателем по старой схеме. Режим дневных ходовых огней полностью соблюден! На бывшем Фьюжене за полтора года не поменял ни одной лампочки, не было штрафов за невключенный ближний свет фар(по правилам ПТФ могут его заменять), не мучил переключатель и экономил на лампочках габаритов и подсветок Как показало время лампочки Н11 в ПТФ довольно долговечные. При работе с частыми остановками, глушением-заводкой двигателя, включением-выключением фар эта приблуда очень выручает!

Сегодня реализовал эту схему. Работает корректно. Еше один момент порадовал: При включенном зажигании на панели приборов горит лампа включения ПТФ и подсветка БК работает в полную силу(а не приглушается, как в случае с включенными габаритами). Рекомендую!

mihailoru:

samsa: Подключаем это реле(новое пятиконтактное) к габаритам. в каком месте лучше подключить к габаритам? если можно, последовательность действий при подключении дополнительного реле...

К синему проводу, идущему к фаре. Удобнее АКБ снять. Купить реле, колодку для его подключения. К клеммам колодки присоединить провода длиной 20-25см. Провод, идущий к габаритам около 40см. Долго мучался, пытаясь соедениться по-культурному... В итоге все провода на скрутке закрепил напрямую на нужных ножках реле(насчет контакта не беспокоюсь, т.к. ток в катушке реле мизерный)