Обкатка и правильная эксплуатация Lada Largus

обкатка и возможно замена масла после 3х тысяч, убрать металл с картера, а он полюбому будет.

slongatchina:

обкатка и возможно замена масла после 3х тысяч, убрать металл с картера, а он полюбому будет.

На современных иномарках, Ларгус из их числа, не требуется замены масла на 3000 км. По регламенту Альянса Рено - Ниссан, замена масла на 15000 км. На моём Мультивене - первая замена масла вообще на 20000 км, масло Лонглайф.

это то я в курсе. Но масло от ранней замены хуже не станет. А двигателю точно хуже не будет. А расход не велик.

slongatchina:

это то я в курсе. Но масло от ранней замены хуже не станет. А двигателю точно хуже не будет. А расход не велик.

Всё правильно, но высококачественное масло достаточно дорогое, рассчитанно на длительную эксплуатацию, плюс фильтр повышенной производительности, при досрочной замене масла, по-привычке, не имеют смысла. И металл в картере, скорее всего, не обнаружится.

Вот доступная рекомендация по обкатке Ларгуса на примере Дачии:

Обкатка автомобиля.

Автомобили Dacia (Renault) Logan отличаются высоким качеством изготовления и применяемых материалов, поэтому они сразу готовы к полноценной эксплуатации и не требуют специальной обкатки Однако в начальный период эксплуатации автомобиля (первые 1000 км пробега) происходит интенсивная приработка деталей. Для повышения надежности, долговечности и экономичности автомобиля при его дальнейшей эксплуатации, а также после капитального ремонта двигателя рекомендуем выполнять следующие правила эксплуатации автомобиля.

Перед каждым выездом проверяйте и при необходимости доводите до нормы давление воздуха в шинах.
Не допускайте работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала более 3000-3500 1/мин.
Своевременно, в соответствии с дорожными условиями переходите на низшую передачу, чтобы избежать нежелательных перегрузок двигателя.
Для лучшей приработки тормозных колодок старайтесь избегать резких торможений.
По мере возможности избегайте езды по глубокому снегу, песку, грязи.
Не буксируйте прицеп и по возможности старайтесь избегать буксировки других автомобилей.
Применяйте «мягкий» стиль вождения автомобиля, избегая резких разгонов, торможений, маневрирования.
Не превышайте даже на спусках скорости движения 130 км/ч.
Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремней приводов вспомогательных агрегатов (генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и т.п.). В начальный период эксплуатации ремни могут наиболее интенсивно растягиваться.
Следите за состоянием всех крепежных элементов автомобиля и при необходимости подтягивайте их. Особое внимание обращайте на крепление колес, деталей рулевого управления, передней и задней подвесок, приемной трубы системы выпуска отработавших газов к выпускному коллектору двигателя.
Во время обкатки (при пробеге 15000 км) посетите станцию технического обслуживания для проведения первого планового ТО. Для того чтобы гарантия продолжала действовать, требуйте от работников СТО занесения отметки о проведении технического обслуживания в талоны сервисной книжки.
После пробега 1000 км ограничения снимаются, но для окончательной приработки деталей двигателя автомобиль должен пройти примерно 3000 км.

Обкатка нужна! Полностью согласен!

Такого понятия как "обкатка" в цивилизованных странах не существует где-то с 80-х годов.Повысился класс и точность обработки деталей,все двигатели в процессе сборки проходят"холодную "обкатку,уменьшены все допуски и припуски.Мы в этом деле отстаём лет на 20 т.к.ничего не меняли в своём двигателестроении,по этому наши моторы требуют обкатку а их нет.Для западного потребителя автомобиль это такой же товар как телевизор или холодильник,который с первого дня можно использовать на 100%.Ведь мы,купив телек или холодильник не включаем их первый день на 1 час,второй день на 2 часа и т.д.АВТОВАЗ ,для перестраховки ,наверняка всунет страничку про обкатку.

Завгар:

АВТОВАЗ ,для перестраховки ,наверняка всунет страничку про обкатку.

а как же!
потом будут утверждать-что предупреждали!

первое время не крутить двигатель

kutj066:

Не допускайте работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала более 3000-3500 об/мин.

kutj066:

После пробега 1000 км ограничения снимаются, но для окончательной приработки деталей двигателя автомобиль должен пройти примерно 3000 км.

Ekateryna:

И что, если внеплановая замена масла и фильтров- можно слететь с гарантии?

если будете делать у дилера -то нет.

проехал 650 километров, стал замечать, вроде как стал по резвее.

Ekateryna:

Спасибо!

Саша всё правильно пояснил, небольшой комментарий, детали притираются лучше всего на оборотах не выше 3000. На первой тысяче рекомендуется не превышать этот предел. На оставшиеся 2 и з тысячи пробега крутите не более 3500 об. В целом 3500 не принесут вреда.

А я уже 930 км накатала. Завтра за 1000 км перевалит, так что завтра можете меня поздравить.

При обкатке равномерная работа двигателя под нагрузкой (в условиях трассы) предпочтительнее, чем работа на холостых при дефиците смазки. 16-ти кл. Двигатель Рено (К4М)на холостых крутится со скоростью не более 500 об. в мин. Считается, что при оборотах двигателя не менее 2000, происходит гарантированная смазка абсолютно всех трущихся пар.
А в условиях города авто чаще молотит в пробках на холостых, чем едет прямолинейно и равномерно.
Именно поэтому не рекомендуется ездить длительное время на пониженной передаче с числом оборотов от 1000 до 1500. Кроме недостатка смазки, идёт сильная детонация при резком нажатии на газ.
Помните, что бензиновый мотор не дизель, ездить в натяг, как это любят делать "трактористы", он не очень любит!

Руководство по эксплуатации автомобиля LADA Largus

kutj066:

Двигатель Рено (К4М)на холостых крутится со скоростью не более 500 об. в мин.

неа!
Тахометр , вернее его показания, начинаются с 500 об/мин. ("жирная" риска). Далее ("тонкие" риски) - 750, и вновь "жирная" риска - 1000 об/мин.
норма-это 750 об/мин.