Летние Шины

Тогда задам еще вопрос, когда возвращаетесь на летнюю резину, делаете ротацию колес или нет? Если да, то участвует ли запаска в ротации? Если каждый сезон на своих дисках, и когда диск с шиной с одной стороны переходит на другую, как это сказывается на шине.
Если рассматривать вот такой вариант перестановки

Спасибо за информацию, а то близится переобувка, вот и думал на эту тему)

EvgenyT,
На других своих машинах ротацию колес делал (обычно менял местами передние и задние колеса). А вот по Ларгусу в руководстве по эксплуатации (стр. 102) пишут, что перестановку колес выполнять не рекомендуется.

Сергей:

всегда ставлю лучшие вперед, худшие - назад.

А фиг его знает - хорошо ли это. Во избежание приключений задние колёса должны обладать лучшим сцеплением с дорогой, тогда при срыве раньше цепляется задняя ось и машину легче отловить. А если передок лучше будет держать то задок стараться обгонять его будет однако. Так теория гласит. И если индекс грузоподъёмности разный то более жёсткие однозначно назад. Когда переходили с диагонального на радиальный ( более жёсткий корд ) много народа поколотилось пока разобрались что к чему.

карбофос:

Даже у заднеприводного авто на перёд ставятся с наибольшим протектором и лучшего качества

Кто ставит? Кто то и на резине от погрузчика ездит.

карбофос:

управляемость авто на мой взгляд осуществляется передними колёсами

Управляемость на мой взгляд осуществляется водителем. а передними колёсами задаётся желаемое направление.
А дальше - как пойдёт. У кого то как получится, у кого то под контролем.

ярик:

Во избежание приключений задние колёса должны обладать лучшим сцеплением с дорогой, тогда при срыве раньше цепляется задняя ось и машину легче отловить.

Я вот вроде написал почему.

Из своего опыта могу сказать что установка на заднюю ось более широкой резины, например - 175 впереди и 185 сзади, полностью преображает обычную классику. В повороте перестаёт закручиваться, стремясь к заносу, а в пределе начинает ровно уходить наружу поворота а при уменьшении тяги послушно уходит на меньший радиус.

Сергей:

а ротация... много теорий...

Я то категорически против ротации.

чё то далеко с размышлениями ушли. вот думаю на следующий год колёса новые брать. стоковые уже на подходе. а резины с индексом 92 раз-два и обчёлся. кто что думает по этому поводу? чтобы и тихая была и дорогу держала хорошо и износостойкая была, выбора особо нет(

карбофос:

не для спортивной езды с разными колёсами

Я никогда спортивной ездой не интересовался а вот безопасной - очень. Устойчивость в поворотах и контроль над машиной достигаются разными способами, в том числе и подбором резины. При попадании на скорости в снежную кашу или просто в глубокий снег машина стремится к заносу, более широкая задняя резина выходя за след оставляемый передними колёсами испытывает повышенное сопротивление движению. Стремясь вернуться обратно в след она автоматически стабилизирует машину. Тоже самое и с качеством протектора.
А как ведёт себя машина в критической ситуации и как её оттуда вытащить обязан каждый знать,
особенно когда мелких возишь. Спорт тут совсем не причём.

Ох уж эти авто-леди! Сегодня тормозил "тапком(й) в пол", Abs один раз сработала. Был бы на Амтеле - убился и разбился бы! BRIDGESTONE -спасибо!

карбофос, Я очень рад что ВЫ определились. Я шёл к этому методом проб и ошибок. В 90-х особо литературы умной не было, интернета тем более. Просто обратил внимание на резко изменившееся поведение машины после смены резины. Проверяли всё что можно, десять раз развал-схождение и всю рулевую. Потом дошло что сзади стояли шире. Поменяли и вот - есть результат, машина стала намного устойчивей. Потом уже стал обращать внимание что на дорогих заднеприводных авто задняя резина чуть шире передней. И нашёл статьи что именно так добивались чёткого контроля в поворотах. С тех пор на всех моих классиках только так и было. Рисунок одинаковый но задняя на размер шире. Для Ларгуса думаю это излишне, из за длинной базы он и так очень устойчив. А насчёт протектора - ВЫ сами всё прочитали.

Себе прикупил 205/65/15 смотриться класс! ничего не трет.
Cooper Lifeliner GLS

Rushthunder:

Себе прикупил 205/65/15

Фото в студию

alex:

В.Павел, подкачай ту сторону в которую ведёт , вместо 2.4 до 2.6 ..

Это не выход, качать нужно все колеса как положено. Сегодня подъехал к сход-развальщику, объяснил ситуацию.
Он: балансируй колеса
Я: свяжи мне балансировку и увод влево даже после перемены местами передних колес
он: развел руками.
Вообще балансировка на может влиять на увод, на биение - да, но если шина кривая, то ее хоть забалансируййся толку будет ноль.
В общем сегодня играл в пазлы и угадал с первого раза. Поменял переднее левое с задним правым и машина поехала ровнехонько.
Да, резина амтел это тихий очень шумный ужас. Докатываю это лето и в помойку ее.

Rushthunder, У Вас задние локеры установлены?!

Да локеры стоят. До них там еще 1,5см, фотки сделаю как погодка будет получше, сегодня дождик весь день.

В.Павел, да , давление должно быть ровным , но в твоём варианте - Амтел , это не будет худшим выбором лечения . То что ротация /лего помогла , это хорошо !