Защита двигателя лада ларгус

Виктор:

охлаждению не помешает, если еще кондюк включить?

Чё она помешает? На мегане ведь не мешает.

А сейчас защиту картера с завода ставят на ларгус кросс в максималке? А то в салоне ее за 5 т.р. предлагают как доп.опцию!!!

majonez:

А сейчас защиту картера с завода ставят на ларгус кросс в максималке? А то в салоне ее за 5 т.р. предлагают как доп.опцию!!!

А чем заводская не устраивает?

majonez:

А сейчас защиту картера с завода ставят на ларгус

всегда была заводская защита

Мамане в салоне предлагают за 4-5 тыров поставить! Я то своего гусю 3 года назад покупал - может чего изменилось? Хотя ей говорю что без защиты быть не может!!! Спасибо что откликнулись!!!

А меня в 12-м году развели на защиту,стоила тогда 3000р. Ну тогда мало кто знал ,что Ларгусы шли с ней,вот и лоханулся.По верхней фотке она идёт до поперечных лонжеронов и каждый раз при замене масла в ДВС приходится снимать!

Grom84:

Ничего не надо снимать, в защите отверстие есть,

А фильтр как менять? Ежели снизу подлезать то надо снимать.
Она быстро и легко снимается. Заодно грязь убрать с неё.

ярик, Я резьбу сорвал последний раз на одной гайке крепления защиты. Вроде всегда смазываю крепеж. В следующий раз буду пробовать через верх поменять фильтр, кто то уже писал об этом способе. А грязь с защиты если скопится, можно мойкой высокого давления промыть.

Alex123007, через верх удобнее. Проверено на себе! Сверху, для доступа к фильтру, надо тепловой экран топливной рампы демонтировать, открутив со шпилек высокой головкой две гайки на 13. Небольшое затруднение имеется из-за бачка ГУРа со шлангами, т.к. шпильки экрана длинные. Это не проблема, достаточно бачок снять с фиксатора и со шлангами слегка отжать вниз.

Через верх на защиту выльется часть масла из фильтра, уж лучше вместо болтика на защите кровельный заморез загнать в случае если сорвете его. Вообще на всех Логано подобных это проблема обращайтесь внимание на состояние резьбы на болоте так не долго резьбу в подрамнике сорвать и смотрите за слесарями с пневмонии гайковертами рвут эти болтики на раз, к нам уже приезжали клиенты помогите гремит снизу, а защита всего на 3х болтиках держится.

kapri, ничего не выльется, если дать маслу слиться из поддона как следует! А небольшой потёк легко локализовать тряпкой.

Акработический этюд резиновая рука,.Масло из фильтра куда стечет , как не крути но фильтр нужно вытаскивать, вот тут и прольется. Ещё есть не большая проблемам длинная головка на 13 и когда ставишь все назад не просто попасть в шпильку гайкой в слепую, ну это так мелочи. Способ имет место для жизни с учётом обложить вокруг фильтра тябками. Ну и совет тем у кого таки сорвали болтики защиты. К нам обратился наш клиент проблема с отцовской Альмерой пробег 30 тыс. при трогании металлический стук уже вынесли мозг дилеру они меняли направляющие супортов, протягивали все автор есть стук хоть тресни. Сразу как авто повесили на подемнике не докручены 4 рё болтика защиты резьбы на них нет как нет ещё и в подрамнике, попытка нарезать новую резьбу успехом не увенчалась втулка в подрамнике просто треснула ну не менять подрамник, решили просто устанавили кровельные саморез. Стук ушёл. Так что метод сверху имеет место к жизни но если все таки придётся снимать защиту можете сломать прикипевшие болтики, вообще их лучше сразу по ночью смазатьи следить за слесарями что бы их заворачивали от руки а не пневмогайковертами.

Grom84:

Ничего не надо снимать, в защите отверстие есть, справа по ходу движения. На средней фотке даже сливную пробку можно рассмотреть.

Почитайте мой пост повнимательней: у меня защита "лоханоприобретённая"и никаких отверстий под пробку нет,только спереди продольные!

kapri, когда фильтр вытаскиваешь, он пустой! Подчеркиваю, масло при выдержанном сливе из поддона в фильтре не остается. Небольшой потек не требует "обложить тряпками" сам фильтр. А гайка в шпильку экрана топливной рампы наживляется очень легко, даже длинной головкой, в слепую. Гайка имеет юбку и в головку не западает. А чтобы гайка из головки не выпадала, достаточно под одну грань подложить полоску бумаги.
Поддон за 120 тыс. км. пробега демонтировал не часто. Ничего не сорвано.
Главное, не смазывать болты и гайки маслом (чтобы не притягивать пыль с грязью). Достаточно воспльзоваться синим фиксатором резьбы. Про пневмогайковерт подмечено точно, им лучше не пользоваться.

Как? А простите куда масло из фильтра стекает в подон? Тогда у Вас с фильтром проблема да и судя по всему и с двигателем. Все не ерничаю, в фильтре масло есть всегда не много играм 100 но есть. Для примера вспомните Вазовскую технологию после замены масла и при установке масленого фильтра залейте в него 100 грамм масла во избежании сухово пуска. К сведению на Субару обслуживанием которых мы сейчас занимаемая фильтр на некоторых моделях стоит вертикально и во избежании пролива масла конструктивно под фильтром поддончик для слива откуда оно и убирается в дальнейшем не разливаясь во круг. Речь веду о болтиках защиты, а не поддона