Дневные ходовые огни (DRL/ДХО) на Lada Largus

Машуншик:

Стыдно конечно, что такая не грамотная, но ведь учиться никогда не поздно. Спасибо kutj066 и Синий дипломат.

Не переживайте, я тоже этого не знал))

дак это всегда так!
пока не сталкнёшься с чем-нибудь ,знать не будешь.
с начало собирался заказать с Китая напрямую ходовые огни,почитал отзывы-что то не хвалят.
а дорогие ставить -жаба душит!
так и езжу без ходовых!

К сожалению с дневными ходовыми огнями придется разбираться самим.
Есть два варианта заказать его на сервисе либо собственноручно установить ДХО к себе на машину.
Пример установки DRL на Renault Logan

Чтобы подключить контроллер DRL посмотрим на схему электроцепи дальнего света. По схеме видим, что на контакт В6 (красный провод) левого подрулевого выключателя постоянно подается напряжение +12V через предохранитель, расположенный в моторном отсеке, а с контакта В7 (коричневый провод) напряжение подается на лампы дальнего света, причем на левую и правую одновременно через предохранитель, установленный в салоне. В цепи питания ламп дальнего света отсутствуют реле. Напряжение на лампы подается напрямую через контакты подрулевого выключателя. При коммутации контроллером проводов, непосредственно подключенных к контактам В6 и В7 выключателя мы не вносим абсолютно никаких изменений в штатную электросхему автомобиля. При таком способе подключения нет необходимости защищать силовые цепи контроллера дополнительными плавкими предохранителями. Вся защита осуществляется штатными предохранителями в цепи дальнего света фар.

Для начала снимаем кожух рулевой колонки, козырек приборов и панель приборов. Откладываем все это в сторону.

Отключаем разъем левого подрулевого выключателя (черный).

В левом подрулевом выключателе находим контакты B1 - габариты (синий провод), В6 - 12V (красный) и В7 - дальний свет (коричневый провод).
http://andrey985.users.photofile.ru/photo/andrey985/200208878/201825404.jpg
Провод с 3-го контакта DRL подключаем к синему проводу (габариты). Провод с 4-го контакта DRL - к коричневому проводу (дальний свет), при этом защищать цепь предохранителем нет необходимости, потому, что между этой точкой подключения и лампой дальнего света уже установлен штатный предохранитель. Провод со 2-го контакта DRL подключаем к красному проводу (+12V). Соединения пропаиваем и изолируем.

Провод массы контроллера DRL (5-1 контакт) подключаем на корпус, закрепив его в точке подключения массы с левой стороны подрулевой колонки. Для удобства можно использовать вот такой наконечник.

Провод с 1-го контакта DRL (скорость) подключаем к зеленому проводу (контакт 22) левого разъема щитка приборов (черный).
Зажигание удобнее всего взять с желтого провода этого же разема, предварительно прозвонив, что во втором положении ключа на этом проводе появляется напряжение.

Корпус контроллера DRL клеится на двухсторонний скотч к плоской площадке рулевой колонки, предварительно ее обезжирив. В этом случае для выполнения программирования контроллера придется снимать кожух рулевой колонки и козырек приборов. Но так как программирование, обычно, делается один раз в процессе установки, то это не проблема. Или можно выбрать другое место размещения контроллера, например, примотав изолентой к жгуту проводов.

Длина проводов, идущих в комплекте с контроллером достаточна, однако, в случае необходимости, провода можно удлинить. Сперва скручиваем 2 провода.

Затем пропаиваем соединение.

Ну и наконец изолируем соединение. Я предпочитаю использовать термоусаживающую трубку.

После подключения контроллера подключаем разъемы к приборной панели и устанавливаем панель на место.

Производим программирование контроллера согласно инструкции и его тестирование.

После того, как вдоволь наиграемся с настройками, устанавливаем на место козырек приборной панели и кожух рулевой колонки.

Эксперимент запланирован на завтра.

Сегодня установил блок включения ДХО купленный в логан шопе.В качестве ДХО использовал туманки,всё получилось прекрасно,время на всё про всё ушло 3 часа.

Так можно на чулчок поднять ручник и всё, туманки погасли или на кройняк ближний включить, это в Европе как одобряется?
Сори за грамматику!

