Легкосплавные диски на Largus

Может вот такие?)))

Причем вместе с машиной)

ImIIm:

И всем сразу стало интересно, кто же Саша по профессии))) http://largusladaclub.ru/forum/thread220.html вот тут он все секреты раскрывает)))

Не хочу вас растраивать, но я владею более полной информацией.

Получили диски на Ларгус.

А нижний прикольный, Верхний более строгий и спокойный.

Интей Лада, Какова цена вопроса?
Диски крутые!

Синий дипломат:

Диски крутые!

Жаль только, что дорогие и одноразовые. В случае выхода из стоя одного, может быть проблематично найти ему замену.
То ли дело штамповка - прокатал, и все дела. Не очень красиво, зато не дорого, практично.

а мне нравятся больше первые!

Петрович, Ну это не эксклюзивные диски, а массовые, поэтому проблем найти им пару не возникнет.
Да и литые можно править и варить.

SaNeK (лимонад), согласен: первые диски классные!

Мне больше бы понравились вторые диски, будь они с пятью спаренными лучами. А так у них восемь спаренных. Похожи на спицы.

Синий дипломат:

Да и литые можно править и варить.

можно-но не рекомендуется!
черевато в дальнейшей эксплуатации!

Синий дипломат:

Петрович, Ну это не эксклюзивные диски, а массовые, поэтому проблем найти им пару не возникнет.

Думаю, что через 2-3 года, можно и не найти интересующую модель - они же как одежда и обувь, одни выходят из моды, другие их заменяют.

Синий дипломат:

Петрович, ...и литые можно править и варить.

Понятно, что они красивые, но и о безопасности не мешает иной раз подумать - уж очень хрупкий этот сплав, а после ремонта - мина замедленного действия. Я бы не стал на таких ездить... ИМХО

SaNeK (лимонад), всё верно. Но есть прямая зависимость от степени повреждения. Если критично, то полностью согласен с Вами! Кое-что можно переставить и на заднюю ось. Главное, хорошо отбалансировать сам диск после ремонта! И не ставить на центральную стягивающую гайку, а как положено - на шпильки! Но, как правило, ремонт - это редкость.
Если говорить о штампованных дисках, то их можно прокатать не больше трёх-четырёх раз. Потом металл устаёт и запоминает зону деформации. Через 500 км. всё возвращается на круги своя. У таких дисков больше всего страдает полка, а не обод. Обод как раз легко восстановить. А у литых - наоборот, чаще страдает обод. Сложность ремонта литых дисков - в восстановлении герметичности с покрышкой и в балансировке.А деформации полки встречаются только при очень сильных ударах, иначе говоря, они просто трескаются. Прелесть литых дисков, и особенно кованных, в лёгкости и прочности, сопряжённых с эстетической красотой. Штампованные по-тяжелее и при ударах менее безопасны, зато дёшевы. Ни один раллист не будет выступать на "штамповке", доказано опытом.

А мне вот интересно- колесные болты под литые диски и под штамповку одинаковые? У меня на 10-ке например разные. Т.к. у литья толщина стенки больше. А если и на Ларгусе разные, то входит ли в комплект машины на литых дисках 4 болта для запаски?