Поменять двигатель на дизельный

Админы и модераторы, при необходимости перепостите пожалуйста. Ну вот опять про дизеля: И хочется, и колется, и мама не велит. Давненько эту тему где то поднял, дизеля на ларгусы. Многие желают хотят дизель, а что мешает? марка дизеля известна: 1.5 dCi [K9K 796] 86 л.с. Дизель 2007 — наст. время Код двигателя: K9K796, в целом казалось бы всё есть, если дастеры дизельные уже продают. КПП дизельного Logana и Ларгуса идентичны

REANYCH, дизеля на Ларгусах не будут. Отказались в силу дороговизны, как готового изделия, так и последующего обслуживания. Экономичность дизеля, как плюс, не перекрывает бензинки по многим параметрам. Такой расклад. Но можно приобрести Логан-MCV с ним или Дачию, кому хочется.

Дачу логан обновили и новый дизель у них. 3 цилиндра, зато с турбиной

kutj066, а еще лучше оставить знак рено дачию поставить дизель и обслуживать у рено место сборки оставить ваз все ровно логаны скоро все будут от туда и самое главное не решать за нас этим вазовским стратегам что нужно нам а что нет

Белый Гусь, А вообще мне импонирует Dacia Lodgy 7 местка (разумеется с дизельком), логанов в новом кузове 7 месток не производят
kutj066, сколько будет стоить растаможка авто из европы, обсуждая про дизельный LOGAN MCV (в рашке по этой теме лучше не обольщаться)

REANYCH:

А вообще мне импонирует Dacia Lodgy 7 местка (разумеется с дизельком

Посчитайте стоимость ремонта дизелька, стоимость простоев в морозы,завышенную начальную стоимость,При одинаковой стоимости диз топлива и бензина у владельца легковой машины должно отпадать желание покупать дизель. На крупной технике все расчеты другие. скажем проще без вариантов. Считайте. Выбирайте счетом, а не сердцем.

vova74:

стоимость простоев в морозы

+ 25 тр(бинар+эл/подогрев) простой в морозы исключён

vova74:

завышенную начальную стоимость,

разумеется, но и ресурс дизеля выше бензинки в 1,5-2 раза

vova74:

При одинаковой стоимости диз топлива и бензина у владельца легковой машины должно отпадать желание покупать дизель.

дизтопливо на сегодня 31.40р расход (LOGAN MCV 1,5 dCI)в среднем 5л/100км итого 157 рублей(пусть будет5,5х 5=172,7 рублей); бензин 92 - 28.70р средний расход 9,0 л/100 км, получаем 9л х28.70= 258.3рублей; по 95му - 8,5л/100км (условный смешанный)х32.30=274,55рублей . как видим дизель рулит. Если есть хорошие товарищи, то дизель ещё дешевле на 10 руб/л. К тому же динамика дизелей получше, благодаря высокой компрессии

vova74:

Посчитайте стоимость ремонта дизелька,

Здесь же всё будет зависеть от эксплуатанта автомобиля, современный дизель легковушки требует более нежного обращения чем к женщине)))

vova74:

Считайте. Выбирайте счетом,

Вот и считаем Вовий, считаем

REANYCH, Понятно, что я рушу ваши радужные мечты и вы по этому переходите на личности. Но считайте реальнее: Про 5л/100км по городу это вранье. По городу не будет такого расхода. Будет больше. По трассе у меня 7.5л/100км по 31руб, так что разницей можно принебреч. 7л-5л=2л. т.е 2 литра на 100км или 6200 руб на 10000.
Что бы окупить только подогрев нужно проехать минимум 40000км не забываем про стоимость электроэнергии.
Дизель при покупке нового недорогого авто типа ларгуса дороже еще примерно на 50000. Это примерно еще 80000км.
80000+40000=120000 Получается он окупится минимум через 120000. Ну а если вы заправились "солярочкой" то это ремонт или замена ТНВД или мотор-форсунок. Каждая из мотор-форсунок стоит минимум 1000$. 4 цилиндра это 4000$
А Нафига мне такой дизель, от которого больше шума, чем от шумного бензинового? А сажевый фильтр...... Вибрация на низких оборотах. Экономия дизеля весьма сомнительнана малолитражках. Единственный положительный момент это крутящий момент. Но мне и на этом моторе его хватает.

