ТО-2 своими руками или пропади все пропадом!

Подошло время для проведения регламентного технического обслуживания.

Подошло время для проведения регламентного технического обслуживания 30000 км. Позвонил официалам и записался на выходные. Затем решил перезвонить и уточнить детали, можно ли со своими расходниками(уже закуплены в клубном магазине), озвучил проблему тугой педали сцепления в морозы и уточнил цены на работы. В результате беседы принято решение проводить ТО-2 своими руками, ибо такие спецы мне и задарма не надо! Со своими расходниками оказалось нельзя(политика нашего центра), не смотря на то, что ТО-1 проводил у официалов в Липецке со всем своим и без проблем, цена только за работу в пределах 5-6 тыр, не считая расходников. О проблеме со сцеплением оказывается нужно посмотреть в интернете и наверное масло в коробке залито минеральное-причем здесь масло? Сказал что масло поменяно на синтетику 75w90 и тормозуха тоже заменена(ДОТ-4), ответом было нужно курить инет! В общем послал я сервисмена и вечером после работы облазил всю машину. Ходовая в порядке, все резинки целы, подтеков масла нет, утечек антифриза и отработанных газов, тоже нет, стойки все герметичны. Махнув рукой с криком: - "пропади все пропадом", приступил к выполнению всех предписанных регламентом работ, согласно ТО-2.
Первым делом было заменено масло и фильтр двигателя. Для этого снимаем защиту двигателя и прогреваем машину. Затем квадратом на 8 мм, откручиваем сливную пробку:



и сливаем масло в емкость:



Чтобы оно лучше сливалось, откручиваем крышку заливной горловины:



Приступаем к снятию фильтра:



Как не пытался, а открутить съемником не смог и открутил только "дедовским" методом:



После того как все масло сольется, закручиваем сливную пробку, смазываем резинку фильтра и затем вкручиваем, затянув его на 1/2 - 1/4 оборота, после касания резинкой посадочного места.
Далее приступаем к заливке масла в двигатель(масло залито тоже что и на ТО-1, поэтому не промывал):





Контролируем уровень по щупу:



Затем я не устанавливая защиту, завел двигатель и прогрев его облазил все на предмет утечек масла по сливной пробке и масляному фильтру.
Убедившись визуально что все герметично, на ночь оставил под двигателем расстеленную газету.
Далее приступил к замене воздушного фильтра. Для этого снимаем подводящий воздушный патрубок, отстегнув фиксирующую резинку:



Затем вынимаем влагосборник(влагоотделитель):



Откручиваем два винта от дроссельного узла и вынимаем короб с фильтром:







Фильтр оказался вполне себе еще свеженьким:





Но я его все равно заменил:









На место установил защиту тросика ДУ:



С воздушным фильтром закончили на этом:



Затем я смазал все замки на дверях и капоте:



Освещение наружное проверяю постоянно перед поездками в город, поэтому убедившись лишний раз, отметил для себя, что нужно будет долить охлаждающую жидкость в бачок, определившись что это за антифриз и чем его можно заменить если что:



приступил к замене свечей. Для этого нужно сначала снять катушки зажигания. Отстегиваем разъемы кабелей от катушек:



Головкой на 8, откручиваем болт крепления катушки:





Вынимаем катушку из колодца(не легко получается):





Затем головкой на 16, откручиваем свечу и вынимаем ее(я это делал с помощью магнитного держателя)





Свечи все были в хорошем состоянии, нагар светло-бежевый:





После обработки резьб на новых свечах антипригарной пастой, сп...й(взятой) когда то на работе, они были вкручены взамен "старых. Свечи были куплены с двумя боковыми контактами:





Не знаю, есть ли какая разница, сегодня утром поехав на машине на работу(6-8 км), я ее не ощутил.
Ну на этом я свое ТО-2 закончил, потратив на него 2,5 часа, сэкономив массу времени и денег и пропади они все пропадом! Я получил моральное удовлетворение!