Бортовой журнал Lada Largus!

Наконец мне удалось лицезреть новое детище Автоваза! Насколько оно наше, пишите в комментариях, разберемся. Первое впечатление отличный автомобиль для семьи. На счет авто было представлена люксовая комплектация, с 16 клапанным мотором (Рено) 102 л.с. Походив вокруг него, покрутив я нашел несколько минусов:
1. Задние стеблеподъемники находятся за ручником и не дублируются
2. На передней консоли находятся кнопки управления передними стекло подъемниками (по мне лучше сделать их в двери)
3. Корректор фар расположен очень низко (в самом нижнем левом углу панели)
4. Рулевая колонка все также регулируется только по высоте
5. Маленький бардачок
6. На мой взгляд для такой машины нужен по мощнее движок (102 л.с)
7. На мой взгляд не достаточная шумоизоляция (но это покажет тест драйв)
8. Магнитола фигня, она есть а динамиков нет
9. Нет подлокотника

Теперь о плюсах:
1. Двери, о двери наконец их оснастили доводчиком и закрываются они с пол пенка
2. Сидения очень порадовали, особенно водительское. Наконец оно регулируется по высоте и регулируется боковая поддержка спины. А как скользит по рельсам, как по маслу.
3. Большой багажник
4. 7 мест
5. Обшивка дверей не гремит, все плотно сидит на своих местах.
6. Движок, коробка Рено
7. Коробка, о как легко она переключатся без скрипов и щелчков. Передачи очень короткие.
Отличный авто если ценник будет достойный (ориентировочная цена 380 т.р. это люкс). Пусть авто не полностью наш, но зато прогресс! Буду ждать тест драйва чтобы полностью почувствовать наше новое авто!

Как закрываются двери




















www.drive2.ru

эти все минусы-так же относятся к Логану.
а кто пересядет с Логана на Ларгус-этих минусов и не заметит!

Не поняла.Что значит:-"Магнитола фигня, она есть а динамиков нет?"

Лимонад, а на Логане все также дальним светом нельзя джойстиком подрулевым моргнуть? Только включить, а потом выключить?
Помню, году в 2008-м перегонял новенький логан человеку...километра два проехал с включенным дальним светом...

Машуншик:

Не поняла.Что значит:-"Магнитола фигня, она есть а динамиков нет?"

Этой статье вообще лучше не верить,особенно после фраз про "задние стеБлеподъёмники"и"пол пЕнка"

магнитола штатная-она простая.Динамики дешёвые-тобишь так себе.
если не притязателен к звучанию музыки-то и штатная нормально,а кто меломан-тому магнитола ФИГНЯ.

Алексей:

а на Логане все также дальним светом нельзя джойстиком подрулевым моргнуть? Только включить, а потом выключить?

моргнуть можно-если не до конца подрулевым двигаешь на себя.
а если до конца то переключишься на дальний.
надо глядеть на приборку-ближний зелёным светится.
я всегда до конца -перехожу на дальний,а затем ещё раз на ближний!
я уже привык!
да и стеклоподъёмники задние стоят не на месте-но это дело привычки.
кто захочет можно и переместить на двери-купив кнопки от Рено-классом выше.

по закрытию двери-доводчик-это здорово.
если зашумить двери-то будут тише закрываться+ на ответную часть замка двери втулки сделать


ещё один не приятный момент есть-если на ключе зажигания висит брелок сигнализации-то он брякает о приборную панель-что очень не приятно.

Я не ошибся, на лючке бензобака обозначены рекомендованные марки топлива 95-98?

Я думаю это перестраховка,Логаны и 92 нормально "едят".Главное не нарваться на "этилированный",кое где такой ещё гонят у нас...

Завгар, а чрезмерное увлечение 92 не навредит катализатору? У меня в своё время на Пассате были проблемы с лямбда-зондом из-за качества 92, приходилось менять каждые полгода, потом вырезал катализатор, заманали свечи, постоянные пропуски зажигания, пока не купил новые в Европе.