У брата дизельный тигуан, разговаривали про стоимость владения, он согласен что дизель дороже, на легковых это так, а на грузовых все равно никто не знает, там бензина нет, но его аргумент не перебъешь, говрит да дороже владеть, но насколько приятней ехать! Рискну сделать вывод, легковом автомобиль с дизельным двигателем, для тех кто не заглядывает в кошелек и кому нет необходимости экономить на авто, для тех кому на все денег хватает.

Раз уж столько споров о дизеле, то может отдельную тему организовать: "Дизель на Ларгусе. Нужен или нет?" Мне вот, лично, при стоимости качественного дизтоплива выше, чем 95-ый бензин и при более высокой цене как самой дизельной машины, так и более высокой стоимости обслуживания, а тем более ( не дай Бог) ремонта, так он вообще не нужен.

Сельский коммерс:

Раз уж столько споров о дизеле, то может отдельную тему организовать: "Дизель на Ларгусе. Нужен или нет?"

Зачем? Почитали и успокоились.

Да хрен там успокоились!!! Споры будут и нешуточные. В отдельную тему!!!

Так это же не ABS и не потбор осцилографа, что бы холивары разводить.

vova74:

Понятно, что я рушу ваши радужные мечты и вы по этому переходите на личности. Но считайте реальнее: Про 5л/100км по городу это вранье. По городу не будет такого расхода. Будет больше. По трассе у меня 7.5л/100км по 31руб, так что разницей можно принебреч. 7л-5л=2л. т.е 2 литра на 100км или 6200 руб на 10000. Что бы окупить только подогрев нужно проехать минимум 40000км не забываем про стоимость электроэнергии. Дизель при покупке нового недорогого авто типа ларгуса дороже еще примерно на 50000. Это примерно еще 80000км. 80000+40000=120000 Получается он окупится минимум через 120000. Ну а если вы заправились "солярочкой" то это ремонт или замена ТНВД или мотор-форсунок. Каждая из мотор-форсунок стоит минимум 1000$. 4 цилиндра это 4000$ А Нафига мне такой дизель, от которого больше шума, чем от шумного бензинового? А сажевый фильтр...... Вибрация на низких оборотах. Экономия дизеля весьма сомнительнана малолитражках. Единственный положительный момент это крутящий момент. Но мне и на этом моторе его хватает.

Ничего не рушите, вот слова одного из наших коллег с форума: что радует и собственно из-за чего покупал это дизель и соответствующий расход - примерно 5.3-6.2 по городу и 4.8 - 5.5 по трассе ,Судя по всему речь идёт о дизельном Логане МСВ. 5 литров брал как смешанный расход, в действительности всё зависит от наездника.
У самого есть опыт эксплуатации дизельного фургончика с штатным предпусковиком эберсшпехер+сам же дополнительно установил Север-М от сети 220В, на сегодня на нём проехал 167000км, менял раб цилиндр сцепления на жигулёвский на 70 тысячах, не припомню пробег (110-115 тыс)но поменял форсунку цена тогда была 12600 руб, щаровые+стойки стабилизатора на 120тыс, на 160тыс менял комплект сцепления+кое что по мелочи. Ремень ГРМ поменяю на 200 тысячах. ТНВД и остальные топливные форсунки сломать это надо умудрится, а дизель не шумит, он работает. Если есть работа то можно будет окупить

Так, весь запад на дизелях и универсалах пример тому и их такси: кстати и берут его из за низкого расхода. Сколько не встричаю МСВ на дорогах все дизельные. Да и не забывайте про дольшую ходимость дизеля. Долго на Дастор не ставили сейчас решились но продажи все равно низки