Увидел новость! Выложи сюда!

ваз овцы говорят - нет такого...

это участник форума(правда не этого), работающий на заводе... ему то чего скрывать..

Доверенность это кормушка для сотрудников ГАИ, ну не нужна она 100%

vass71:

Доверенность это кормушка для сотрудников ГАИ, ну не нужна она 100%

самая больша кормушка это -- ремонт дорог--- как для тех кто ремонтирует, так и для ГАИ, сегодня возвращался домой с Саранска и попал, по дороге на Пензу вблизи Саранска идет ремонт, есть участок где идет ремонт в начале стоят знаки ограничение скорости 40, и обгон запрещен, через пару километров начинается участок где ремонт закончен, но отменяющих знаков нет, через пару километров хорошей дороги гаишники спрятали видиофиксацию, еще через километр сами стоят, так вот не повезло, дорога чистая встречных нет, впереди один медленный камаз (классика жанра!), местный 13 регион, он услужливо сместился к обочине. мол " что тащишся друг обгоняй", короче записали видео, говорят 6 месяцев лишение прав, обгон да еще привышение скорости, правда небольшое. В общем договорился " на три месяца условно". А вот не было бы лишения за это нарушение, фиг-вам, я лучше бы штраф государству заплатил. Хотя все равно только мат на устах и в адрес гаишников и государства но в интернете нельзя выражаться как того требует ситуация.

Не исключено, что скоро страховые компании, которые занимаются полисами ОСАГО, будут выплачивать автомобилистам гораздо большие суммы, чем сейчас. Ведь на прошлой неделе Высший арбитражный суд (ВАС) вынес очень важное решение – он обязал страховую компанию «Росгосстрах» компенсировать не только так называемую «восстановительную» стоимость ремонта, но и заставил заплатить за восстановление товарного вида автомобиля, передает РБК-Daily.

Дело началось еще в конце 2010 года, когда автомобиль, который принадлежит ООО «Чайка», попал в аварию. «Росгосстрах» компенсировал фирме лишь так называемый «восстановительный ремонт», однако отказался платить за восстановление товарной стоимости транспортного средства. Представители «Чайки» пошли в суд, который и постановил, что «утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости поврежденного в ДТП транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного вида автомобиля (внешнего вида)».

При этом представители страховых компаний пока не говорят о том, что отныне они будут платить по полису ОСАГО больше, ведь в России не действует прецедентное право. «В случае с ОСАГО идет возмещение с учетом износа. Критерий товарного вида — вещь неисчисляемая и умозрительная», — считает замгендиректора «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов.

Однако другие эксперты уверены, что решение ВАС заставит страховщиков пересмотреть свои взгляды на ситуацию с ОСАГО. «Тогда автолюбителям не придется обращаться в суд, доказывая, что утраченная товарная стоимость автомобиля является реальным ущербом и должна быть возмещена страховой компанией», — считает юрисконсульт «ФБК-Право» Ольга Горобец.

Источник

Михаил Рябов, директор тольяттинского проекта автомобилей на платформе В0, рассказывает о своем детище охотно и увлеченно. Он сам ездит сейчас на "Ларгусе", правда, выпущенном в рамках второй пилотной партии – и это не считая накатанных на французских образцах в рамках подготовки к проекту тысяч километров… Михаил уверен в рыночном успехе новой "Лады". Более того, он настойчиво просит не сравнивать Largus с другими моделями "АвтоВАЗа", считая, что куда корректнее сопоставлять первенца триединого альянса "АвтоВАЗ-Renault-Nissan" с коллегами, выпущенными под французским и японским флагами.