Создал специальную тему про бензин на ларгусе бензин на ларгусе

kutj066:

Завгар, а чрезмерное увлечение 92 не навредит катализатору? У меня в своё время на Пассате были проблемы с лямбда-зондом из-за качества 92, приходилось менять каждые полгода, потом вырезал катализатор, заманали свечи, постоянные пропуски зажигания, пока не купил новые в Европе.

По симптомам похоже, что бензин был "этилированным".Тетраэтилсвинец вступает в реакцию с платиной катализатора и "забивает" его.Так же свинец "оседает"на лямбда-зонде и "коротит"его.

Вот-вот, я о том же. Заправлялся на ПТК. С тех пор туда больше ни ногой. Переходим на профильную тему, чтобы Дипломат не ругался...

Для меня, после девятки, даже эти минусы - это плюсы! Я оптимист)))

Я вот из материала нашего сайта выделил абзац:

А ещё машина великолепна на предельной скорости. Я проехал на Ларгусе по Самарской Луке примерно 550 километров, из них около 450 – на максимальной скорости, 170-180 км/ч по спидометру. Свидетели - Михаил Рябов и Илья Хлебушкин, в компании с которыми мы эти километры наматывали. Ни разу машина не дала повода усомниться в надёжности. Я припомнил слова Чмелёва, рассказавшего, что он сам встал в очередь на эту машину, причём главным аргументом для покупки послужила даже не вместимость, а именно уверенность в надёжности. А вот в чём можно и нужно усомниться, так это в данных по расходу топлива. Семиместка в смешанном цикле должна «съедать» 9 литров на 100 км, у нас же на трип-компьютере стабильно высвечивалось 15. И это не при полной загрузке и с кондиционером.





Дошло до смешного: посреди дороги у нас кончился бензин, не смогли правильно рассчитать расход после появления предупреждающего огонька на приборной панели. Вокруг – никого, «спасатели» из персс-службы приедут бог знает когда. Ильюха превентивно достал трос, прицепил к ноге и… Машина легко покатилась!






Мы потом много раз проверили – выбег у Ларгуса отличный, едва сдвинув с места, его можно пускать в свободное движение, он катится сам. В тот раз нас подобрал доброхот на Форестере, думаю, ему не очень сложно было тянуть нас до заправки.

Теперь некоторые «но». Ларгусу плохую службу оказывают штатные шины Amtel Planet, они шумны, уводы у них великоваты. Рябов признал, что проблема шин действительно есть, но она сейчас есть и у всего ВАЗа. Никто из серьёзных западных фирм не вписывается в ценовые критерии ВАЗа и, в принципе, не сгорает от желания войти в число первичных поставщиков, им, типа, вторичного рынка хватает. А то, что подходит по цене, не подходит по качеству. Ведутся переговоры с Нижнекамском, но это тоже не лучший вариант. Меж тем в России уже есть несколько шинных заводов компаний мирового уровня – Nokian, Michelin… ВАЗовцы тихо мечтают договориться с одним из них.

Шум – это то, что в Ларгусе отмечают вообще все. Но наиболее заметен он становится именно на высокой скорости. Да, аэродинамика. Но главный поставщик шума – силовой агрегат, коробка с двигателем. Для Ларгуса используются четыре варианта коробки JR5, каждая со своим рядом шестерён. Абсолютно прямой передачи нет нигде, а «повышающая способность» пятой передачи привязана к передаточному отношению главной пары. В частности, на нашей семиместке при ГП 4,5 четвёртая была 0,971, а пятая – 0,795.

Так вот, её «повышающей способности» недостаточно, на максимальной скорости мотор работает почти на предельных оборотах, 6000-6300 (отсечка срабатывает на 6500). Мало того, что это не на пользу ресурсу при частой скоростной езде, так ещё и по ушам бьёт. Но я опять понимаю конструкторов Renault, они сделали универсальные передаточные ряды, без явной склонности к тяговитости или скорости, при этом учтя характеры моторов. Моторы по геометрии близки к «квадратным» (диаметр цилиндра отличается от хода поршня всего на 1 мм), то есть, они любят «покрутиться», выдавая максимум мощности на 5500 и 5750 оборотах. Для разгона – самое оно, но когда мотор продолжает в звон раскручиваться на пятой…