АВТОВАЗ готовится к запуску производства двигателей

Странник, да знаю, что Бош в Росии производится. Свечи зажигания тому пример. Я же в качестве наглядности привёл Бош, предполагая, что электронные там, для Ларгуса,компоненты могут производится у него.

Странник, ну не знаю ,шансов было придастаточно это как дать шанс стоматологу грыжу вырезать в замен хируга а ведь тоже врач как никак

Странник:

Бош давно производят в России, не знаю где

ООО "Роберт Бош Саратов" Энгельс, Саратовская обл., Пр. Ф.Энгельса, 139

вот свечи "БОШ" из Энгельса нельзя покупать!!! я то уж местный знаю это точно. полное Г...

Cynic, коробка не запитывается от радиатора охлаждения двигателя. Ставится дополнительный для охлаждения масла. Максимальный крутящий момент, да, базовый. Рассчитывается с учётом полной массы авто. Я занимался ремонтом акпп, проблемы для первой и второй ступеней постоянные. Особенно, если рвать с места и буксовать в грязи и снегу, а также таскать прицеп. Первый признак проблемы, когда двигатель ревёт, а машина еле-еле трогается с места и следующая ступень не может включиться. Запаса прочности АКПП от Гранты или Калины2 для Ларгуса не хватит, всё будет на пределе. А оно надо? Плюс собственный вес самой АКПП больше, чем ручной. Вот ДСГ, как у Шкоды-Ейти, (Фольксваген Пассат СС) будет в самый раз!

Cynic:

Что касается потянет или нет, то скажу так, по надежности он не супер,

Логаны российской сборки оснащают модернизированной версией DP2. Разработанные в девяностых годах прошлого века компаниями Renault и PSA коробки DP0 (по-пежо-ситроеновскому ― AL4) редко доезжали без ремонта до 70—80 тысяч км. Переключения передач сопровождаются рывками, а активная езда и холодные старты резко сокращали срок беспроблемной жизни. Главный виновник всего этого — так называемый клапан модуляции давления в гидроблоке, который, несмотря на многочисленные доработки, быстро засоряется грязью из масла и требует замены. Причем не факт, что после хирургического вмешательства коробка не захандрит вновь.
Что изменилось в четырехступенчатой коробке DP2? Модернизация была ориентирована, прежде всего, на повышение надежности, поэтому французы в очередной раз подвергли ревизии гидроблок и программу управления, а вдобавок заменили «родной» гидротрансформатор на агрегат фирмы ZF.
Самый экономичный режим 85-90км обороты 2200-2400 тогда расход даже в гору не более 6.2л.


Логан с АКПП народ ездит и что то не жалуется .

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?f=2&t=10634&hilit=%D0%9B%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD+%D1%81+%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F&start=765

alex, Я так рад что купил с двигателем испанской сборки.Ждунам не советую медлить,Что сборка автоваза по двигателям нам готовит?

САНЕК, вообще слышал что приоровские движки будут ставить)

не верьте слухам-враньё!

muftik, по программе, запуск моторного цеха в 2015 году.

muftik:

Народ машину обещали в ноябре в начале пригнать. Надеюсь Я успею не с нашим движком ?

Ни фига себе у Вас очереди
Я свою за две недели купил. Записался в трех салонах. Кто первый пригнал, тому и денюшки дал

Вот такой официальный ответ по двигателям: "В настоящее время на АВТОВАЗе завершается подготовка производства 16-клапанных двигателей K4, произведенных по лицензии Альянса. Одобрение серийного производства и установки двигателей на автомобили может начаться только после завершения комплекса испытаний на моторных стендах и тестовых машинах. Речи о старте производства с 23 сентября не идет. О начале производства будет объявлено дополнительно."

Белый Гусь, "Говорят", что приоровские оказались слабыми и от них отказались.

Коллеги, а как на счёт информации: - Движки (16V) поставляются собранными на Альянс, или уже (не могу подтвердить ссылкой, не помню где читал) на ВАЗе собираются двиги из "не нашенских" деталей. На моём уже не было наклейки "РЕНО"...?

navigator, никто не отказывался, просто модель расчитана под определенные агрегаты и узлы и дешевле шлепать старые, чем адаптирвать целый конвеейр.Это мое мнение.