Дело в организации производства. Те производственные и сборочные линии, по которым сейчас движутся узлы Lada Largus, впоследствии примут еще несколько моделей. К концу года здесь же начнется производство бюджетного седана Nissan и сразу двух моделей Renault – седана и хэтчбека Logan нового поколения. Это обстоятельство – работа над "Ларгусом" по стандартам, принятым в рамках альянса – и позволяет вазовцам считать, что достигнут требуемый уровень качества.
Тем не менее, скажем, количество роботов на сварочной линии "Калины" превышает долю искусственного интеллекта в цехе, где занимаются сваркой кузовов "Ларгуса" – там изрядное количество операций проводится вручную. Впрочем, и на это у руководства проекта есть объяснение: "Та технология, которая применяется и в окраске, и в сварочном производстве, дает возможность варить две модели и четыре модификации на одной линии. Можно довести уровень автоматизации до 70-80%, но тогда придется говорить об абсолютно другом уровне инвестиций и других ценах. Надо учесть, что мы принимали решение по строительству во время серьезного кризиса, и мы должны были получить автомобиль с одной стороны качественный и надежный, а с другой – достаточно дешевый", – говорит Михаил Рябов.

К тому времени, когда у вазовского универсала на конвейере появится компания, уже имеющееся производство будет в очередной раз модернизировано. Через несколько недель в Тольятти запустят в строй новый цех окраски, а пока кузова Lada Largus окрашивают вместе с "Калинами", правда, только в три цвета. Дополнительные появятся с введением в строй нового оборудования, причем ожидается, что количество цветов вырастет до десятка. Часть из них, конечно, будет общей для всей модельной гаммы, но получит Largus и собственные уникальные оттенки.

"Отцы" Lada Largus, руководители проекта автомобилей на платформе В0. Паскаль Мийо со стороны Renault и Михаил Рябов – от "АвтоВАЗа".
Вообще же, уникального в "Ларгусе" немного. Список состоит в основном из деталей – нового переднего бампера, противотуманных фар, усиленной антикоррозионной обработки… Увеличено количество противошумной мастики, повышена грязезащита некоторых деталей ходовой части и усилены рычаги передней подвески. Как говорят на "АвтоВАЗе", решение по ключевым моментам доработок принималось после серьезных испытаний коллегиально с представителями Renault и Nissan и получило далеко идущие последствия. Скажем, аналогичные рычаги, чья толщина увеличена с 2,5 до 3 мм, получит и планируемый к производству седан Nissan.

Lada Largus – наш на 72%. Точнее, вскоре таким станет: пока уровень локализации на 10% меньше. В этот список входят шасси, кузов, элементы салона – но есть и некоторые детали, которые войдут туда позже, и те, что могут не войти вообще. Скажем, силовые агрегаты и коробки передач, которые сейчас поставляются из-за рубежа и подсобираются в стороне от главного конвейера, к концу года полностью переедут на "АвтоВАЗ". Более того, ожидается, что моторы, выпущенные в Тольятти, будут поставляться и на московский "Автофрамос". А вот локализовывать, к примеру, бортовую электронику пока не планируется.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=458713&cid=21

P.S. Вот теперь и отцов нашего ЛЛ знаем

Покупка автомобилей: новая опасность

ГИБДД России предупреждает водителей – в связи с введением утилизационного сбора, покупателям новых машин отныне нужно контролировать наличие отметки об уплате сбора в паспортах транспортных средств. Без нее сотрудники ГИБДД не имеют права ставить машину на учет!

«При проведении регистрационных действий с транспортными средствами категорий В, С и D, на которые ПТС выданы начиная с 1 сентября 2012 года таможенными органами или организациями-изготовителями транспортных средств, сотрудники ГИБДД осуществляют контроль за наличием в графе «Особые отметки» данных об уплате утилизационного сбора или его неуплате», - отметил начальник Управления надзорной деятельности ГУОБДД МВД России полковник полиции Александр Борисов.

По его словам, отметки должны быть в обязательном порядке заверены подписью должностного лица, печатью организации-изготовителя или личной номерной печатью должностного лица таможенного органа, выдавшего ПТС. «Отсутствие отметки в ПТС об утилизационном сборе является основанием для отказа в регистрации транспортного средства», - подчеркнул Александр Борисов.

