Возможные проблемы с сайлентблоком заднего амортизатора

Проблема эта иногда возникает на Логанах и проявляется в том, что нижняя часть заднего амортизатора слетает с сайлентблока - лечится это запрессовыванием на место нового или старого сайлентблока и дополнительно для надежности устанавливается шайба. В основном эта проблема возникает в морозы. У моего товарища Логан пробежал около 43т.км и случилась эта неприятность (отсутствие инструментов усугубило ситуацию), это случается и при меньшем пробеге, хотя я продал свой логан при пробеге более 90т.км и новый хозяин до сих пор не столкнулся с этим. В общем сравнив конструкцию подвески логана и ларгуса убедились в том что все выполнено аналагично, а значит болячка может проявиться и на Ларгусе. Не хочу никого расстраивать или пугать, хочу предупредить Ларгусоводов о возможности возникновения такой проблемы. Ну и хотелось бы услышать мнение опытных людей по этому вопросу. На своем Ларгусе при пробеге около 3т.км я еще не проверял состояние сайлентблоков.
Фото исправного сайлентблока на ларгусе

Фото предаварийного состояния на логане

Фото слетевшего амортизатора на логане



с шайбой


Обсуждение проблемы на логан форуме разбило втулки задних амортизаторов

Использовал фото largusladaclub.ru, forum.logan.ru и фото товарища

Не очень понял? Вылетает вместе с внешней металлической втулкой сайлентблока т. е. с резинки?

Byrmistr, да амортизатор слетает с резинки. На фото вроде видно, на 2м фото еще не слетело, а на 3-4м уже амортизатор отделился от сайлентблока и болтается на верхней гайке. В дороге без инструмента проблематично вернуть амортизатор на место, как ему удается соскочить с сайлента не ясно. Края резинки сайлента вроде шире отверстия в амортизаторе и не должны давать соскочить, но это происходит.
Рено утверждает, что это происходит достаточно редко и потому конструкцию не меняют, а сервисам рекомендуют ставить шайбу.

поеду на ТО в Интей, попрошусь в рем.зону посмотреть самому.

Да надо будет проверить. Спасибо за подсказку

grinder, аналогично!
возможно предположить-что бракованный саленблок установлен был в амортизатор.

Вообще всегда считал что сайлентблок это как на классике в передней подвеске полый цилиндр с внутри и снаружи запрессованными металлическими трубками. Посмотрел по каталогу ЛЛ эта самая резинка (сайлентблок)идёт в сборе с амортизатором.

Согласен, с завода сайлентблок идет в сборе с амортизатором, но при возникновении проблем дешевле поменять только резинку, если конечно сам амортизатор еще не износился. Тем более запрессовать новую резинку не так уж и сложно да же при отсутствии специального пересса.

Эта проблема знакома всем логоноводам и решается просто: надо поставить широкую шайбу, шире отверстия амортизатора (продаётся в метизах). Сделать это надо всем и сразу. На своем бывшем логане так и сделал, за четыре года ни разу об этом не вспомнил. И еще совет, открутите болты, которыми крепится защита картера двигателя, смажьте их, бывает закисают.

А какие размеры шайбы? Внешний диаметр и диаметр отверстия, подскажите пожалуйста кто в курсе.
Размеры сайлентблока, как я понял с логановского форума, может быть разных размеров (в зависимости от производителя амортизаторов) и составляет 30 и 50 мм. Каких размеров страховочную шайбу ставить в Ларгусе надо уточнить.

grinder:

Вот глянул каябу, которую поставил вместо штатных, там сделано чуть по другому. Внешне резинка как бы впрессована в металический кожух. Правда сейчас подлезть было не где, но обратил внимание еще когда ставил. К слову прошерстил два украинских форума, там о таком и не слышали. Может все таки румынская сборка лучше l_ble_lay

Во-во это как раз и есть сайлент блок, когда резинка запрессована в металлическую обойму.

а что есть каябы на Ларгус? я бы поставил потом со временем.

Казанец:

а что есть каябы на Ларгус? я бы поставил потом со временем.

Ну я так понял это амортизаторы (фирма), в них судя по фото вместо просто резинки запрессован нормальный сайлентблок. Если свои нормально работают не вижу смысла их ставить. Вот насчёт шайбочки это гуд, поставлю при первой же возможности.

grinder, да разница ощутима только по внешнему виду втулки фото логановского сайлентблока

фото snowvlad http://forum.logan.ru

фото AEN http://forum.logan.ru
Проще всего найти и поставить шайбу для подстраховки, чем искать нормальный сайлентблок.
Ну или заменить амортизатор как это сделал grinder.

Как я понял на втором снимке изделие из полиуретана. Думается, что это не есть гуд. Полиуретан деформируется хуже резины.