АХТУНГ! У кого при 3000 об/мин = 90 км/час!

SergVA76:

ну КПП таки родная осталась.

только корпус

oapv, И индекс каталожный тоже теперь фейковый, по сути другая КПП с тем же индексом? Ведь даже движок вазовский с адаптацией под лагрус другой индекс получил.

oapv:

рено данный проект отдал ему на растерзания

эх вот зря они это сделали....

oapv:

после чего появился вначале КРОСС, а после и наши ДВС с нашими КПП

и это только вершина айсберга

kutj066:

ошибочно считать замену стоковой передачи "ускорением".

Вот именно! Скорее наоборот.

Добавлено новое сообщение 30-03-2018 в 21:47:09:

AndEr:

Шум(гул) от 5 передачи о котором писал ранее, стих при разгоне и остался еще слышен при сбросе. Но не критично.

Я когда на Шахе менял 5-ю по первости визжала ужасно с неделю, потом прикаталась и тишина.

Всем привет! Вот моя грустная история:вчера в гараже с товарищем заменили шестерни пятой передачи на кпп моего ларика. При разборке рассыпался синхронизатор пятой передачи. Собрали его, глядя на всевозможные видео из интернета. После сборки кпп пятая передача так и не включилась... Через несколько включений пропал и задний ход. Вопрос : может неправильная сборка синхронизатора 5 й передачи повлиять на задний ход? И ещё :у кого-нибудь есть информация, как правильно собрать и установить синхронизатор 5ой передачи? Машина 2014 года, люкс, 7 местная , кпп рено с 5 й передачей 0,892. Просто надо быстрее исправлять, а я в ступоре, не знаю куда копать((

Ларгус 5 мест с 11189 на 5 передаче при 100 км/ч 3000 об/мин, сделана шумка 4 двери , пол и колесные арки....более 3200 об/мин несмотря на шумку, уже становиться "не камильфо", а это где-то 110 км/ч. Вообщем более менее это интервал 95-105 км/ч причем с шумкой ...помню в стоке, при выше 90 км/ч через 100 км пробега башка уже была чугунная.

Посоветуйте техцентр поменять шестеренки на севере москвы. Кроме Ларчика. Вроде у Ларгус Шопа есть какой-то, но не могу найти его контакты.
Сами шестерёнки уже есть.

На самом деле тупо менять 5 передачу не правильно. Получается что увеличивается разрыв между 4 и 5 передачами, в городе ездить не удобно. Правильнее это менять передаточное число главной пары, только вот не знаю возможно ли это на JR5. На опелях такое делал, но там конструкция КПП немного другая.

на мой взгляд четвертая с пятой слишком близкие. при переключении обороты меняются незначительно. я бы все-таки поставил 5 подлиннее. но пока думаю еще - машине всего год - не охота разбирать.

Правильно - нечего лезть в новую КПП.

Тогда надо было брать 105 л.с., там главная пара другая. Но на низах бы была тяга не фонтан...пили свои 95-105 км/ч на 3000 об/мин на 8 клапанах)))) и голову себе не забивай, не доволен - бери 16 клоповый))

вадим55:

и голову себе не забивай, не доволен - бери 16 клоповый))

Сколько людей - столько и мнений, у каждого свои требования и хотелки. Я первое время не спешил что-либо менять, сперва хотел понять - устраивает ли меня сток в самых разных режимах ( мах. нагрузка, горы, равнина, жара, холод, перегоны до 3500 км в один конец) и в результате решил ничего не менять в КПП. Но это только мое личное мнение и впечатление.

AGK, Аналогично!

А я после поездки в отпуск поменял как раз,более 9000 тысяч накатал тогда.

На иномарках не катался. Меня по первому времени напрягали, сейчас забил. Ларгус 16 клапанов, полный люкс 14 года. Езжу иногда 140 по gps.