При этом он обратил внимание на тот факт, что данные требования не распространяются на автомобили, ПТС которых выданы до 1 сентября 2012 года. «Однако автовладельцам нужно быть внимательными и вот в каком аспекте. В случае приобретения подержанного транспортного средства, на которое ПТС выдан после 1 сентября 2012 года, у освобожденных по закону от уплаты утилизационного сбора граждан, эта обязанность возлагается на нового владельца, - разъяснил представитель ГИБДД. - В льготную категорию входят участники госпрограммы по переселению соотечественников, граждане, признанные в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами. Кроме того, аналогичный порядок действует и в отношении машин, которые ранее принадлежали дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, а также их сотрудникам и членам их семей».

Посмотрите салон на Гранту, как много знакомых элементов

Lada Granta первой из тольяттинских моделей получила автоматическую коробку передач. Мы с большим интересом откликнулись на предложение Волжского завода опробовать новинку.
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=37894

Гранта тоже гибрид Логана и Калины, кстати очень даже не плохая машина, если бы у мастеров СТО "руки с того места росли", вообще не было бы никаких проблем!!!
А утилизационный сбор только же на автомобили ввезённые из-за границы, на купленные в России не распространяется?!

Представители МВД по Санкт-Петербургу предлагают жаловаться на сотрудников ГИБДД, которые устраивают так называемые «ловушки» - пользуются недостатками дорожной сети для того, чтобы штрафовать водителей. Председатель Общественного совета при ГУ МВД РФ по Петербургу и Ленобласти Николай Кропачев заявил, что подобные места известны практически всем автомобилистам, но при этом лишь немногие водители жалуются на недобросовестных гаишников.

Но отныне жителям Петербурга и Ленинградской области будет значительно проще обратить внимание властей на подобные «ловушки» - для этого на сайте управления МВД создана специальная электронная приемная. «Таких ловушек в области сотни. Вместо того, чтобы контролировать больные участки дороги, полицейские сидят в них и штрафуют водителей. С одной стороны они выписывают штрафы законно. С другой — сами совершают правонарушение. Одна из задач полицейского - это предотвращение правонарушения, а не его констатация по факту. Поэтому спрос с сотрудника ГИБДД здесь самый первый», - рассказал Николай Кропачев.

Напомним, что недавно в ГИБДД Красноярска призвали водителей проявлять активность при контроле за порядком на дорогах. Местные гаишники решили выдавать простым автомобилистам видеокамеры, при помощи которых можно фиксировать нарушения ПДД. Предполагается, что добровольцы будут снимать на камеры нарушения, а затем передавать запись сотрудникам ГИБДД. Последние в свою очередь станут привлекать нарушителей к ответственности.

Источник

В России увеличат максимальную скорость

Разрешенная максимальная скорость в России уже в самом ближайшем времени может быть увеличена. В настоящий момент в России нельзя ездить быстрее 110 км/ч (такая скорость разрешена на автострадах), но, по словам министра МВД Владимира Колокольцева, на новых автобанах, которые сейчас строятся, скорость можно увеличить.



«На части территорий и автострадах скоростной режим будет повышаться, конечно, это будет делаться с учетом дорожного покрытия и других факторов», - сказал министр. При этом господин Колокольцев добавил, что сотрудников ГИБДД на таких дорогах практически не будет. «Основной упор будет сделан на стационарные технические средства фото- и видеофиксации, сделаем так, чтобы человеческий фактор был минимальным», - отметил Колокольцев.

На сколько будет повышена максимальная скорость, пока не сообщается. Предполагается, что речь идет о 130 км/ч. А максимальная скорость, скажем, на МКАД, увеличится с нынешних 100 км/ч до 110 км/ч.

Водителей запретили останавливать без причины
Глава МВД России Владимир Колокольцев потребовал от сотрудников ГИБДД не останавливать водителей без причины, передает «РИА Новости». «Неоднократно мы слышим фразу «бесцельная остановка». Нужен алгоритм, сценарий, при каких обстоятельствах сотрудник ГАИ имеет право останавливать автомобиль», — заявил министр.
По словам господина Колокольцева, необходимо полностью исключить случаи, когда инспектор вальяжной походкой идет к машинам и на вопрос «Зачем остановили?» — отвечает: «Документы проверить!». «Надо поставить в этом вопросе жирную точку. Эти бесцельные остановки негативно сказываются на имидже всех сотрудников», — уверен Колокольцев.

