Установка ГБО на Лада Ларгус и все что с этим связано.

https://car.ru/news/automobili/42896-ustanovka-gbo-v-rossii-mozhet-prevratitsya-v-nastoyaschiy-koshmar/ Цена на легализацию подрастет, полагаю.

Аналогично, всем здравия!

Установлено метановое ГБО BRC с интегрированным вариатором.
Двигатель K4M euro5.
При работе на газе идут пропуски воспламенения и со временем электроника отключает 1 и 4 цилиндры, пока не сбросишь ошибку.
Мастера возились с машиной долго, но никак от проблемы не ушли.
На бензине пропусков зажигания нет.
Поможет ли установка доп. вариатора или, возможно, двухрежимной прошивки ЭБУ, если такая существует?

Миха,
Похоже Вы первый обладатель метанового ГБО, нет пока ни информации ни наблюдений.
По моему мнению - пропуски воспламенения от неправильного наполнения цилиндров смесью.
Сама система зажигания К4М никогда не вызывала вопросов ни на бензине ни на пропане.
И как поможет доп.вариатор если два цилиндра работают нормально? Не очень понятно.
Либо оборудование смонтировано не правильно, либо "мастера" настроить его не могут.

ярик, не первый я)
Встроенный вариатор может работать некорректно с ЭБУ.
Не хочется перетыкать всякие катушки, свечи, не понимая что к чему...
P.S. куб метана ~ 1,1 л бензина.
P.P.S. по программе Газпрома (обклейка рекламой на 1 год) выходит практически бесплатно установить оборудование. Осталось продать непоместившийся 3-й ряд в комплекте с необходимым для использования ))

Миха:

Встроенный вариатор может работать некорректно с ЭБУ.

Почему тогда отключаются только 2 цилиндра? Вариатор смещает момент зажигания для всех цилиндров....
Но это моё субъективное мнение. В любом случае оборудование вроде именитое, значит "мастера" кривые.
Иначе - какого хрена до сих пор не разобрались. Это - заводская установка метанового оборудования?

ярик, на заводе ставить только собираются и другое ГБО на автомобили с другим двигателем.
Мастера хорошие и стараются, может и домучают железки)
Завтра поеду со своим ELMом с Али. - Покажут как ошибку скидывать, если случится в дороге, пока разбираются с проблемой.
Я, честно сказать, в ентом ни бум-бум, чтобы решение самостоятельно выработать.
В основном, контролировал как баллон в багажник встанет и сам баллон выбирал/приобретал, чтобы не переживать потом за результат. Подглядел оптимальное решение немосковских установщиков и воспроизвёл в лучшем виде компановку чужими руками ))

Миха,
Почитал твои муки выбора на другом форум))) Там тоже никто толком не может сказать.
Нет опыта ни у кого, вот и нечего посоветовать.

ярик, на том форуме был до установки ГБО. Проблема ещё не намечалась.
Там и с приобретением у уже несуществующего теперь дилера время потерял в ожидании. И потом толку не заметил от присутствия, если честно.
А ещё на этом не приживаются хамы, как сам тут раньше говорил) Я после той темы про метан потерял к ним интерес и удалился. Потом был вопрос от форумчанина по результатам выбора, но ответить не успел.
Но, как в приветственной теме написал, интернет помог и определиться с транспортом во время кризиса и довести до кондиции)

Миха:

Но, как в приветственной теме написал, интернет помог и определиться с транспортом во время кризиса и довести до кондиции)

Жаль что нечем помочь. Как получится устранить - отпишись пожалуйста. Интересно.

ярик, доброго)
Сегодня решили ставить внешний вариатор или прошивку.
Оставлю машину на рабочей неделе в сервисе, будут настраивать без меня.

Миха, так как на бензине авто работает штатно - проблема в ГБО. Раз проблема возникает не сразу, (я так понял, что некоторое время мотор нормально работает на метане) значит происходит накопление ошибок и при критической их массе комп начинает отключать форсунки. Так как метановое оборудование отличается от пропанового только наличием двух ступеней снижения давления ( грубо говоря) то самое простое решение - замена мозгов ( это раз); замена редуктора ( это два).
Для начала стоит подключить комп и проследить - что происходит при возникновении неисправности. Это должен сделать тот, кто устанавливал ГБО.
Мне видится что проблема кроется либо в датчиках, либо в проге и настройке. Хотя на К4М наверное есть программа от BRC.

Добавлено новое сообщение 25-04-2019 в 16:55:31:
И ещё. У меня BRC пропан. К4М. 123000км на газу - нет никаких вариаторов. И не будет. Нафиг не нужно на К4М! ИМХО.

Доброго времени!
Скорее всего, доставят вариатор взамен встроенного.

Добавлено новое сообщение 27-04-2019 в 11:19:30:
Провели тесты, нужно настраивать ГРМ. На бензине тоже пропуски на 1200 об. Иридиевые Денсо в помойку за короткий срок.
Дадут распечатки сегодня, буду стучаться в Лорант за решением после майских.
Поезжу пока на бензине.
Если дело в новом двигателе с завода, то можно будет рекламировать установщиков ГБО, как очень клиентоориентированных.
Даже удивлён, сколько времени на ларгус потратили. Всё по кругу проверили.

Миха:

нужно настраивать ГРМ.

??????? Как это? Мотор то какой? Указывайте в профиле что бы лишний раз не спрашивать.

Мотор французский, дали распечатки с мотор-тестера с расхождениями с нормой по тестам. Похоже на растяжение ремня и т.п. Но ремню явно рано сдаваться...

Миха:

Похоже на растяжение ремня и т.п.

Да хрень всё это. Что бы из за "растяжения" ремня два цилиндра отключались - не верю!
Пропуски зажигание - свечи. Второй шаг - катушки. Первое может повлечь за собой второе.
Правда я не помню что бы на форумах кто то смог прикончить катушки индивидуальные.
Я с свечами не экспериментировал ни разу. Как стоял с завода "Чемпион" так и ставлю.
Что на бензине что на газе они прекрасно работают. Меняю каждые 25 000 км. конечно.