Как это они будут гореть? Если двигатель заведен и авто стоит на ручнике,то ПТФ как ДХО не горят,снял с ручника и зажглись.И если только включил зажигание но не завел двигатель,то ПТФ как ДХО не горят,только при заведенном двигателе и снятом ручнике.Блок управления ДХО подключается к датчику давления масла и к ручнику,а при включении ближнего света фар(у меня при ближнем) ПТФ как ДХО выключаются и можно включить ПТФ уже обычным способом.Брал вот такой блок. http://www.logan-shop.ru/products/blok_vkljucheniya_dnevnuh_hodovuh_ognei
В будущем если перегорят лампы ПТФ,то думаю поставить туда светодиодные.
Вчера по темноте собирал панель приборов и накосячил,пойду переделывать.

У тебя как на обычных ДХО,а тут блок чуть помудрённей.
Закончил эпопею с установкой блока ДХО, все функционирует отлично.Собрал заново панель прибор, все силиконом промазал(на всякий случай)кое какие жгуты проводов обмотал анти скрипом(материал такой,похож на акустический карпет,но с клеевым слоем) и пластиковыми хомутами для надёжности прикрепил.Я доволен и счастлив. И совет тем кто будет разбирать панель приборов(торпеду) не спешить все прекрасно снимается и ставиться на зад,только поаккуратней.

А как вам такая идея?
В блоке предохранителей и реле под капотом находится реле ПТФ, рядом реле топливного насоса. Покупаем за 70р обычное пятиконтактное реле. Коммутируем через него управляющие контакты(на наших реле №86) реле ПТФ и реле топливного насоса. Подключаем это реле(новое пятиконтактное) к габаритам.
В итоге получаем: При включении зажигания зажигаются ПТФ. При включении габаритов(реле размыкает контакты ПТФ и насоса) ПТФ гаснут и включить их можно переключателем по старой схеме. Режим дневных ходовых огней полностью соблюден!
На бывшем Фьюжене за полтора года не поменял ни одной лампочки, не было штрафов за невключенный ближний свет фар(по правилам ПТФ могут его заменять), не мучил переключатель и экономил на лампочках габаритов и подсветок Как показало время лампочки Н11 в ПТФ довольно долговечные.
При работе с частыми остановками, глушением-заводкой двигателя, включением-выключением фар эта приблуда очень выручает!

Идея приличная,но мне интересней когда при включении двигателя ДХО не горят,а включаются только при снятии с ручника перед началом движения.Были случаи,когда нужно в автомобиле посидеть с включенной печкой и что бы без наружного освещения.

Лучше от датчика давления масла.Включил зажигание,но ПТФ не горят а зажгутся когда запуститься двигатель,то есть появиться давление масла и на проводе,что идет к лампе аварийного давления масла на щитке приборов пропадет минус. Вроде так.

Синий дипломат:

У кого какие соображения как это сделать?

Здесь http://largusladaclub.ru/forum/thread310.html#13408 вроде пытался идею донести...

selegta:

проводе,что идет к лампе аварийного давления масла на щитке приборов пропадет минус.

Этот провод еще поискать надо в проводке... А с топливного все рядом в одном блоке

Конечно трудновато разобраться с проводкой без схемы, но всё выполнимо.Лично мне это даже интересно было сделать,люблю с автомобилем ковыряться пока солнышко,а зимой будем отдыхать и вынашивать новые идеи.

Нет смысла делать птф дневными световыми огнями, так как там штатные лампочки 55 Вт. Это то же самое, что и ближний свет. Если хотите птф использовать как дневные ходовые, то надо заменить лампочки на светодиодные, продаются свободно. Тогда не нужно будет задействовать реле по причине малого потребления тока. А подцепиться можно в блоке предохранителей. Нужно найти предохранитель, защищающий цепь, которая включается при включении зажигания, тогда лампочки загорятся с поворотом ключа. Садиться на плюс надо после преда, а минус к корпусу, можно под болтик крепления блока. Желательно использовать при работе цешку. Лампочки в птф маркируются Н3.

Sergei:

Нет смысла делать птф дневными световыми огнями, так как там штатные лампочки 55 Вт.

ИМХО есть смысл. На прошлом Фьюжене ездил так в режиме такси полтора года. Подумывал поставить светодиодные лампы в ПТФ. Потом отбросил эту идею, т.к. в темное время суток использовал ПТФ по назначению. Днем при использовании ПТФ в режиме ходовых огней экономия на лампах габаритов и подсветок(они не горят, т.к. ПТФ включены напрямую). Никаких проблем не испытывал!(в том числе с ГИБДД)