Плавают обороты двигателя.

Казанец:

может резиновая прокладка усохла за лето?

И это не исключено. Но тогда может лучше её поменять, иначе это не надолго будет.

Казанец:

может резиновая прокладка усохла за лето?

Михаил18:

И это не исключено. Но тогда может лучше её поменять, иначе это не надолго будет.

Все может быть, но скорее не усохла, а имеется какой-то дефект, например отверстие не круглое, а слегка овальное или посадочный размер не выдержан. При похолодании материал сжался, появился свищ.
Посмотрим, что скажет завод изготовитель и ОД.

Вчера ездил к дилеру с той же проблемой мне и кольца пробовали уплотнять. В итоге замена дроссельного патрубка полностью устранила проблему. Я как увидел, что он стоит 15 тысяч рублей, чуть в обморок не рухнул.

Добрый Че, Byrmistr зиму отъездил, появилось только сейчас.

Да только на холодную, после прогрева вроде всё нормально, узел то расширился как видимо и кольцо. Сегодня при 0град. завёл - 1300об. трогать газ не стал (ногу вообще убрал с педали)подождал с минуту и поехал на ХХ. Метров через 400 на светофоре встал, обороты скакнули до 1500 и пришли к норме 750, дальше ехал как обычно всё штатно.

Byrmistr:

Да только на холодную, после прогрева вроде всё нормально, узел то расширился как видимо и кольцо. Сегодня при 0град. завёл - 1300об. трогать газ не стал (ногу вообще убрал с педали)подождал с минуту и поехал на ХХ. Метров через 400 на светофоре встал, обороты скакнули до 1500 и пришли к норме 750, дальше ехал как обычно всё штатно.

Да так и есть!
очередные новости от ОД....АвТоВаз дал добро на снятие ДУ....а дальше....все зафотографируют, задокументируют и дадут еще какое-нибудь добро!
Вот такой у нас дисциплинированный ОД, а я СЦУКО - терпеливый)))
Ладно потерпим, пусть потом всем остальным по феншую и быстро исправляют, а завод может обратит внимание на эти детские болячки и поправит все на конвейере. Ларик еще достаточно зелен)))

Добрый Че:

Ладно потерпим, пусть потом всем остальным по феншую и быстро исправляют, а завод может обратит внимание на эти детские болячки и поправит все на конвейере. Ларик еще достаточно зелен)))

Совершенно верно, мы, своего рода, первопроходцы и будущие владельцы Ларгусов будут восхищаться нашим терпением и стальными нервами...:)

Добрый Че:

Посмотрим, что скажет завод изготовитель и ОД.

Да ничего они не скажут , т.к. дебилы! Ребята, делайте сами, на АвтоВаз надежды никакой. Перед разборкой покупайте уплотнительное кольцо 064х072х46, родное выкидывайте(оно и с ФУМкой усядет постепенно). Ставьте наше колечко, оно немного потолще в сечении и уплотнение узла будет качественнее.

Мужики! Не бойтесь - это не страшно! С набором торексов и маленьких головок - работы минут на сорок с перекуром. Сделал месяц назад, и понял как должен работать двигатель. Кстати и расход немного упал без подсоса воздуха. Так, что удачи в делах ратных!!!

Да, кстати, расход таки увеличился, на трассе особенно заметно! Был 7,3 - стал 8,0, разница в месяц между заездами на средние дистанции (400 и 1100 км), но и похолодало, естественно. Но особенно бесит- когда обороты падают до 250, бывает такое и при движении на первой, медленно, и на задней передаче.

samsa:

а ничего они не скажут , т.к. дебилы! nn_ups2 Ребята, делайте сами, на АвтоВаз надежды никакой. Перед разборкой покупайте уплотнительное кольцо 064х072х46, родное выкидывайте(оно и с ФУМкой усядет постепенно). Ставьте наше колечко, оно немного потолще в сечении и уплотнение узла будет качественнее.

sergg:

Мужики! Не бойтесь - это не страшно! С набором торексов и маленьких головок - работы минут на сорок с перекуром. Сделал месяц назад, и понял как должен работать двигатель. Кстати и расход немного упал без подсоса воздуха. Так, что удачи в делах ратных!!!

Друзья, похвально, что мы все такие рукастые и головастые! Все это приемлемо, но в большей степени к машинам б/у.
Как правильно заметил, Шнауцеровод, мы пионеры-первопроходцы, ВАЖНО, для нас сформировать пакет детских болезней Ларгуса, чтобы АВТОВАЗ, С НАШЕЙ ПОМОЩЬЮ учитывал и исправлял эти проблемы сразу, по средством изменения качества тех или иных узлов, внесения изменений в технологические карты и т.п.
Понятно, что сама модель ЛОГАНА УНИВЕРА не нова и давно выпускается как ДАЧИЯ, но, полный цикл на АВТОВАзе это не то, что полный цикл в румынии, иные штампа, иные поставщики. В принципе так работают все автопроизводители и Мерседес и Тойота и БМВ, они только выявляя массовость делают отзывные компании, как пример, все наверное помнят отзыв ТОЙОТ из-за того что коврики блокировали педальный узел, было такое.
Вот в России все иначе, у нас больше половины автовладельцев - МАСТЕРА и не привыкли ни кого надеяться, устраняют все эти мелочи сами, кто-то просто молча продает тачку. Давайте будем более цивилизованы, будем действовать сообща, в принципе для этого и существует НЛК)))
Так что ждем всех решений и действий и надеемся на лучшее!)))
Опять же пример, летняя борьба с конденсатом в салоне. Теперь нормальный ОД при предпродажке сунет палец в дренажное отверстие, чтобы проверить положение слива, да и на заводе, думаю должны внести изменения в технологическую карту.

samsa:

Перед разборкой покупайте уплотнительное кольцо 064х072х46, родное выкидывайте(оно и с ФУМкой усядет постепенно).

064х072х46 - а что здесь что, толщина, диаметр и пр.

читал, читал, но так и не нашёл описания с фотографиями этого процесса по замене колец. нужно одно кольцо менять или два? зачем снимать коллекторы?
http://www.rtitd.ru/firm.htm вот у этих товарищей есть кольца нужные, цену не знаю только.

Byrmistr, Кольцо ГОСТированное, поиск в помощь! 64мм-внутренний диаметр, 72мм-наружный и 4,6мм-сечение.

Казанец, вот ссылка http://forum.ladalargus.net/showpost.php?p=14765&postcount=88 опять спасибо Андрею710!!!