Медведев взялся за рассмотрение новых наказаний для пьяных водителей

Усиление ответственности за управление автомобилем в нетрезвом состоянии не осталось без внимания премьер-министра России Дмитрия Медведева. Глава правительства заявил, что следует ужесточить уголовную ответственность за данное правонарушение. Некоторые депутаты предложили и вовсе ввести пожизненное заключение, как крайнюю меру.

"У нас в последнее время произошла серия чудовищных дорожно-транспортных происшествий, к сожалению, абсолютное большинство из них совершается в состоянии сильного алкогольного опьянения, в этом плане у нас картинка хуже, чем в любой другой стране. Депутаты "Единой России" эту тему подняли сегодня. Наверное, следует подумать о том, чтобы сделать более жесткой уголовную ответственность за такие преступления", - заявил Медведев на совещании с вице-премьерами, передает "РИА Новости".

По словам главы правительства, в настоящее время ответственность для водителей за совершение ДТП в нетрезвом состоянии является "достаточно умеренной" даже при тяжких последствиях. В качестве примера прозвучало резонансное ДТП, произошедшее недавно в Москве. В результате наезда пьяного водителя на автобусную остановку погибли семеро человек, из них пятеро воспитанников детского дома-интерната.

Штраф за вождение в пьяном виде
предложили повысить
до 100 тысяч рублей...

"Но дело не только в ответственности. Я думаю, что нам пора еще раз проанализировать все законодательство по ситуации на дорогах, посмотреть на те программы, которые у нас выполняются и реализуются, часть из которых, к сожалению, неэффективная, ну и посмотреть на комплекс мер ответственности", - добавил Медведев.

Между тем, предложения по усилению наказаний уже начали поступать. Например, "Единая Россия" намерена внести на рассмотрение Госдумы законопроект, предусматривающий увеличение штрафа по части 3 статьи 12.8 с 5 до 100 тысяч рублей. Кроме того, предлагается в случае повторного нарушения водителем данного пункта правил (вождение в нетрезвом состоянии) ввести пожизненное лишение прав.

Еще один пожизненный срок, на этот раз тюремного заключения, предложил депутат от "Единой России" Шамсаил Саралиев. Он планирует подготовить соответствующий законопроект в течение месяца и внести его на рассмотрение Госдумы. "Я предлагаю, если задержан нетрезвый водитель, пожизненно лишать его прав. Если пьяный водитель совершил наезд на пешеходов или спровоцировал ДТП, приведшее к гибели людей, он может получить пожизненный срок. Если убил одного - один срок, если двух и более - от 15 лет до пожизненного", - рассказал Саралиев агентству. Депутат сравнил автомобиль, находящийся в руках пьяного водителя, с бомбой. По его данным, ежегодно по вине нетрезвых водителей гибнет более 2 тысяч человек, от рук террористов в прошлом году погибло 57 человек, в 2010 – 87 человек.

Глава думского комитета по законодательству Павел Крашенинников высказался против таких радикальных мер. "Есть и такое понятие, как шкала наказания. За разбои нет пожизненного срока. Нужно учитывать содеянное и его последствия", - прокомментировал глава комитета предложение Саралиева. По мнению Крашенинникова, ужесточать наказания, несомненно, надо, но лучше вводить большие штрафы. "А сажать на всю жизнь, я боюсь, мы значительно увеличим тюремное население. Надо все-таки с холодной головой подходить к поправкам в Уголовный кодекс", - заключил парламентарий.

http://www.fontanka.ru/2012/09/28/044/
Скоро ЦЕНТР встанет. И Петроградка.

leka, вот ещё по теме. Зла не хватает, закопать бы правительство...
http://www.mr7.ru/articles/60366/
В Петербурге начали реконструировать Малый проспект Васильевского острова. Ремонтные работы направлены на сужение тротуара и расширение проезжей части. Местные жители в трауре уже сейчас, зимой их печаль усилится, а после открытия второго выхода со «Спортивной» - достигнет апогея. «Мой район» разбирался, почему пешеходы оказались в столь невыгодном положении и как эта тенденция распространилась по всему городу.